一台4冲程汽油机,飞轮的转速为1800_一台四冲程汽油机活塞面积为5
1.四冲程汽油发动机是怎样进行工作循环的
四冲程汽油机的工作原理:
(1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,此时,进气门开启,排气门关闭。活塞移动过程中,气缸内容积逐渐增大,形成真空度,于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞到达下止点,进气门关闭时结束。
由于进气系统存在进气阻力,进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力,约为0.075MPa~0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热,气体温度升高到370K~440K。
(2) 压缩行程。进气行程结束时,活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动,气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭,可燃混合气被压缩,至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中,气体压力和温度同时升高,并使混合气进一步均匀混合,压缩终了时,气缸内的压力约为0.6MPa~1.2MPa,温度约为600K~800K。
(3) 作功行程。在压缩行程末,火花塞产生电火花点燃混合气,并迅速燃烧,使气体的温度、压力迅速升高,从而推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转作功,至活塞到达下止点时作功结束。
作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升,瞬间压力可达3MPa~5MPa,瞬时温度可达2200K~2800K。
(4) 排气行程。在作功行程接近终了时,排气门打开,进气门关闭,曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下,被排出气缸,至活塞到达上止点时,排气门关闭,排气结束。因排气系统存在排气阻力,排气冲程终了时,气缸内压力略高于大气压力,约为0.105MPa~0.115MPa,温度约为900K~1200K。
四冲程汽油发动机是怎样进行工作循环的
首先我们得知道汽油机每一个工作循环活塞往复运动两次,曲轴转两周(也就相当于飞轮转两周),对外做功一次
已知:转速为3600r/min
可得:活塞往复为60r/s
即:对外做功次数 60/2=30次
即得:活塞往复 30次×2=60次
曲轴转动次数与飞轮一致,即60次
补充一下:
所以答案为60 60 30
楼下的兄弟,我和你的答案是一样的啊,只不过顺序没有排而已啊~难道有什么地方错了吗?
大家好,我是大梦硕车,在这里给大家讲讲四冲程汽油机是如何工作的。这一次,将围绕发动机的四冲程工作循环来回答。
四冲程汽油机:活塞往复四冲程完成一个循环,是指活塞从上止点到下止点,再到上止点到下止点重复运动四次,完成一个工作循环。这种发动机被称为四冲程发动机。一个完整的工作周期包括四个冲程,即:
进气冲程
压缩冲程做功冲程排气冲程
这四个冲程中,只有动力冲程产生动力,其他三个冲程将通过消耗动力冲程产生的动力来完成。
进气冲程:首选打开进气门,关闭排气门。在这个过程中,活塞从上止点移动到下止点。当活塞从上止点运动到下止点时,活塞顶部的空会逐渐增大,从而使内部容积逐渐增大。此时外部气体压力会与内部产生压力差,因此外部空气体会进入并与燃料混合。
压缩冲程:进气门关闭,排气门关闭。为什么要关闭?如果进气门和排气门没有关闭或关闭不紧,当活塞从下止点运动到上止点推动混合气压缩时,会从没有关闭或密封不好的气门中漏出,导致发动机功率下降。此时气缸内会产生压缩比,压缩比越高,气缸内温度越高。这时缸内温度将达到200~400度左右,缸内压力也将达到600~1500kpa。
做功冲程:排气阀关闭,进气阀关闭,为什么要关闭?如果进气门和排气门不关闭,做功产生的压力会下降,输出的动力和能量也会下降。当活塞被压缩到上止点时,顶部的火花塞会产生电火花,点燃活塞顶部燃烧室中的混合气。此时,混合气点燃的瞬间最高温度将达到2000~2500度,缸内产生的压力将瞬间达到3~5mpa。混合气燃烧后产生的大量压力和能量会将活塞从上止点推向下止点。当活塞被推到下止点时,也就是工作结束时,缸内温度将达到1200~1500度左右,压力降将达到3~5mpa左右。
排气冲程:做功冲程中产生的废气从气缸中排出。此时,进气门仍处于关闭状态,排气门处于打开状态,活塞被从下止点推向上止点。在推动活塞的过程中,燃烧时产生的废物会通过活塞顶部的排气阀被推出气缸。当活塞将废物排放到气缸中时,气缸中的温度将达到约600-900度,压力将达到约105-125 Kap。
知识扩展:
四冲程柴油发动机的工作循环与我们的汽油发动机相同,包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程,但与汽油发动机不同:
在进气冲程期间,柴油发动机吸入纯空气体,而我们的汽油发动机吸入汽油和空气体的混合物。
在压缩冲程结束时,汽油机气缸上的火花塞通过电火花点燃混合气体,而在柴油机中,当活塞被压缩到上止点时,喷油器将柴油喷入气缸并在高温下进行自燃烧,即利用活塞移动到上止点时产生的压力进行燃烧,简称“压燃式发动机”。
在压缩冲程和做功冲程结束时,柴油机气缸内的温度和压力会比汽油机高很多,所以这也是柴油机比汽油机马力大、功率大的原因之一。
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