驾驰汽油滤芯拆解_焕驰汽油滤芯

1.驾驰滤芯好还是博世滤芯好

2.驾驰机油质量怎么样

3.驾驰全合成机油质量怎么样

4.驾驰燃油宝属于什么档次的

5.油耗变高，动力变差，别总说汽油不好！也许问题在它

机油的包装上面有等级，API机油分为三类：

“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的含义是：从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠版后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是级别以上的，目前环权保级别最高的机油是“SN”级

驾驰滤芯好还是博世滤芯好

该品牌燃油添加剂质量很好。

驾驰燃油添加剂是一种可以混合在汽油或柴油中的化学药剂，它可以清洁发动机内部、保护燃油系统和提高燃烧效率，从而提高车辆的性能和经济性。

使用驾驰燃油添加剂可以保证发动机的稳定性和可靠性，减少故障发生率。

驾驰机油质量怎么样

博世滤芯好。

博世滤芯排名世界第六，博世拥有约1700种滤清器，品种涵盖：机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、空调滤清器，一直在为欧洲各车厂的各类汽车提供滤清器，博世滤清器在欧洲市场的市场覆盖率高。

驾驰全合成机油质量怎么样

该机油质量很好。

驾驰腾雾机油是途虎养车店的专用型机油，驾驰是上海市乐轮贸易公司于2014年06月28日在商标注册网注册账号的商标logo，2019年与世界著名润滑脂制造商SK集团公司联合推出的商品。尽管知名度没有嘉实多、壳牌机油、嘉实多这三大知名品牌洪亮，但韩SK集团公司也是大企业，相对应的工艺和品质也是有一定的安全保障的。是质量很好的机油。

它具备良好的抗高温空气氧化性能，降低高温堆积物的造成，可以有效的维护发动机。还选用高效率的防腐剂秘方，合理提高耐磨损性能，减少发动机的噪声。此外，可以合理的降低发动机内部积炭，油垢的造成，维持发动机的清洁如新口。APISP高些国家标准，在解决低速档早燃，汽柴油合理性层面更出色，可以全方位的维护发动机。是一款很好使用的机油。

驾驰燃油宝属于什么档次的

我个人觉得驾驰全合成机油的质量挺不错的。它用高品质的基础油和添加剂，确保了优异的润滑、抗磨和抗氧化性能。这些性能特点对于保护发动机非常重要，能延长发动机的使用寿命。

此外，驾驰全合成机油的品质也得到了严格的质量控制。他们用了先进的生产工艺和质量控制体系，确保每一滴机油都符合最高质量标准。而且，他们还进行了多项严格的测试和实验，证明了其品质的可靠性。

最重要的是，驾驰全合成机油适用于各种类型的车辆，无论是汽油车、柴油车还是电动车，都能提供稳定的润滑保护。无论是在城市道路还是高速公路，它都能应对各种驾驶环境和气候条件。

油耗变高，动力变差，别总说汽油不好！也许问题在它

中档。根据百度有驾查询显示：驾驰燃油宝是添加到汽油中的添加剂，可以改善汽油的燃烧性能，提高发动机的燃烧效率，减少汽油的消耗，延长发动机的使用寿命，减少尾气排放，提高汽车的燃油经济性，属于中档品牌。

如果怠速抖动不稳那估计就是节气门太脏了，但是车子无论低速、高速都感觉动力差，提速还费劲，不如以前顺畅了，油耗却似乎变高了，那会是什么问题呢？不少车友也许会觉得是不是现在的汽油质量不如以前了。当然这是不可能的！——今天我们来聊聊喷油系统，和喷油嘴。因为也许动力差、油耗高的原因就在这里！下面我会从基本的原理说起。

汽油雾化、气化的越快，越彻底

燃烧就越充分，发动机表现越好

汽油在压力作用下从喷油嘴喷出，喷入进气歧管（传统发动机）或者气缸内（缸内直喷）。从喷油嘴里喷出的汽油射流，其实是液体状态。这些汽油喷出去之后，会在进气歧管或者气缸里快速蒸发、气化。变成汽油蒸汽。这个过程就叫做气化过程。

我们知道，汽油完全蒸发彻底之后和空气混合充分了，然后点火燃烧，最终就能被烧干净、烧彻底了。倘若汽油的气化速度很慢，来不及快速蒸发成为气体，那么自然就会导致燃烧不充分、不彻底的问题了。

因此，汽油蒸发速度慢的后果，往往是汽车动力释放“慢半拍”，尾气排放较差，冷车状态下平稳性差等等。那么如何让汽油的蒸发速度变快呢？其实很简单啊！我们从喷油嘴入手就可以了。比如现在很常见的“多孔喷油嘴”就是最好的案例。

比如国三时代以前，很多车型都在用单孔喷油嘴、双孔喷油嘴。国四时代四孔越来越多了。到国五时代六孔喷嘴成为主流。而到国6A时代，7孔、12孔等产品开始占据主流地位。我印象很深刻，不少发动机从国五升级到国6A的做法，就是更换喷油嘴，然后改写程序，让空燃比强行稳定在16~18。虽然影响动力却十分有效。

为了环保，为了燃烧彻底

小孔喷油嘴已经成主流

那么为啥使用多孔喷油嘴之后，发动机动力会变好，尾气都会改善呢？原因当然就是多孔喷油嘴能成倍提升汽油的气化速度。我们用一个计算题来展开解释：比如说原车的喷油嘴是单孔设计，设孔径0.35毫米，那么它的圆孔的通过总面积就是0.095平方毫米。

那么现在我们做一个7孔的喷嘴，要求7个孔的总面积加起来也是0.095平方毫米，那么每一个小孔的孔径又是多少？经过计算我们得知是0.13毫米。这是什么意思呢？就是原本汽油从一个直径0.35毫米的小孔里射出来；如今变成从7个直径0.13毫米小孔里射出来。那么请问雾化品质谁高谁低？显而易见的是后者的雾化更快、更彻底！

这就像是我们小时候玩打针的注射器，注射器里吸满水之后把针尖拔掉，然后推动推子把水喷出去，你会发现水柱很粗，射程很近。但如果你装上针尖，完成同样的喷水动作，你会发现水柱很细，而且射的很远。

事实上这就是多孔喷油嘴的来历。喷油嘴的发展从早期的单孔，到双孔，三孔，四孔……一直发展到后来的6孔，8孔，12孔，16孔……小孔数量越来越多，但是小孔的孔径越来越细小。这样一来，汽油喷出的瞬间，每一道射流都非常细小，因此蒸发气化起来特快。

喷嘴孔数越来越多，

但似乎越来越容易堵

但是随着喷油嘴孔径的不断减少，引来了另一个问题：喷孔越来越容易被堵。我们知道，汽油看起来很干净，但其中有很多我们肉眼看不到的粉尘颗粒、机械杂质以及胶质、水分等。通常中国在售的汽油，平均每吨含有35克杂质，每毫升汽油中含有直径超过0.015mm（15微米）的杂质颗粒超过1500个。

而我们知道普通汽油滤芯的过滤精度大约为0.03mm（30微米）因此小于0.03mm（30微米）的杂质是可以通过过滤器而直接进入燃油喷射系统的。大牌正品好一点的过滤精度可以达到0.025mm（25微米）；而最顶级的改装汽油滤芯则能达到0.015mm（15微米）以下！

别贪便宜！车子不便宜！

汽油滤芯尽量选好一点的

因此从这一角度来说，选择越精密的汽油滤芯，那么进入喷油系统的杂质就越少，起码对喷油泵、喷油嘴来说都是好消息。但是再好的过滤器也只能过滤掉颗粒杂质，对于胶质、水分是没有任何过滤能力的。

因此久而久之，特别是胶质会在喷油嘴的小孔外面堆积，在高温作用下沉积、结焦、硬化积碳。因此随着车辆使用时间的延长，喷油嘴小孔周边因为被积碳堵塞而导致喷油质量越来越差，也就是汽油雾化、气化的速度和彻底程度恶化。

喷油嘴最好也需定期清洗，

但“预防胜于治疗”要牢记！

于是乎动力变差、冷启动困难、加速的时候动力来的“慢半拍”、尾气开始恶化……等等等等你不愿意遇到的糟糕情况又会来骚扰你。这时候怎么办？很简单！一次彻底的喷油嘴清洁就是最好的“特效药”了。

喷油嘴清洗通常有2种方法，一种是直接可以加入油箱的清洗剂，用法和燃油宝类似，每大约2万公里添加一次；而另一种更彻底，清洗效果更好的则是需要门店专业技师操作的专业清洗，比如驾驰/THINKAUTO?高效喷油嘴免拆清洗服务，使用的药剂就来自美国ITW，有效浓度和清洗力非常强悍。

当然了，我还是这句话，治病不如防病，通过体育锻炼，给自己一副更好的身体，往往比病了再去医院治疗要聪明的多。汽车和人其实是一样的道理，平时做好防范和管理，一直让车子的机械性能保持良好状态，肯定要比车子故障了再去维修要合理的多。喷油嘴清洗也是如此，让喷油嘴保持干净清洁，时刻维持良好汽油雾化能力才是我们追求的目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。