汽油车加了柴油会怎样汽车的转速变化如何变换呢_汽油车加成了柴油有什么异常

1.汽车加错油会怎么样

2.柴油车机油和汽油车机油能通用吗

3.为了车的使用寿命一定要掌握汽车基础知识

4.转速越高越伤车！那该怎样使用汽车发动机转速呢？

5.汽车柴油机的这三大注意项

6.我在新疆想买一辆柴油捷达，但是我周围的朋友不认可柴油车，请大侠们帮我参考参考？

趣味知识：为什么柴油动力汽车不宜频繁「急加速」？

柴油动力汽车可以急加速，但并不适合急加速，为什么呢？

「柴油动力」汽车不宜急加速，这种用车理念早已在货车司机中成为共识。由于柴油发动机装备的汽车存在特殊性，所以很多人认为柴油车是因为载货过重或载人过多，为保证安全驾驶才养成了“温和驾驶”的行业习惯。然而这一因素并不是核心因素，真正决定柴油机不宜频繁急加速的原因为运行原理——压燃。

点火方式&功率

点燃式

压燃式

汽油发动机用的是「点火引燃」，原理是利用高压线圈将电压按照「12V20000V以上」的标准升压，随即通过火花塞电出“电弧”引燃气缸内的混合油气。这种燃烧的方式要温和一些，因为“混合气”只需要利用压缩空气升高的温度达到「蒸发气态」的状态即可；那么在不考虑“自燃”的前提下则可以降低压缩比，这一比值的降低等于NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的下降。

「压缩比」的概念：活塞从气缸下止点到上止点“扫过”的空间（容积），与上止点到顶端剩余容积的比例。压缩比越大理论上「活塞上止点」就会越接近顶端，气缸内空气被压缩的程度就会越大。汽油发动机压缩比小则空气压缩程度也会小，空气被压缩会产生高温，压缩比低则升高的温度只能满足蒸发“混合油气”——为什么要这么设计呢？原因是为了减小振动强度，下面来看一看柴油机的优缺点。

压燃点火＝高强度振动

柴油发动机没有「点火系统」，燃油是依靠超高压缩比、通过高强度压缩空气产生高温，此温度足以直接引燃柴油，或者说可以让柴油“自燃”。而超大压缩比等于让「活塞无限接近气缸顶端」，混合油气在燃烧（化学反应）的瞬间，分子会极速的高强度运动（推动活塞往下运行）。分子的运动是无规则（方向/顺序的，那么在「压燃燃爆」的瞬间则必然产生强烈的振动，活塞在振动的影响下会与缸壁产生强度较大的磨损。

话归正题-知识点：内燃机转速越高则进气量与喷油量越大，空气中的氧气是燃油的催化（助燃）气体。燃油总量的增加与氧气的同步增加，可以在相同的时间内反应出更高的热能，也就是分子强度更大的运动与机体振动。柴油发动机因「压燃点火」本就有强烈的振动，想要保证机器的耐用性就要将转速控制在低范围内，正常代步转速仅仅为“2000rpm”上下——频繁急加速会如何呢？

总结：急加速等于瞬间拉高转速，也就是喷油量瞬间的加大造成「振动强度」的提升。柴油发动机频繁如此操作会快速缩短发动机的使用寿命，而且为了保护柴油机，在设计层面已经一定程度的“封印”了转速；这种机器在2500rpm左右即会出现扭矩的快速下滑，加速的“后劲”会非常的差。所以追求高速驾驶乐趣的汽车没有柴油车，各大竞技赛事中也几乎看不到；当然越野车的竞赛除外，因为柴油发动机具备低转速大扭矩的优势，适合的车型正是越野车与重载车型，供参考。

汽车加错油会怎么样

1、发动机的不同：相对来说，柴油车需要具备一定的温度才能发动，如果室外温度过低的话，是会对操作产生一定影响的，另外发动机的声音和震动也比较大，速度也稍显缓。汽油车则大多为前置发动机，操作灵敏度声音震动行驶速度等都比较小。

2、点火方式的不同：汽油车是通过与空气混合加压，之后用火花塞来进行点火，柴油车是通过压缩来达到提高温度的作用，进而点火成功。相比来说汽油车的点火方式会比较轻松，而柴油车则只有在压缩到一定温度下才能发动起来。

3、挥发性不同：汽油的分子比较小，且容易与空发生过长的混合时间，因此很容易出现自行流失的情况，大大增加了油耗量，而柴油则在经过压缩后会使与空气的混合变得不均匀，进而大大降低耗油的可能性。因此相对来说，柴油车在用油方面会比汽油车低许多，也比较便宜一些。

扩展资料：

注意事项：

1、油品的质量关系着喷油嘴上的积炭的多少，垃圾油引发堵塞是常事。加油要到固定的加油点，最好选择中石化和中石油的星级加油站，油品质量有保证。加油后记得开，以作凭证。

2、雷雨天气最好不要去加油，因为这也是出于防雷击、避免火灾的安全考虑。由于汽油属于易燃品，在给汽车加油时，易燃的油蒸气容易弥散到周围的空气中，万一被雷击中，后果不堪设想。

3、天气较热时，油箱里汽油的最佳容量是一半到三分之二左右。加满油反而会加重引擎的负荷，也叫油耗油，不过也不能等到完全没有油了再加。如果油表的指针接近或刚刚指向红线时，就该考虑加油了。

百度百科-汽油

百度百科-柴油

柴油车机油和汽油车机油能通用吗

汽车加错油有两种情况。第一种是原来的柴油车加满了汽油，但是因为柴油的闪点高，可以高压缩启动，汽油的闪点可以在零下38度闪光。所以柴油车加汽油后，会造成起步不良，起步后动力弱，甚至动力不足，无法正常驱动汽车前进。因为柴油车是高压缩点火，不会损坏发动机。所以车内的汽油机油完全排出后。但是，只要汽油车用错了柴油发动，发动机就很有可能损坏。从相同排量的柴油发动机转速低，但扭矩比汽油大得多就可以看出。由于汽油的高速性，柴油发动机有较高的燃烧系数，发动机的活塞连杆原来是用汽油设计的等。，而燃烧柴油后，可能会造成内燃机高温引起的机械故障。它对汽车发动机极为有害。加错油后，要尽量避免发动车辆和拖车后清洗油路。如果已经启动了，我们应该拆解发动机，消除隐患。彻底解决后才能重新加油。

为了车的使用寿命一定要掌握汽车基础知识

不能的，汽油车转数高，柴油车转数低，所以分柴机油和气机油。

原因是重汽重车在下坡是利用发动机牵引力制动，这样变速箱齿轮压力较大，并且长时间运行容易发热，但小车或空车下坡是几乎发动机低转速，齿轮压力较小，不容易发热。

扩展资料：

柴油：

柴机油是柴油发动机使用的润滑油。柴油机是柴油发动机的简称，是一种扭矩大，效率高，经济性能好的发动机。它的能量的来源是柴机油的燃烧。

柴油机的应用前景十分广阔，全球柴油机应用市场呈现稳步增长。很多人每天都在使用柴油机，但却不知道如何保养柴油机。其实柴油机的保养是一件很有技术含量的工作全合成柴机油，如果柴油机保养的好，甚至可以延长柴油机的使用寿命。

机油：

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。全新PurePlus技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。

在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

参考资料：

柴油机_百度百科

机油_百度百科

转速越高越伤车！那该怎样使用汽车发动机转速呢？

一定要掌握的汽车基础知识

1、汽车燃烧汽油（或柴油），专业术语叫做燃料，然后与空气同时进入气缸内，在一个封闭的空间进行引爆燃料，对此将对外产生爆发力（我们称为机械能），这就是汽车动力的来源。简单理解就是将燃料转变为机械动力的一个转换工作，这就是需要发动机来进行一系列转换，最后我们看到的就是汽车为什么需要加油，才能跑的主要原因！

2、发动机就是机械运动，然后对外输出系列的转矩和转速，再传输到车轮，最后我们才看到车轮为什么会转，然后才能动起来的原因！

那么，车子能跑，能走，能给我们人带来便捷，其实就是耗损汽车“身体”的能量给与我们提供便捷。在生活中我们都知道，机械之间互相来回反复运动，那么物体表面就会发热，产生一定的热量，热量过热后，物体就容易变软，容易变形。在汽车发动机工作时也是遵循这个道理，车速越快，发动机转速越高，发热量也就越大。

看到这里的车主们，可能就有疑惑这么一个问题了，那我们汽车发动机是如何降温散热的呢？是的，汽车发动机运行过程中，随着驾驶员的需求，加速越大时，转速越高时，温度就越高，发动机如何进行降温散热的呢？

首先，我们平常打开发动机舱时都看到一个“水壶”有的里面颜色是红的，蓝的，粉的都有，这个水壶里面装的就是汽车发动机的“冷却液”，它是补给水壶，与整个冷却系统相通，当系统内冷却液不足时，及时给与补给，保证整个冷却系统有足够的冷却液，从而通过冷却系统内的冷却液进行不断循环流过发动机机体上的水道孔，然后将发动机的热量随着冷却液带出来，带到我们的水箱，在水箱后备安装一个风扇进行抽风形式将冷却液温度进行降温，保证发动机的可以持续性的长时间运行而不会导致发动机物体发热过量而变形。同时，为了较低运动时物体之间的热量减少，又对其表面进行润滑，从而减少物体之间的发热量！

汽车柴油机的这三大注意项

汽车发动机的转速：用n表示，单位为r/min。 发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。 汽车发动机转速测量，通常在在用转速传感器，与飞轮上面的信号齿相对应，测量发动机的转速。另外，发动机在怠速时候转速一般可以达到700-1100r/min。

当喷油泵的供油量变化时，柴油机的转矩或转速将相应地发生变化。一般情况下，供油量加大，柴油机的转矩和转速增加，反之则减小。汽车行驶时，如柴油机的输出转矩与汽车的阻力矩相等，工作就能稳定；如输出转矩与汽车阻力存在一定差距，柴油机的转速将升高或降低。为了能适应柴油机的工作转速，就必须控制喷油泵的供油量。一般柴油机可以由驾驶人根据需要调节供油拉杆的位置，也可以由调速器自动调节供油拉杆的位置，实现柴油机的转速调节。

一般都是转速表指示数乘以1000或100即为发动机每分钟转速。

例如发动机在怠速时一般为700 -1100r/min，也就是700-1100转。如果说车速反映的是汽车整体的工作状况，那么转速反映的就是发动机的工作情况，它是发动最重要的参数之一。

扩展资料

通常来说，转速表都被划分成几个区域，白色刻度区域为安全转速范围，红色刻度部分为危险转速范围，一些车型还有划分绿色区域，这个区域表明转速是发动机最经济的使用区间。

一般来说，汽车转速在没有进入危险转速范围都属于正常，不过要注意汽车转速是否和当前挡位吻合，否则低挡高速或者低速高档，都会给车辆带来不必要的伤害。

不同车型都会不一样，这个是没有绝对值的。

一般来说，车辆在起步时，发动机转速会达到1200-1500转左右，这是因为转速低反而导致启动时容易熄火；等到发动机工况正常后，发动机转速会降下来，一般在800转左右；换挡时，一般在2000-2500转左右换挡。

其他时候，只要保证发动机转速不要太低，也不要太高，千万不能长时间停留在红色危险区域，这样会对发动机零部件造成损害。

我在新疆想买一辆柴油捷达，但是我周围的朋友不认可柴油车，请大侠们帮我参考参考？

汽车柴油机的这三大注意项

第一点就是柴油发动机也是很耐用的。

那么柴油发动机的转速相对来说也会比较低，发动机里面的部件磨损相对来说也会减少很多。这样一来，柴油发动机对于机油的一个要求和汽油的要求也是完全不同的，他需求的就是专用的一些机油，那么机油替换的时刻最好也是不要跨越了6000公里。我们平时也要加强空气滤清器和机油滤清器和柴油滤清器这三个滤清器的一个保养和清理了。

第二点就是柴油发动机的一个动力也算得上是非常好的。

而且它的燃烧率也会更高，这样一来就会比较省油，那么相对于排量相同的柴油发动机要比汽油发动机的一个动力小上很多，而且油耗相对来说也会比较少，但是柴油发动机绝对也不能够把柴油耗费完之后才进行加油，柴油发动机在控油的情况下还是要空转并会吸入一些空气，这样以来也会对我们的发动机造成很严重的损坏。所以说也要我们留意住柴油的一个用量，及时的给车子加油。

第三个就是柴油车在启动的时候是不需要踩沙油踏板的。

所以在起步的时候也不要速度太快，转速也不要踩得太高，当发动机长时间的进行高速作业的时候，要记住，不能够当即就把机器给关掉，应在怠速持续作业两三分钟的时候，等到温度下降了再把机器给关掉，这样也能够防止热量的累积。所以柴油发动机虽然他也比较耐用的，所以说我们日常的保养也是很有必要的，不要因为它耐用就忽略了对它的保养和清理。日常的保养和清理也是很有必要做的，我们也一定要善待对他的使用，才能够让柴油发动机使用的时间更加的长。

柴油车的优点是很多``劲大``省油``我开的是捷达柴油车```现在跑了有26万公里了,声音嘛没有什么变化,空调不错``应该是很好,只要加的油品质好应该没什么大问题.

缺点呢!是每个车都要有的,捷达柴油车我觉的没什么不好的,比汽油车的噪音大了点,零部件比一般车贵出好几倍,虽然现在市场上有好多副厂的零部件,可是大多都不好用的``还是原厂的耐用,柴油捷达车的全面性能我觉的还是不错的,最主要的是要注意保养,我跑了26万了没动机器,昨天才第一次换了4条轮胎,和离合器片和压盘.

水泵和高压泵相当的贵,一定要注意.

首先，柴油经济性优于LPG(液化石油气),与CNG(压缩天然气)持平。而购车价格三者接近。其次，目前国内99%以上的加油站都有柴油供应。而使用燃气轿车需要建设加气站，要有巨额的投资和漫长的规划、建设周期。在加气站不足的情况下，出租车加气时排队的时间会很长。以西安的CNG出租车为例，每车需要加气4次/天，0.5～1小时/次，以0.5小时/次计，每天至少影响营运收入50元，每月比柴油轿车少收入1500元，而且燃气质量不易控制，问题多，投诉、纠纷不断。沈阳市在2004年8月取消了出租车须安装燃气装置的规定，此后更新的出租车全是捷达柴油车。再者，柴油轿车可靠耐用，故障率很低，是目前任何一种使用其它燃料的轿车所无法与之相比的。最后，目前国内的汽油/燃气两用燃料轿车实际均为改装，尾气排放均未达到欧Ⅲ甚至欧Ⅱ标准。有劲

柴油机的低速扭矩大，有利于低转速下加速。稍微有些驾驶经验的驾驶者都知道，两车相竞，冲得快的肯定是汽油车，不过笑到最后的往往是柴油车。正因为柴油发动机的强大动力，在近年来最火的SUV产品中，装备柴油发动机还是汽油发动机被认为是专业同业余的分水岭。您可以在驾驶过程中通过如下实验验证捷达柴油轿车比汽油轿车有劲：3档起步。起步时缓缓地松开离合器，不必踩油门，就能顺利起步。即使坐满5个人也能3档起步。油离配合好了4档、5档也能起步，即使坐满5个人也没问题。汽油车则不能这样起步。(本实验的目的是为了验证捷达柴油车有劲。建议用户平时陡坡用1档起步，缓坡、平路用2档起步)倒车时不踩油门，倒车速度还挺快，并且省油。验证低转速下柴油机有劲。5挡怠速行驶。车速可达40～50km/h，很多捷达柴油出租车司机说扫活(扫马路、打街)时用此法很省油。(只能在路况允许时谨慎使用)坡路起步不用拉手刹，挂1档，松开离合器车就向前冲了，到半连动时就可松开刹车踏板，加油前进了。而汽油车做不到，必须半连动时才能松开手刹车。用45°夹角驶上马路牙子而无需踩油门。验证捷达柴油车在泥泞、雪地、颠簸的路况下适应性好，不会打滑。捷达柴油轿车在较差的路况下也能安全、顺利地通过，而且很省油。上长坡不减档，三、四档都可以上坡。用户获得的利益是：行驶中减少换档频次，省油省力。开闭空调开关，观察发动机转速表和辨别发动机的声音，你会发现转速几乎不变，发动机声音变化也不明显，说明发动机有劲，带动空调不必增加功耗，使用空调时耗油几乎不增加。(捷达柴油车每1公里的空调油耗成本为1分钱，而汽油轿车每1公里的空调油耗成本为3～5分钱。)

安全

柴油是在约260℃～350℃的温度范围内由石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%，氧0.4%。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定。柴油在常压下的闪点在55℃以上，燃点接近80℃，不易起火燃烧，存储和使用时遇到明火不易点燃，引起火灾。所以柴油轿车在使用、维修过程中也比汽油轿车安全得多，柴油车发生自燃的几率也非常低，几乎不存在。(汽油在常压下的闪点为-20℃，燃点也是零度以下)遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时，柴油车极少出现燃烧、爆炸、自燃等情况。片中轿车因碰撞、受到枪击等起火燃烧、爆炸的情节均为汽油轿车。柴油轿车即使碰撞、受到枪击也不会起火燃烧、爆炸。所以军队、警察的车辆普遍用柴油发动机是国际通行的做法。

耐用

柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。据台湾媒体介绍，大众集团的柴油发动机的无故障里程为85万公里，足足比汽油发动机的40～45万公里多了一倍。而柴油轿车的整车寿命至少比汽油车长20%以上。

柴油发动机是压燃而不是点燃的，所以没有高压线、火花塞、分电器、点火系统等，当然也不会出现高压线、火花塞、分电器、点火系统等处的故障。

捷达柴油轿车装备的是从大众汽车集团进口的柴油发动机，性能优异、质量稳定可靠。而且大众的柴油发动机现已每年向奔驰集团提供12万台。可见大众的柴油机确实好，甚至被竞争对手用。

问：柴油发动机轿车在国外已经得到广泛应用了吗？答：是的。以欧洲为例，2003年柴油轿车的销量增加到630万台，几乎是1998年的2倍，占新车销量的44%。柴油轿车在奥地利的市场占有率已达72.2%、法国为67.3%。而在德国市场，柴油车的占有率从1996年的15%迅速增长到2003年的39.9%。现在欧洲90%以上的出租车和租赁车辆都用柴油机为动力，因为出租车司机和租车者都很注重所使用车辆的行驶成本。

问：捷达柴油轿车的发动机是从大众汽车集团进口的，那么大众的柴油轿车产量及技术水平如何？答：2003年，大众汽车集团的柴油轿车产销量占总量的51%，是全球产销量最大、技术水平最高的柴油轿车生产企业。连奔驰集团都向大众订购柴油发动机，可见大众的柴油发动机水平很高。

问:请简述柴油发动机“压燃点火”的原理。答:柴油机是一种压燃式发动机，吸入气缸的是纯净的空气，空气被压缩产生高温高压，柴油经喷射装置以高压喷入气缸并与高温高压空气混合着火燃烧，对外作功，将化学能转变为机械能。

问：捷达柴油发动机的压缩比与捷达汽油发动机的压缩比各为多少？答：捷达柴油发动机的压缩比为19.0；而捷达汽油发动机的压缩比为9.0～9.5。

问：请介绍一下柴油发动机与汽油发动机各自的喷油控制原理。答：汽油机空气的进入量取决于节流阀体的开度，节流阀体的开度随油门踏板变化(怠速工况除外),而不是由电脑控制。电脑依据进气量控制汽油喷嘴的开启时间，将空燃比控制在固定范围内。柴油机的电脑是通过控制喷嘴的喷油时间来调节发动机输出功率的大小。喷油控制是由发动机的转速和油门踏板的位置来决定的。基本工作原理是计算机根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度和压力等传感器的信号进行修正，再与来自加速位置传感器的信号进行反馈修正后确定最佳喷油量的，与空气的进入量无关(柴油机工作时节流阀体是完全打开的)。

问：柴油发动机与汽油发动机相比点火方式有什么不同？答：汽油机是靠高压电火花点燃汽油的；而柴油机是柴油遇到受到高压而温度急剧升高的空气后自燃的，故柴油机不需要复杂的高压点火系统，也不会象汽油机那样产生电火花干扰。

问：为什么柴油发动机的噪声与怠速时的振动比汽油发动机稍大？答：噪声和怠速时的振动稍大是源于柴油发动机的工作原理：1.柴油机有高压油泵，在工作中高压油泵会产生很大噪声，这是柴油机噪声大的主因；2.由于柴油机压缩比大，燃烧速度快、爆发压力高，所以燃烧噪声大；3.柴油机压缩比大，扭矩也大，重量也大，所以怠速空转时的振动较大。捷达柴油车行驶达到5～6万公里以后，发动机将磨合到最佳状态，发动机的噪声会明显减小。

问：为什么柴油发动机的转速比汽油发动机低？答：柴油机的点火方式与汽油机不同，混合气的形成比汽油机需要更多的时间，所以转速不会太高;另外因柴油机压缩比大，燃烧速度快，压力升高率大，零件的机械负荷大，为保证运动件(活塞、连杆、曲轴等)具有足够的使用寿命，运动件的结构强度相对比汽油机大，重量较重，工作过程中往复惯性力大，若转速过高，会大大增加零部件的机械负荷，降低发动机的可靠性。

问：捷达柴油轿车用了EGR，什么是EGR？EGR的作用是什么？答：EGR是废气再循环(Exhaust Gas Recirculation)的英文缩写。废气再循环是针对尾气中有害气体氮氧化合物NOx而设置的排气净化装置。原理是把部分燃烧过的废气引回到进气管，与新鲜空气混合，使之再次参与燃烧，其作用是降低混合气的氧浓度、吸收燃烧释放出的热量，使燃烧速度减慢、燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成数量。

问:为什么说捷达柴油发动机的性能优于汽油发动机？答:捷达柴油发动机的燃料是直接喷入燃烧室内压燃发火的，不会产生早燃、爆燃等不正常燃烧；捷达柴油机独特的燃烧室设计使得运转时的可燃混合气由燃油与空气分层混合，易实现分层燃烧和稀薄燃烧；在部分负荷运转时的燃烧过程比全负荷时更好，而且无进气节流损失，所以捷达柴油机的性能优于汽油机。

问:使用捷达柴油轿车有哪些方面需要特别注意？答：我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。

——从首次加油起，每当油箱内油量少于10升时，将1罐随车附送的燃油添加剂加入油箱，然后再加满柴油。附送的6罐添加剂添加6箱油。用完后，每隔1万公里再连续使用3罐添加剂(1罐1箱)。添加剂应到一汽—大众指定的特许经销商处购买，零件号为：N052 FVW00，其它说明见添加剂包装；

——应按要求定期更换燃油滤清器；——加油时切记不要误加汽油；

——为了保护油泵及正时系统，在怠速工况和空档时不可急踩油门；——发动机处于冷态时，任何档位下均勿高速运转……；

——发动机达到正常工作温度后方可以最高允许转速运转……；

——高速行驶中骤然熄火停车对发动机有损害……；

——清洁度低的柴油会堵塞喷油泵、喷油嘴，所以加注的柴油应该在储油罐内静置经过48小时以上,并且应是储油罐的三分之二以上部位的(此时杂质已沉淀到底部)；

——建议用户到信誉好、柴油的品质达标的加油站去加油；

——每行驶15000公里更换燃油滤清器，每7500公里要将燃油滤清器底部分离出来的水排出。

问:为什么要使用燃油添加剂，它能起什么作用？答:鉴于目前国内柴油质量不能完全满足高速柴油机的使用条件，建议捷达柴油车用户定期使用燃油添加剂。添加剂的作用是：1.可提高柴油的十六烷值，改善发动机的冷起动性能；2.全面清洁供油系统，对喷油嘴的积炭形成有明显的抑制作用；3.可改善柴油的润滑性能，进而可降低供油系统的磨损；4.可改善供油系统的腐蚀；5.可降低发动机的排放，延长使用寿命。

问题补充：捷达柴油车的发动机是不是德国进口的？〉

不是的！

://.dmlcity/dml/Article_Print.asp?ArticleID=150