汽油机和柴油机压缩比_汽油机和柴油机压缩比的区别

1.柴油机和汽油机的异同之处？

2.柴油发动机的排量一般都要比汽油的大是为什么

3.汽油机压缩比为啥比柴油机小？

4.柴油机的压缩比为什么比汽油机的大

5.柴油机与汽油机之间的区别？

都是把化学能经燃烧转化为机械能，四个冲程吸气，压缩，做功，排气也都有。

汽油机和柴油机的区别：

汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。柴油机只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩空气。压缩空气产生的热量就能将燃油点燃。

汽油机的压缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为14:1，甚至能达到25:1。由于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高。

汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混合；或使用油口燃油喷射，即在开始进气冲程（气缸外）之前喷射燃油。柴油机用直喷式，即柴油被直接喷入气缸。

柴油机和汽油机的异同之处？

汽油机和柴油机的区别：

1、燃料不同

汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油为燃料。

2、点火方式不同

汽油机一般是火花塞点燃，柴油机一般是压燃式。

3、压缩比不同

汽油机压缩比一般小于等于10，柴油机压缩比一般在16-22之间。

4、热效率不同

汽油机热效率一般在35%左右，柴油机一般在45%左右。

5、应用不同

汽油机一般用于载客汽车、轿车，柴油机一般用于大中型载货汽车。

总体来说，汽油机负荷较小，各部间隙配合较为精密；柴油机负荷大，热效率高，对机油的要求也更高。

扩展资料：

汽油发动机因其体积小、重量轻、起动性好等特点广泛应用在载客汽车、轿车等车身较小的车型上。而相对体积较大、、扭矩大、可靠性高的柴油发动机主要应用于大、中型载重货车。

如果从日常行车来说，大扭矩小功率的柴油机动力更好。如果从赛车、飙车角度来说，大功率小扭矩的汽油机动力更好。因此，它们功能不同，各有千秋。

参考资料：

百度百科——汽油发动机

百度百科——柴油发动机

柴油发动机的排量一般都要比汽油的大是为什么

汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

汽油机与柴油机最大的区别在与引燃的方式以四冲程的发动机为例:四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

所以在汽油车上火花塞这个东西就是用来点燃汽缸中油气混和气的.汽油机和柴油机那个省钱，要看车型的，大型车一般是柴油省钱，小型车轿车类的还是汽油省钱！

动力方面柴油发动机因为低速的特点扭矩更高，也就是说加速时更有劲儿，比较适合载重、拖拽。但是缺点是功率不如同排量的汽油机高，不适合高速行驶。现在小轿车所用的柴油机已经初步解决了高速行驶问题，可以放心使用了。现在在欧洲销售的新车中，柴油机车的比重相当高。

现在要面对的最重要的问题是中国柴油小轿车的保有量非常小，只有宝来，捷达销售过一批柴油车，所以维修非常不方便，配件相对也要贵得多，现在这种情况下，不推荐购买柴油车。

汽油机压缩比为啥比柴油机小？

柴油机的排量一般比汽油机大，这不是绝对的。因为柴油机的主要功能是牵引，也就是卡车拖运，所以柴油机的排量要适当大一些，才能满足功能要求。同样排量的发动机，柴油机应该比汽油机大。严格来说，同样排量的发动机，柴油发动机的体积应该明显大于汽油发动机。这是问题的关键。柴油机比汽油机大的原因有三：1.柴油机的压缩比比汽油机大。汽油机的压缩比基本限制在9-11:1，而柴油机可以达到17-24:1。压缩比大，简单来说就是活塞的压缩冲程大，对应的膨胀冲程也一样，意味着柴油机可以做更多的功。但汽油机的压缩比不能和柴油机一样，取决于柴油和汽油的不同性质。2.柴油机的散热要求更高。由于柴油机用压燃方式，且柴油中的含碳量高于汽油，因此柴油燃烧产生的温度高于汽油机，且高温因工作行程长而持续时间更长。所以柴油机对散热的要求更高。正因为如此，柴油机的冷却液循环通道比汽油机大。3.柴油机的飞轮比较大。柴油机作功冲程大，所以柴油机转速不高。相比汽油机，柴油机最高只能在3500转左右。因此，对于低速柴油机，为了保持强劲的扭矩输出，在发动机和变速箱的设计中必须考虑杠杆原理。大飞轮的设计可以满足这一要求。从这个角度来说，发动机必须做得足够大。虽然柴油机体积大，但却可以更省油。高压缩比意味着会有更多的空气进入气缸。为了保持高压缩比，燃油的喷射量会相应减少。这样不仅对柴油的需求量不会很大，还能保证充分燃烧。所以说柴油机热效率高不是没有道理的，这是马要多跑多吃草的原理。但相比之下，汽油机需要同时增加燃油和空气。因为汽油燃烧速度快，只能有较高的爆发力，但缺乏续航能力。所以柴油发动机动力大，类似马拉松选手，而汽油发动机适合举重。不幸的是，柴油发动机的噪音和排放是一个难以控制的先天性问题。因此，在柴油发动机盛行的欧洲，柴油发动机不得不逐步退出乘用车市场。可以看出，柴油机不仅比同排量的汽油机大，而且由于其特殊的功能，排量更大。这样才能保证柴油机的动力。

柴油机的压缩比为什么比汽油机的大

汽油的燃点低，压缩比过高容易产生爆燃。

汽油机的混合气是靠火花塞点燃的。

汽油机的压缩比低于柴油机，一般在10左右。

柴油燃点高，用压燃方式，压缩比在20左右，比汽油机高。

柴油机与汽油机之间的区别？

跟使用的燃料的燃点有关。通常汽油只需要500度就能点燃，而柴油需要700度点燃，为了达到柴油的点燃温度 ，所以柴油机的压缩比高。

柴油机和汽油机虽然都是内燃机，但由于使用的燃料特性差异大，导致出现明显不同的工作方式和输出特性。柴油和汽油是两种完全不同的燃料，柴油的自燃温度较低，约在220℃左右，且黏度大不易挥发；汽油的自燃温度较高，约在415℃~530℃左右，且黏度小易挥发。

柴油机的压缩比要比汽油机大。汽油发动机的压缩比基本局限在9-11:1，而柴油发动机的压缩比则可以达到17-24:1。

压缩比大，简单的理解就是活塞的压缩行程大，与之对应的就是膨胀做功行程同样大，也就意味着柴油发动机可以做更多的功。

柴油虽然燃点低，但是性情稳定，不像汽油那样天生的桀骜不驯，难以控制。所以柴油发动机可以用压燃的方式，而不担心发动机的爆震。

不过汽油就截然相反了。因此，柴油发动机的缸体、缸套以及连杆都要比汽油发动机的这些部件大。那么同等排量的发动机相比，柴油发动机自然也就要大一些。

发动机压缩比的作用：

发动机压缩可以使压力升高，可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小，这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；

温度可以让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃。而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能。

通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，压缩比在10以上的就算是高压缩比发动机了。压缩比的高低将直接影响发动机使用的汽油等级，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。

如果使用了低于建议标号的汽油，就可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。

通常，压缩比为8.0-10.0应选92或93号汽油；压缩比在10.0以上的应选用95号汽油。

汽油机和柴油机的主要区别是：

1，汽油机吸入汽油和空气的混合物，压缩并用火花点燃。柴油机仅仅把空气吸入并压缩，然后把柴油注入到压缩空气中。压缩空气的热量自动点燃柴油；

2，汽油机的压缩比是8：1到12：1，而柴油机的压缩比可以达到14：1到25：1。高压缩比意味着柴油机有着更高的效率。

3，汽油机一般使用化油器，空气和汽油在空气进入气缸之前就已经混和；或者是端口汽油注入，汽油仅仅在进气冲程之前注入（在气缸外面）。柴油机使用直接注入，直接注入到气缸。

柴油机是没有火花塞的，它吸入并压缩空气，然后把柴油直接注入到燃烧室。压缩空气的热量点燃柴油。

直接进气

注射器室柴油机上最复杂的部件，而且已经成为大量实验的主题，因为在不同特殊的引擎上注射器的位置安装不同。注射器必须抵挡住气缸中的压力和温度，仍然能够把柴油喷成细细的薄雾。要把薄雾喷洒在气缸中并均匀分布是一个比较难解决的问题，所以有些引擎使用一些特殊的引流阀，预燃室或是其他装置来搅动燃烧室中的空气来改进点火和燃烧过程。

柴油机和汽油机最大的区别是进气过程。大多数小汽车引擎使用端口注入或化油器，而不是直接进气。所以，在小汽车引擎中，所有的燃料是在进气过程中进入的气缸的然后再被压缩的。油气混合物限制了引擎压缩比，因为如果它压缩空气太多的话，油气混合物点燃时会引起爆震声。柴油机仅仅压缩空气，所以压缩比可以更高。更高的压缩比意味着可以产生更大的马力。

有的柴油机会有一个某种类型的加热塞。当柴油机处于很冷的时候，压缩过程有时候不能把空气温度提高到足够点燃柴油的温度。加热塞是一个电热丝，能够帮助引擎在很冷的时候点火启动。

根据Cley

Brotherton，一个重型设备的资深技术工所说，

现代引擎的所有功能都由ECM（电子控制模块）来控制，ECM连接着一套精细的传感器，这些传感器可以测量所有的信息，从转速到引擎冷却液，油温甚至是引擎位置（如最高位置）。现在加热塞很少用在大型引擎上。ECM可以探测周围空气温度并延迟引擎在寒冷空气中的启动时间，而注射器可以稍晚再喷射柴油。空气在气缸中可以压缩更多，积累更多的热量来帮助引擎启动。

一些小引擎没有这么先进的计算机控制，所以使用加热塞有助于解决冷启动的问题。

柴油

如果你比较过柴油和汽油，你知道这两者是不一样的。当然他们闻起来就不一样。柴油更重润滑性更好，比起汽油，蒸发速度更慢。柴油的沸点实际要比水高。你经常听到叫柴油就是因为它象油一样油滑。

柴油蒸发慢是因为它更重。比起汽油，柴油有更长的长链和更多的碳原子。柴油不需要更多的精炼就可以产生，所以比汽油更便宜。

柴油比汽油有更高的能量密度。一般来说，1加仑（3.8升）的柴油包含155*10^6焦耳的能量，而1加仑的汽油只有132*10^6焦耳。这也解释了为什么改良的柴油机比起相当的汽油机有更好的里程数。