2008年燃油上涨的原因_08年汽油出口总量

1.2008年中国油价走势？

2.08年所得税汇徼 通讯费和汽油费调整问题

3.第十二届北京高中数学知识应用竞赛初赛

销售量楼主看

我主要从两个方面，一个是把我们汽车工业的现状跟大家做一个介绍；另外一个就是“十一五”今后的发展趋势，谈一点个人的观点。

我们汽车工业经过50多年的建设，特别是八五九五期间的快速发展，现在已经形成了一个比较完整的工业体系，十五期间随着国民经济的持续发展和一系列政策的颁布实施，为汽车产业创造了良好的发展环境，我国汽车工业实现了历史性的跨越。我们这50年还是从八五以来，八五九五打了基础，十五实现了历史性的跨越。

到现在为止，我们汽车工业发展现状表现在以下九个方面：

第一个就是产量高速增长，投资规模继续扩大，形成了具有一定规模的产业基础。十五期间，我国汽车产量比九五增长了1.42倍，比八五增长了2.54倍，与十五以前的汽车生产的总量相当。平均每年增长是22.5%，汽车产量由2001年的世界排名第八位，到2005年现在是世界排名第四位。与德国仅差了几万辆，很少的。我们汽车跟摩托车都是在一起，我们汽车协会既管汽车又管摩托车，我们的摩托车已经连续十几年排在世界第一位，去年的产量是1776万，年均增长9%。十五期间，我们汽车工业的投资也得到了显著的增长，投资总额是2317亿元，比九五增长了139%，年均增长大概在37%。到十五末期汽车行业实现销售收入和工业总产值已经双双突破了万亿大关，年均增长在27.29%和26.99%，实现工业增加值是2785亿元，年均增长在26.38%，占全国GDP比重由九五末期0.%提高到1.56%，现在我们的汽车产业可以说是真正的支柱产业。今年有可能还会增加。

第二个方面，就是汽车需求快速增长，消费结构有了明显的变化，潜力巨大的汽车市场初步形成。十五期间，我们国家汽车消费结构实现了以公款购车为主向私人购车为主的根本性转变。私人消费已经成为我国汽车消费的主流。（大屏幕）大家看到2001年48%，到2005年私人购车已经占到77%。

第三个方面，就是产品结构趋于合理，基本满足的市场的需求。十五期间我国汽车产业结构得到了进一步的调整，按照传统的分类方法就是客车、货车、轿车占的比例，2000年的时候是34：37：29，到2005年就是26：26：48，轿车的比重越来越高，今年应该突破50%。货车中的重、轻、微的比例也是发生了很大的变化，由2000年的11：21：51：17，到2005年已经是15：13：56：16，过去我们叫趋重少轻，都是重型车多，现在重型车的比例越来越少，只有13%。在传统的燃油车中，2005年中型载货车的柴油化率达到了一定的高度。另外，醇类甲醇、乙醇等代用燃料的汽车已经在部分地区试运行和逐步推广。混合动力和电动汽车的研发也取得了一定的成果，产品结构在满足市场需求的同时，逐步顺应我国能源结构的实际和国际环保新技术新能源发展的趋势。

第四个方面，产业组织结构进一步优化，重点骨干企业在产业发展中的主导作用更加明显。十五期间是我国汽车产业组织结构变化最突出的时期，国际汽车产业的发展影响和我国市场经济体制的不断完善，市场配置作用的更加明显。我们汽车产业跨地区、跨行业、跨品牌、跨国界、跨所有制的联合兼并和重组，是这一时期发展过程中的必然。一批骨干企业在行业的主导地位已经确立，产业集中度进一步提高，据统计十五期间行业排名前五名的企业资产在行业总资产的比重明显变化，资本集中度迅速提高，从2001年的23%上升到2005年的38.9%，生产集中度也由2001年的63.7%上升到05年的67.2%。

第五个方面，就是产品的出口成效显著，产业国际化进程进一步提高。开始由一个市场向两个市场的根本转变。十五期间，我国汽车产品由单一的市场、单向渠道向双向发展，这是一个重要的质变期。在履行WTO相关规则的形势下，2005年我们汽车的整车出口首次实现了出口大于进口，过去我们出口是非常少的，进口是很多的。那么从2005年来看，出口已经大于进口了。出口数量比九五末期增长了5.38倍，十五期间汽车出口主要特点是，第一个就是载货车、轿车、客车的出口占整车产品出口的总额比例不断的提高，2001年载货车、轿车、客车出口分别占32%，2.9%和0.67%，到2005年分别提高到55.8%，18%和7%，品种由单一的货车出口，发展为商用车全面出口。第二个特点汽车的产品出口由以发展中国家为主，开始转向发达国家。我们的汽车产品出口，尤其是零部件主要出口到美国、日本、德国。2005年出口前五位的国家依次是美国、日本、加拿大、韩国、德国。美国是54亿美元。第三个特点是零部件出口增长迅速，5年间增长了6.6倍，产品过去只是给售后配套，现在开始进入了OEM。从低附加值的产品向高附加值的产品转变，过去都是低附加值的产品。另外从比较散乱的状态向比较有序的状态转变，特别是自主品牌的产品开始进入了国际购体系。第四个特点就是由单一的产品出口向资本和技术出口转变。一些整车和零部件企业开始到国外投资建厂，过去只是出口一些产品，现在出口技术和资本。第五个特点就是摩托车的出口增长迅速，从2001年的288万辆一直到去年是722万辆，增幅达到了1.5倍。

第六个方面，制造技术和管理水平稳步提升。适应市场能力明显增强，十五期间随着产业制造能力的逐步形成和车辆安全节能环保标准法规逐步颁布，以及市场竞争的加剧，企业更加注重制造技术和管理水平的提升，汽车产品品种增加迅速，产品质量不断提高，价格逐年下降。尤其是乘用车的变化比较明显，5年期间我们推出了很多新品种，现在每个礼拜都有新的车型推出。平均每年推出90余种，价格也比九五末期下降了40%以上。刚才我们聊天，这几年汽车行业现在进入了一个充分竞争的行业，老百姓受益是最大的，品种很多，价格下降很多，老百姓受益最多的就是汽车。因为这种条件，所以为汽车尤其是轿车进入家庭创造了机会。十五期间提高自主研发能力，在行业内受到了高度重视，汽车产品的自主研发和技术创新能力开始逐步提高，据统计目前在商用车领域已经具备了一定的自主研发能力，自主品牌市场占有率超过了90%，在轿车领域国内企业也已经具备初步的开发和改进能力，国内市场占有率到去年年底自主品牌23%，今年上半年又有改变，升到将近百分之二十七八，而且处在稳中有升的发展趋势，现在自主品牌的车发展速度非常快。

第七个方面就是营销体系逐步确立，规模有序的汽车市场开始建立。十五期间是我们汽车营销体系建设和发展的重要时期，在国家相关政策的指导下，传统的营销模式开始转变为以品牌销售，品牌授权经营为主的经营模式，二手车的交易开始打破了垄断格局，引入了竞争机制，实现了经营主体多元化，汽车配件流通领域取特许、连锁经营的方式，向规模化、品种化、品牌化、网络化的方面发展，配件供应和服务有了提高，为规范汽车市场的健康发展，维护消费者权益提供的保障。据统计，十五期间随着汽车产量的大幅度上升，全国范围内建起了2500多家的CS店，销售、维修、培训、信息、管理为一体的经销专营店，形成了功能完善的营销网络。旧车交易市场也空前的活跃，2005年全国的二手车交易量达到了145万辆，是当年新车销售量的25%。虽然我们跟发达国家比还相差很远，但是上升得还是非常快。像美国一年大概要销售二手车1700万辆，新车产量要比二手车低得多，我们过去的二手车交易很少，到去年已经占到了1/4。是九五末期的5.8倍。同时，汽车企业也正在积极的探索后市场的领域，包括信贷、租赁、拆解等等。

第八个方面，国际合作进一步扩大。经过20多年的对外开放，中国汽车工业和国际间的合作越来越成熟和完善了。十五期间，正好是我们加入WTO开展国际合作的政策环境、市场环境以及产业合作的基础，都更加有利，全行业抓住了有利的时机，顺应外商的投资热情，引进技术和吸引外资都有了较大幅度的增长。国际合作进一步扩大，加快了我们汽车产业国际化，与国际接轨的步伐。

第九个方面，就是产业投资主体向多元化发展开始形成国有、民营和国外资本并存的多元化产业资本结构。在国家深化改革开放，通过国有企业体制、机制创新和资本多元化改造鼓励发展民营经济等政策推动下，十五期间汽车产业投资主体开始发生重大的变化，打破了国有投资一统天下的局面，产业资本结构向多元化发展，外商和民营资本的投入增长速度开始高于国有资本。随着外资和民营资本的大规模进入，我国汽车行业已经开始形成了由国有、民营、外资三大资本主体并存的多元化资本结构，对改造单一的国有资本汽车体制，增加汽车发展资金的投入，形成国有、民营和国外资本协调发展的产业格局，加快汽车产业发展起到了积极的推动作用。

上面讲得九个方面大体上概括一下汽车工业的现状，也是对汽车工业十五期间的总结。我们汽车工业在快速发展的同时也存在着一些比较明显的问题。主要我们认为有这样五个方面的问题：

第一个方面，产品的自主研发能力薄弱，缺乏自主品牌。由于长期以来比较重视引进产品，没有在核心技术的消化吸收上下工夫，缺乏产品研发的实践，形不成产品研发的整体力量。具体表现为没有很好的掌握产品开发流程、过程、管理技术、项目管理技术和评价技术，没有很好的掌握系统继承配备技术，发动机关键组成和零部件开发的技术，缺乏产品开发需要的技术数据，尤其是轿车产品研发数据积累严重不足。合资企业的轿车产品，特别是高端产品几乎都是外国品牌，缺少自主品牌。主要体现在一个是汽车的高端品牌，无论是客车、货车、轿车。还有一个就是在轿车方面，尤其是中高档轿车自主品牌比较少。

第二个方面，与先进的汽车国家相比，我们产品技术水平差距还比较明显，由于缺乏核心技术，除了轿车产品技术水平与国外存在较大的差距以外，商用车产品技术水平与欧、美、日相比同样存在着不小的差距。比如中型卡车在使用寿命、可靠性、故障率、舒适性和环保方面还存在着很大的差距。

第三个方面，就是汽车零部件技术基础还是比较弱。长期滞后于整车的发展。零部件生产分散，过度的分散，我们国家有多少零部件企业到现在谁也说不清楚，我们平时讲的零部件的产值只是指一些规模以上的。比如说年产值在500万元以上的等等。现在所有的零部件加在一起，有的人说有三万多家，有的人说有四万多家，我们这些企业特别分散。专业化程度也比较低，没有形成经济规模以及长期以来严重的投资不足。另外，发达国家发展汽车，零部件跟汽车整车的比重大概是1.7：1，就是说投在整车上是1块钱，投在零部件可能是1.70元。我们正好是相反的，我们是投在整车上1块钱，投在零部件上大概不到0.5元。所以造成产品开发能力薄弱，与正在形成的国际汽车产业零部件全球购的趋势不相称。现在零部件国际化的趋势，我们现在的基础还是不相称的。

第四个方面，就是汽车产业后市场严重滞后于产业发展。刚才说了一些，但是主要表现在营销方式、服务、贸易理念以及汽车金融、消费信贷、二手车的流通、配件流通、报废回收拆解等等方面，跟国际上先进的国家比，差距非常大。

第五个方面，就是车用能源、交通、环保和汽车工业快速发展的矛盾比较突出。我国原油缺乏，进口依存度不断提高，当前汽车每年消耗掉国产85%左右的汽油和23%左右的柴油。这个比例随着汽车的快速增长还在不断的增长，另外城市的交通拥堵现象越来越严重，汽车有害气体在城市排放中的分担物也越来越高，等等这些因素都将制约汽车工业的快速发展，这是目前汽车工业发展存在的一些主要的问题。

下面讲一讲汽车工业的发展趋势。按照汽车产业发展的政策要求，“十一五”期间中国汽车产业要建设成为国民经济的支柱产业。现在成为支柱产业已经没有什么问题，因为我们在GDP中的分量已经接近2%。要成为拉动国民经济增长的重要力量，要基本形成完整的汽车工业制造体系，具备自主发展和可持续发展的综合实力，要成为世界主要汽车制造国，要实现由制造大国向制造强国的转变，这是比较不容易的。要有能力进入国际分工体系，参与国际合作和竞争，中国汽车工业经过了前五个五年的努力，现在已经为上述目标的实现奠定了很好的基础，通过全行业的努力，我认为完全有能力来实现这样一个目标。但是，在新的发展时期，中国汽车产业发展仍然面临着巨大的压力，要解决诸多的问题就是必须要按照中央关于国民经济社会发展的第十一个五年的建议和汽车产业“十一五”发展的。要在“十一五”期间，汽车产业的发展核心是要调整发展战略，提高自主创新的能力，推动产业结构调整，这是“十一五”发展的主要任务。

具体来讲，大概有这样六个方面：

第一个方面就是要提高自主研发和技术创新的能力，发展自主品牌，这是我们今后一个很重要的任务。自主创新是提高汽车企业竞争力的关键，“十一五”乃至今后更长的时期，全行业必须要把提高自主创新能力作为行业和企业发展的一个主线。重点就是要形成和提高产品的研发和科技创新能力，要大力的培育和发展自主品牌。要通过原始创新、集成创新和引进消化，吸收再创新走一条适合中国国情的自主创新的道路。全行业提高自主创新能力的方式和途径，应该是坚持实事求是，分类实施的原则。我国轿车产品主要是以合资合作技术引进的方式为主。开展创新能力的提高，着力点应该是引进消化的技术上，再创新和集成创新。就是以再创新为主和集成创新为主。同时，现在还没有跟国外合资的企业，要在产品开发能力建设上要做出自己的成绩。要取自我设计，委托开发或者产品咨询相结合，搞集成创新。另外，我国现在新能源汽车正好是开发的时期，新能源，尤其是燃料电池和新电动汽车，具备一定的规模，与国际的差距虽然有，但是跟传统的汽车比起来还是小一些。原始创新在这个领域应该做一些探索。归纳起来，现在的合资企业在引进的技术上再创新，现在没有合资的企业要搞一些集成创新。像新能源领域里面，要搞一些原始创新，大概是这样的。提高创新能力的落脚点应该是放在大力发展自主品牌上，不断扩大自主品牌产品的市场份额。在这个方面，我们已经有了一些比较优势，要进一步在经济型轿车还有在更高一级的轿车，通过从经济型轿车起步，不断向更高级的轿车发展，不断的加大自主品牌的市场比重。我们“十一五”期间乃至更长的一段时间，我们从自主创新上刚才讲了三个方面，从自主品牌，从低端的产品开始，先不断的扩大我们的市场比重，慢慢向高端的产品发展。

第二个方面就是要面向两个市场，实施走出去的发展战略。十五期间我们已经实现了出口大于进口的突破，这是一个重要的标志性的里程碑。虽然是这样，但是我们也要承认目前我们出口产品的技术水平和附加值还是比较低的，抗风险的能力也比较弱，市场次序也不够规范。因此，我们要把目光放在通过技术进步和自主创新能力的提高方面，来进入国际市场，以调整我们的产品结构，使产品结构不断的优化升级，这样来拓展国际市场。你要想实现汽车强国，它的一个很重要的标志就是这个产品可以打入国际市场。上午讲到我们现在的出口顺差不断的增加，我们现在汽车产品在国际市场这样的情况还是非常少的。在出口方面，我们要实现四个转变，一个就是整车出口要以商用车为主，向商用车乘用车并重的方向转变。第二个，就是零部件出口要以售后市场为主，向售后市场和OEM并重转变。所有的产品包括摩托车出口，都要以低附加值的产品为主，向低、中、高并重的方向转变，出口的方式要以单一的出口产品向产品、技术、资本出口并重的方向转变，要实现四个转变。通过汽车产品的出口，在产品、技术、市场、贸易等方面提高我们汽车工业的竞争能力，提升我们的国际竞争能力。

第三个方面，就是注重和加强新一代节能环保型汽车和新能源汽车的开发。发展节能环保型汽车和新能源汽车是能源战略的需要，也是我国汽车工业乃至整个社会可持续发展的需要，这是国家发展战略选择，并已纳入国家中长期科技发展规划纲要，必须是汽车产业今后发展的方向，节能和新能源汽车是同属于一类的整车产品，但在发展阶段方面，应该结合实际来考虑，由于以石油为燃料的传统汽车仍是现阶段的主要产品，所以占市场的绝大部分份额，现在还是以石油为主的产品，因此节能汽车的开发，我们当前的重点应该是通过对节能技术的开发，或者是加快对老产品的改造和新技术的用，目前有很多企业已经开展了这方面的工作，比如通过提高柴油机排放控制技术，取先进的汽油机节能技术，加快节能汽车的产业布局。新能源汽车的开发是我们的战略重点，刚才说的是近期的，战略重点还是要放在新能源汽车开发上，我国现在目前的新能源汽车开发与先进国家相比，起步并不算太晚，但是由于我们汽车工业基础相对薄弱，以及资金投入不足，不集中，我们毛病就在这里，新能源汽车的开发以及产业化面临很多困难，如何通过原始创新来实现技术跨越，需要通过制定发展战略，要明确思路组织实施。

第四个方面，就是要建立强大的汽车零部件支撑体系。要提高零部件工业的综合水平，从“十一五”起汽车零部件工业要全面提升产业的竞争力，不能再走单靠投资拉动增量，或者靠大集团封闭式的零部件体制，或者过渡的依赖国外技术和整车企业发展，现在的零部件企业就是过渡的依赖，有的是在大集团里边，有的就是靠投资，有的就是靠依赖整车，对整车企业的依赖性非常强。以后，就不能再走这样的路，要抓住国家的政策，进行必要的战略调整，促进产业结构产品结构的优化升级和开发能力的提高，满足整车的发展需要和市场需求。汽车零部件产业的发展重点有这样几个方面，一是要努力成为国际汽车零部件购中心。当前国际上正面临着新一轮的汽车产业的转移，实现由本土区域生产为全球生产，形成一批新的汽车产业集群，中国、东欧、东南亚等地区已经成为汽车产业集群特征明显的地区，中国汽车零部件产品要利用已经形成的基础发挥比较优势，加快形成一批有实力的零部件骨干企业和名牌产品，加快零部件产业基地建设，满足国际OEM及售后服务市场的需求。二就是要努力提高企业的研发能力，形成自己的有特色的品牌，实现经营规模，多品种配套，两个市场发展。特别是要紧密配合整车企业品牌建设战略，通过共同合作提高竞争力，逐步打造中国汽车零部件产业、成本、质量、高新等形象。三就是要面对市场竞争，零部件行业要加快产业的兼并重组，零部件企业要顺应这种形势。现在不是非常分散嘛。要提高专业化、规模化的水平。四就是要积极探索零部件企业和整车企业建立联盟的发展关系，按照国际上，尤其像日本的企业，都是零部件跟整车是同步发展的，我们是零部件跟整车企业是依附型的关系，还不行，要做到相互支持，相互依靠，要互赢互利，形成这样的关系。

五就是要加快产业重组，要尽快形成具有国际竞争力的企业集团，要形成国际化的大集团。现在我们汽车虽然发展得这么快，但是我们真正在国际上排名能排上名的企业集团几乎没有，我们世界500强大概前年是上汽集团排进去，去年是一汽集团排进去，汽车企业前十几名都没有中国的企业，零部件世界前一百家零部件供应商中国一家也没有，中国现在最大的就是浙江的万象集团，一年大概是200多亿的产值。但是在国际100强里面排不进去。我们现在的规模太小，我们今后一段时间主要就是要加快这种步伐，要形成有国际竞争力的集团，凡是有国际品牌的国家，都有国际竞争力的集团，如果你形不成国际竞争力的集团，肯定没有国际品牌，肯定做不出国际品牌。

最后一个方面的发展趋势，就是要重视农村市场开拓，要满足多层次汽车消费的需求。现在我们中央提出要建设和谐社会，建设社会主义新农村，汽车工业作为国民经济的支柱产业，有责任、有义务为中国农村的发展和农民的生活质量提供优质产品跟服务。过去我们说，我们每年有三百辆、四百辆、五百辆的汽车，实际上我们的农用汽车产量很多，我们的农用汽车虽然没有划到汽车范围里统计，但是前几年有三百多万辆，去年也有二百多万辆，农用汽车随着需求的提高，慢慢要归到汽车类里面去，发改委以后不要再叫农用汽车，以后叫低速汽车和三轮汽车，就是一种规范。以后从技术标准、环保标准等各方面，都要规范到汽车里面来。这个实际上对汽车工业的发展，也是一个可持续发展的重要方面，一个方面是为农村提供合适的产品，一方面是汽车工业持续发展，扩大汽车市场的一个很好的时机，所以现在汽车行业大家也都在研究农村市场。当然，这里面还存在着很多问题，管理上的问题、政策上的问题、农村东西部的差距，这是一个很复杂的问题，现在汽车行业大家也都在研究这些问题，很多企业现在专门投入一部分力量在研究农村市场，这也是我们汽车产业今后发展的重点。

因为今天时间比较有限，怕讲得走题，讲不完，所以稿子原来准备了一个，给大家发的材料里面有，讲得不好，请大家原谅，谢谢大家！

2008年中国油价走势？

清洗08年丰田威驰汽油泵，拆洗汽油泵要先拆卸一个塑料大螺母，用管子连接出油口和回油自己调配的清洁剂，3升汽油加一瓶化清剂加50毫升机油洗完后把罐子清洗干净，放入纯净汽用布擦了擦清洗完的罐子底部，相当脏看下新油和清洗完的油比较，还是有功效的清洗完倒叙装回即可，最后螺母上到80NM还有个要注意的地方是油泵上的箭头要跟油箱上的箭头对准。

油泵的介绍

油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式，分配式和单体式三大类，油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的，包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数百分之六十的热膨胀。

不管哪一类，油泵的关键在于一个泵字。泵油的数量，压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。

08年所得税汇徼 通讯费和汽油费调整问题

若要了解国内的油价，可以看看《中国石油价格网》://.52oil/

另外中国的油价和国际油价存在巨大价差，不妨了解下《谁为中国石油定价》

://business.sohu/20041019/n222572256.shtml

《2008年油价变动回顾》可参阅://news.xinhuanet/fortune/2009-01/05/content_10608441.htm

《中国成品油市场08年回顾及09年展望》可参阅://.gdrl.cn/News.asp?id=2317

摘要如下：

2008年1月2日，主要受非洲产油大国尼日利亚国内局势持续动荡影响，国际市场原油价格在全年首个交易日首度突破每桶100美元大关。

3月12日，由于投资者为规避美元贬值风险而大量买入原油期货，纽约市场油价盘中突破每桶110美元关口。

5月5日，受土耳其军队越境空袭库尔德工人党武装和尼日利亚国内局势持续动荡影响，纽约原油期价盘中达到每桶120.36美元。

5月21日，美国能源部宣布此前一周美国原油商业库存总量大减532万桶，纽约原油期价突破每桶130美元，收于每桶133.17美元。

6月26日，欧佩克轮值有关国际油价将持续走高的言论导致大量投机买家进入原油市场，纽约原油期价在电子盘中达到每桶140.39美元。

7月11日，中东局势持续紧张导致市场担心全球原油供应不足，纽约油价盘中创每桶147.27美元历史最高纪录。

8月4日，由于金融危机深化、经济前景暗淡和原油需求预期下降，纽约油价盘中跌破120美元，在创下最高纪录后的24天内，油价跌幅将近20％。

9月15日，雷曼兄弟公司宣布破产，美林公司被美国银行收购，纽约油价盘中跌破每桶95美元。

10月6日，道琼斯指数4年来首次跌穿万点，投资者对经济前景和国际原油需求下降的担忧加剧，纽约油价跌破90美元，收于每桶87.81美元。

11月20日，纽约股市受美国失业数据等利空因素影响暴跌，油价跌破每桶50美元整数关口。

12月24日，由于美国汽油商业库存增幅大于预期，以及美国失业率创新高，纽约原油价格盘中直逼每桶35美元，报收35.35美元。

12月31日，受中东局势紧张及欧佩克准备大规模减产等因素影响，国际油价攀升，纽约原油期价收于每桶44.60美元，与2007年年终收盘价相比跌幅超过50％，与7月份创下的147.27美元历史纪录相比跌幅达70％。

第十二届北京高中数学知识应用竞赛初赛

管理费用其他里面调整，业务招待费在管理费用里调整，具体计算方法看看书就知道。比如本年招待费5万，本年的营业收入500万，哈哈 可以列支的5万*0.6=3万。500*0.005=2.5万元，哈哈 按那个数低可以列支 就按2.5万列支，那你就要调增5-2.5=2.5万元。 如果本年营业收入800万，800*0.005=4万，那你只能按3万列支税前抵扣，调整5-3=2万元。

第十二届北京高中数学知识应用竞赛初赛

（加粗体为自己打的答案）

一、

资料：

玉米价格：

月份 昨收盘 最高价 最低价 今收盘 涨跌 成交量 持仓量

07/12 343.6 357.4 347.6 351 7.2 21615 578474

08/03 360.6 374 365 367.6 7 7264 179300

08/05 370.6 384 374.6 378.2 7.4 728 49289

08/07 380 393 383.4 387.6 7.6 2003 103636

08/09 386.6 396 392.4 393 6.4 290 16902

08/12 393.6 404 3 400.2 6.4 5054 168627

09/03 403.4 410 407.2 409.4 6 209 8055

09/05 408.4 413.4 412 413.4 5 22 152

09/07 410.6 417.4 417 417 6.4 8 1371

09/12 3 405 400 403 6 38 29246

10/03 402 407 407 407 5 0 355

10/07 408 413 413 413 5 0 161

10/12 399 406 403 403 4 13 6587

出于：://nc.mofcom.gov.cn/news/2911724.html

玉米产量：

2008/09年度美国玉米产量数据略微下调

________________________________________

中国食品产业网 (2008-11-20 11:00:10)

美国玉米产量预计为120亿蒲式耳，比上月下调了1300万蒲式耳，比上年减少8%。根据截止到11月1日的作物状况，玉米单产预计为每英亩153.8蒲式耳，下调了0.1蒲式耳，但比上年增长2.7蒲式耳。如果属实，这将是历史次高水平，仅低于2004年的水平。玉米产量将是历史次高水平，仅低于上年。期初库存和进口数据维持不变，这导致供应总量数据稳定在137亿蒲式耳，低于上年的144亿蒲式耳。11月1日的玉米客观单产数据显示，十个客观单产州的亩穗数达到了创纪录的水平。这十个州分别是伊利诺斯州、印地安纳州、衣阿华州、堪萨斯州、明尼苏达州、密苏里州、内布拉斯加州、俄亥俄州、南达科他州和威斯康星州。除堪萨斯州、内布拉斯加州和威斯康星，除堪萨斯州和内布拉斯加州外，其它所有州的穗粒数均达到了历史最高。2008/09年度玉米用量数据下调，因为出口数据下调了5000万蒲式耳，为19亿蒲式耳。玉米其它用量数据维持不变。出口数据下调，导致期末库存数据上调了3600万蒲式耳，为11.24亿蒲式耳。期末库存数据上调，海外供应提高，现货和期货价格持续下跌，这导致2008/09年度玉米价格前景暗淡。2008/09年度玉米平均价格预计为每蒲式耳4.00-4.80美元，相比之下，上年度曾达到创纪录的4.20美元。

出于：://.foodqs/news/alibaba/info.asp?id=724960

乙醇产量：

2008年美国的乙醇产量就可以达到2011年的目标

□特约撰稿 时岩

美国玉米消费结构除饲料消费等传统消费外，燃料乙醇是玉米新增长点。这将成为拉动美国玉米价格不断上涨的主要动力。

在美国农业部最近的报告中显示，2006/2007年度燃料乙醇的玉米用量已经从2005/2006年度的1.6亿蒲式耳增加至2.15亿蒲式耳。油价持续高位刺激世界特别是美国 对新能源的需求大增，美国通过法律规定柴油必须提炼得更纯，降低废气的排放。而目前，美国又在寻找新的汽油添加剂，以替代污染环境的MTBE。在这种情况下，乙醇汽油在美国快速流行起来，乙醇汽油的原料是以玉米为主的，原料可再生，并且产生的一氧化碳比汽油低60％，是既廉价又环保的能源。

预计从当前至2009年甚至更久，用于乙醇生产的玉米将会每年增加7亿蒲式耳左右。即便如此，美国国内的乙醇产量也很难满足需求，进口量的增加将成为必然，目前美国对进口乙醇征收每加仑54美分的关税，这项规定将在2007年的10月过期，需要立法延长征税期限。鉴于美国乙醇需求的紧张，一些人建议取消征税，以增加进口乙醇，

美国已制定了一个大力发展燃料乙醇的，到2011年，将汽油中(不包括

柴油)的燃料乙醇用量由每年15亿加仑(约450万吨)至少提高到44亿加仑(约1360万吨)；这将消费玉米4000万吨，约占美国玉米总产量的16％。而实际上，到2008年，美国的乙醇产量就可以达到2011年的目标。

据美国

能源部能源信息署(EIA)资料称，美国2003年销售汽油中，乙醇汽油只占很少一部分，仅为28.8亿加仑。由此，燃料乙醇将继续成为全球汽油市场的新秀，它在汽油供应市场上将发挥越来越大的作用。到2012年美国可能会消费7100万吨玉米用于乙醇生产，占美国全国产量的25％或者更高。燃料乙醇生产规模的不断扩张将长期拉动美国甚至全球的玉米生产。

高企的

石油价格，使得美国投资者对于生物能源狂热追捧，作为生物能源的主要制作原料，玉米乙醇生产产能近年来年增幅高达50%以上。玉米不再是廉价过剩的饲粮，而从某种程度上具备了“石油黄金”的属性，美国市场对其的重视性前所未有的高涨。

出于：://finance.sina.cn/money/future/20060927/00002949531.shtml

美国能源法案对世界粮食的影响：

美国新能源法有两大亮点，一是通过立法提高汽车耗油标准，要求美国汽车工业必须使汽车油耗由现时的每加仑汽油行驶27.5英里，提升至2020年时新规定的35英里（约合每升15公里），相当于将耗油比率降低40%。二是鼓励大幅增加生物燃料乙醇使用量，提出到“2012年，要使每年利用燃料乙醇或生物燃料的数量达到75亿加仑”。并且规定，到2022年生物燃料乙醇使用量要达到360亿加仑，还要求其中必须有210亿加仑是纤维素乙醇，即用非食用纤维制成的一种非粮乙醇。这意味着燃料乙醇转以非粮乙醇为主，值得肯定。

众所周知，美国目前年人均石油消费约3.28吨，是中国人均水平的10倍以上。美国成为石油消耗大国，一个重要原因就是汽车多，耗油量大。美国消费的大部分油品被汽车“喝”掉。美国也是世界上温室气体排放的第一“贡献”大国。2003年人均二氧化碳排放量数据，中国3.2吨，印度是1.2吨，美国却高达20吨。而温室气体排放的第一“疑犯”，就是汽车尾气。但美国的汽车燃油经济性指标，竟多年没有变动过。所以，美国首次通过立法提高汽车油耗标准，是抓住了美国能源问题的一个要害。

而新能源法案鼓励大幅增加生物燃料乙醇的使用量，不但有利于减缓石油紧缺，也可对石油出口国形成一种市场压力。但是，不能不看到，实现这个目标面临诸多挑战。

挑战之一，生产非粮乙醇需要大量的原料，如何既不破坏环境，又能种植足够多的生产原料，并用高效的办法将其运输到加工厂，是一个难题。有美国媒体报道，深切感受到燃油和化肥价格上涨的农民，对纤维素乙醇的支持并非毫无保留。届时，若缺少足够的生产原料，大量以粮食替代，就既有可能刺激全球粮食种植，也有可能引发世界粮食紧张，价格暴涨。

挑战之二，生物燃料乙醇的运输，是又一个难题。在美国，乙醇是与汽油混合使用的，它约占美国汽车燃油配比的5%，每加仑汽油中加入的乙醇也不超过10%。将生物燃料乙醇运往分散在各地的加油站，必须建立起独立、安全、高效的运输系统。

挑战之三，生产生物燃料乙醇，要消耗大量的油、水，破坏环境，而且乙醇的安全使用以及与其他常规能源的性价比，消费者能否接受，都是问题，这决定了生物燃料乙醇的市场前景和获利空间具有不确定性，投资风险太大。若相关政策不到位，生物乙醇制造商无法应对挑战，燃料价格让消费者难以承受，发展非粮乙醇的目标就有可能落空。

而且，根据2022年使用360亿加仑乙醇的目标，届时乙醇占全国汽车燃油配比将提高到22%，这意味着美国需要制造更多使用含85%乙醇燃料的汽车。这个目标，对美国的汽车工业来说也是一个不小挑战。

全球粮食价格上涨源头之一在美国，主要就在于美国调整了它的燃料乙醇政策，大幅度减少了世界市场的粮食供给，产生了“价格效应”和“替代效应”，造成食品价格上涨和经济波动。尽管美国新法案强调燃料乙醇生产原料主要转向非粮植物，但总量的上升必然增加粮食的消耗，对世界经济的负面影响将加剧，粮食价格问题将更加突出。

新能源法案获得通过，是美国能源政策和战略的“历史性的转折点”，是美国能源政策和战略的新起点。美国修改能源法案，给世界能源消费大国以启示：能源事关国家安全，必须通过立法来调节来规范；努力减少对传统能源和进口的依赖度，是大国能源与环境战略的必然取向。

出于：://.china5e.net//dev/newsinfo/newsview/viewnews-200801240179.html

1、答：据资料显示，美国的乙醇产量将继续增加，（明年的）玉米产量将少量减少，而玉米总体的前景却还算乐观！但玉米价格却没有太大变化！

2、答：美国的玉米产量将有所下调，其主要原因是美国对于乙醇的需求量增加，使得玉米的需求量逐年增加，但玉米的收购价格却没有增加，使农民的积极性大幅下降，所以玉米的产量会下降，最终将会导致美国生产的玉米用来生产乙醇的比例增加！

3、答：美国大幅度减少了世界市场的粮食供给，产生了“价格效应”和“替代效应”，造成食品价格上涨和经济波动。尽管美国强调燃料乙醇生产原料主要转向非粮植物，但总量的上升必然增加粮食的消耗，对世界经济的负面影响将加剧，粮食价格问题将更加突出。可能会使世界的玉米价格上涨！使部分人改吃便宜的粮食，而那些便宜的粮食由于需求量上涨，使价格会上涨，从而全世界的所有粮食价格都会上涨，直到达到一个平衡状态或有一个新的法案出现！

二、

资料：次数 时间 调整前 调整后 调整幅度

29 08年12月5日 16% 15% 1%（工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、邮政储蓄银行等大型存款类金融机构）

16% 14% 2%（中小型存款类金融机构）

（继续对汶川地震灾区和农村金融机构执行优惠的存款准备金率)

28 08年10月15日 16.5% 16% 0.5%

27 08年09月25日 17.5% 16.5% 1%

16.5% 14.5% 2%(限汶川地震重灾区地方法人金融机构)

17.5% 17.5% -(工、农、中、建、交、邮行暂不调整)

26 08年06月25日 17% 17.5% 1%

26 08年06月15日 16.5% 17%

25 08年05月20日 16% 16.5% 0.5%

24 08年04月25日 15.5% 16% 0.5%

23 08年03月25日 15% 15.5% 0.5%

22 08年01月25日 14.5% 15% 0.5%

21 07年12月25日 13.5% 14.5% 1%

20 07年11月26日 13% 13.5% 0.5%

19 07年10月13日 12.5% 13% 0.5%

18 07年09月25日 12% 12.5% 0.5%

17 07年08月15日 11.5% 12% 0.5%

16 07年06月5日 11% 11.5% 0.5%

15 07年05月15日 10.5% 11% 0.5%

14 07年04月16日 10% 10.5% 0.5%

13 07年02月25日 9.5% 10% 0.5%

12 07年01月15日 9% 9.5% 0.5%

11 06年11月15日 8.5% 9% 0.5%

10 06年08月15日 8% 8.5% 0.5%

9 06年07月05日 7.5% 8% 0.5%

8 04年04月25日 7% 7.5% 0.5%

7 03年09月21日 6% 7% 1%

6 99年11月21日 8% 6% -2%

5 98年03月21日 13% 8% -5%

4 88年9月 12% 13% 1%

3 87年 10% 12% 2%

2 85年 央行将法定存款准备金率统一调整为10%

1 84年 央行按存款种类规定法定存款准备金率，企业存款20%，农村存款25%，储蓄存款40%

出自://zhidao.baidu/question/79612236.html

答：由资料可知中国现在的银行准备金率为15%

所以第一次为：850万

第二次为：722.5万

。。。。。。

则此数列为一个等比数列！

根据等比数列前n项和公式：Sn=A1(1-q^n)/(1-q)

q为85%，n为无穷大，所以q的n次方无限接近于0

原式=（850-0）/（1-85%）=5666.66

所以最多可的金额约为：5666.67万元

三、

1、不是最大值！

理由：据我所学，一阶导数求的是一个函数所在某点的切线的斜率，这个斜率可以为正负和0！一个函数它的导数值大于0时，它是增函数 小于0时，它是减函数。等于0时，且两边导数值符号相反，则为极值！可能是最大值，也可能是最小值！如果一个函数先增后减，即导数先大于0后小于0那么它有最大值，最大值在导数等于0的时候取到。

由T(Q) = R(Q) — C(Q) 且R’(Q1)为150,C’(Q1)为80

可得：T’(Q1)=[R(Q1)-C(Q1)]’=R’(Q1)-C’(Q1)

所以T(Q1)的导数值为70

所以不是为最大值，因为它的导数为70不是0.

2、当R(Q1)的导数值=C(Q1)的导数值时 T’(Q1)=0

此时取最大值。

四、

现成资料：全动人数，基础运动器材的普度。

中国，美国，牙买加，俄罗斯，英国

统计学 ——网上搜到的答案

出自：://zhidao.baidu/question/79689561.html

我查的资料：

名次 国家/地区 金牌 银牌 铜牌 总数

1

中国

51

21

28

100

2

美国

36

38

36

110

3

俄罗斯

23

21

28

72

4

英国

19

13

15

47

5

德国

16

10

15

41

6

澳大利亚

14

15

17

46

7

韩国

13

10

8

31

8

日本

9

6

10

25

9

意大利

8

10

10

28

10

法国

7

16

17

40

11

乌克兰

7

5

15

27

12

荷兰

7

5

4

16

13

牙买加

6

3

2

11

这是08年奥运会金牌榜！出自：://2008.baidu/olympic/medal/list

中国参赛人数：639，出于：://.9chang9.cn/page.php?cid=254

美国参赛人数：600，出于：://sports.21cn/integrate/other/2007/08/03/3393654.shtml

俄罗斯参赛人数：467，出于：://2008.qq/a/20080728/002260.htm

英国：323，出于：://2004.sina.cn/fenghuo/other/2004-08-23/023289122.html

牙买加参赛人数：52，出于：://zhidao.baidu/question/64913021.html

1、 我认为应该把这几个国家的金银铜牌的各数量用加权平均数的办法，求出一个分数！

2、 中国：(51*3+21*2+28)/639=0.3490

美国：(36*3+38*2+36)/600=0.3667

俄罗斯：(23*3+21*2+28)/467=0.26

英国：(19*3+13*2+15)/323=0.3034

牙买加：(6*3+3*2+2)/52=0.5

所以依我的排列方法：

1、 牙买加

2、 美国

3、 中国

4、 英国

5、 俄罗斯

3、 我所给出的（1）是从运动员的平均水平来反映一个国家的运动水平！

我把得金牌的人算3分，得银牌的人算2分，得铜牌的人算1分，其他人不得分，最后除以总的参赛人数，最终得到的是平均每个运动员得到的分数！

用的是“加权平均数”这个数学知识

答题完毕。。。。。。

应该满足你的要求吧！但就是晚了一点！