40号机油的40号是指_40号机油价格

1.机油、汽油、柴油的区别是啥

2.机油5w30和5w40区别在哪里，高粘度机油是否可以更好的控制油温？

3.40号机油是什么？别名叫什么？

机油标号无好坏之分，结合机型、实际的工况选择合适的标号即可；就目前而言机油点黏度化是一种趋势，日系车已经以低黏度的XW-20、XW-30为主了，而惯用高黏度机油的德系车最近几年也更多的在使用XW-30机油；这里面包含了一个能耗问题，更低黏度的机油的确可以换来更理想的油耗，所以面对严苛的油耗规则，德系车也开始走低粘度机油的路线！

机油标号中，W前数字的含义

机油标号中，W前数字越小、越抗低温；简单点说就是W前数字越小，低温下的流动性就越好，低温下的流动性良好与否关系到起车时是否顺畅；比如在我大东北的极寒地区，冬季零下3、40度很常见，在这个时候就需要使用低温流动性更好的0W-XX机油，因为它几乎可以抵御-35度以下的低温，如果在这种极寒条件下使用5w、10w开头的机油，很可能导致机油在低温下失去流动性，凝成一团、粘度会变的很大，冷启的时候容易打不着火、即便打着火了，冷车阶段油耗也不理想！

机油标号中，W后数字的含义

机油有一个共有的特性，那就是随着温度的上升、粘度逐渐降低，正是由于这种特性，才使得W后数字变的具有实际意义；W后的数字越大，100摄氏度下的粘度越高，也可以简单理解成W后数字越大，机油随着温度上升、粘度降低的程度越小；而W后数字越小则相反，数字越小，100摄氏度下的粘度越低，也就是说随着温度的上升，粘度降低程度更大！比如常见的XW-40机油在100摄氏度下的运动粘度就比XW-30的机油100摄氏度下更高！

机油一百摄氏度下，运动粘度高低的优势与劣势

机油在一百摄氏度下的运动粘度更高，就足以形成更厚的油膜，而油膜更厚抗剪切能力就越强（可以简单理解成在发动机极高转速运行之下，油膜不会因为剧烈的摩擦而产生破裂；实际上低粘度机油的油膜也没那么容易破裂，这么写是便于理解），对机体的保护能力就越强一些，具体的好处就是高温下的保护性好、发动机高负荷（转速）下的保护性好！

关于机油粘度高低的选择

如果按照过去的逻辑来说，一直沿用德系车使用-40机油、日系车用-30机油，这种说法也不能算错，对于日系车来说合理，但对于德系车来说使用XW-40更多是因为烧机油的无奈，而并非是德系车真需要XW-40机油的高运动粘度来给机体实现保护；机油选择要灵活，鄙人聚一个很常见的例子，对于那些超跑以及很多高性能车的车主来说，当他们日常驾驶时添加的是-30机油、剧烈驾驶加的是-40机油、而下赛道添加的是-50机油；所以机油到底选择什么样的粘度得根据自身的实际工况来确定，如果就是日常代步（转速1700-2500转之间），那么甭管什么车系，选择XW-30机油都行（严重烧机油的还是乖乖用40机油吧，只是治标不治本，更多是心里作用）；如果是长时间的激烈驾驶风格（涡轮5000转以上、自吸6、7000转以上），那么就需要更高粘度的机油了，这个时候选择XW-40机油就很合理；还是同样的道理，甭管什么车系，只要经常剧烈驾驶，那么选择XW-40粘度机油就正确，不要说日系车用不着-40的机油，关键看怎么用？过去本田那些动不动7、8000转的红头发动机，下赛道全换-40的机油；鄙人自己的自吸车也用-40粘度的机油，原因就是鄙人也经常拉高转速！

所以5W-30与5W-40机油没有好坏之分，只有谁更适合而已；如果您像鄙人上文提到的驾驶风格温和，转速维持在3000转以内，那么使用5W-30机油即可，对发动机的保护性足够，任何车系都够，因为这个转速下发动机的负荷非常低；而如果您驾驶风格剧烈，动则5、6千的拉转速、经常下赛道，那么5W-40的机油就更加适合，即便是日系车若经常极限驾驶，也同样需要-40的机油；机油不分车系，只依靠发动机的实际工况来判定，正常的代步情况下使用5W-30机油就足够了！

这两种机油从广度上来说，其实基本上是一样的，530和540两款机油都可以作为四季通用机油，车主朋友们最常见的也是这两款机油。

今天题主朋友提到的是到底有多少区别，那么细了分析我们就详细了说，530和540都有半合成和全合成的种类，如果对比，肯定是半合成和半合成对比，全合成和全合成对比，至于合不合成这其中也没有多少奥秘，半合成的基础油是精炼矿物油，价格便宜，纯正全合成的基础油是人工合成的酯类，价格比较贵。

机油型号代表什么

以530为例，5代表适应的最低温度，机油所有的W前面的数字减去数值35就是最低适应温度，30代表机油在高温时的粘度，具体表现形式为机油在100度时的粘度，可以理解为在发动机全速运转时的机油粘度。

为什么 汽车 厂家使用的机油型号不一样

我看了很多朋友对这个问题的回答，他们都没有回答到关键点上。这个问题的关键就在于发动机的运行温度，每个品牌的 汽车 发动机运行温度是不一样的，日系的发动机工作温度比较低，工作温度约93-98度。美国的稍高一点，大约在99-106度，德系的最高，机器运行温度大约在107-113度。现在咱们再说机油，W后面的30适用于美国车，也就是说适用在106度的时候还有很好的润滑功能和抗剪切能力。德系车发动机工作温度稍高，为了保证润滑的油膜，40的机油就适用德系车。以40机油为例，在发动机工作温度在100度时，机油运动黏度数值范围为12.5mm?/s到16.3mm?/s之间，这个数值的高低表明发动机在高温高压工作状态下机油是否能够保证正常的润滑。

发动机的工作温度决定了适用哪种粘度的机油，所以说，并不是粘度越高就润滑的越好，只能说，发动机在高温工作的时候，40比30的机油黏度大润滑好，高温状态下油膜不容易丢失，在抗燃方面也更高。

谢悟空邀请。

5W30和5W40选择哪种好呢?就产品的质量讲，不分好坏，在用途上也是差一不二，用哪种对你的爱车影响都不是很大，选择哪种都对发动机无致命害处。但是，两种机油选择上又有着区别，当然还是选择比较适合自己爱车的机油，用起来会更好一些，所以说，使用哪种机油关健不在机油的品牌而在标号，关健在机油的保真度，而不是冒伪劣。

两种型号机油都是四季通用，都是常用机油。w是指冬季的意思，w前面的数字越小，其粘度越小，在低温情况下流动性越好。w后面的数字越大说明黏度越高，耐高温的保护性能越好。比如同样是5W，但W后边的数字40比30大，说明它的黏度比30要高。得知了这些数据，就能帮助我们准确地选择所使用的机油，做到有的放矢。

笔者认为:

1、我国的北方地区适用于5W-30，北方的极冷地区适用于使用0w-20的机油;

2、我国的南方地区适用使用5W-30、10W-40标号;

3、还要分车系。日、韩车系使用5w-20、5W-30粘度的比较好，德系、国产车使用5w-40的比较好;

4、城市内、槽糕路段使用5w-30的比较好，经常跑高速路面使用5w一40比较好。

以上仅为个人意见，如有不同看法，欢迎评论区留言。

5w-30和5w-40

是两个不同的机油粘度级别，这两个机油粘度没有谁比谁更好，在使用相同等级基础油的情况下，5w-30和5w-40来比品质上的一样的，只是机油的参数值不同。

前面5w代表的是机油的低温流动性

，w前面数字越小低温流动性越好。5W代表这款机油可以应对-30度以上的气温条件。而后面的30和40代表的是高温运动粘度，30的机油运动粘度在10-12之间，而40的运动粘度在13-16之间，也就是说40的机油要比30机油更粘。

那么这两个万怎么来选择呢？这个需要看 汽车 厂家对发动机机油的要求，一般日系韩系美系车型厂家都要求使用0w-20/5w-30的机油粘度，而德系车都是要求使用5w-30/5w-40/0w-40的机油粘度。

有人会有疑问了，为什么德系车也能用5w-30的机油粘度呢？其实德系车使用的5W30机油和日系韩系美系使用的5w-30机油是不一样的。德系车使用的是满足欧洲机油认证标准ACEA中的A3B4级别，而日系车使用的是美国ILSAC机油认证标准中的GF-3,GF-4,GF-5，虽然都是5w-30的机油但机油粘度有差别，德系车使用的A3B4标准机油粘度更高，高温抗剪切能力强，而日系车使用ILSAC标准的粘度低，高温抗剪切能力稍微差一点，所以在选择5w-30机油的时候还需要注意一下。

说了这么多最后的结论就是没有谁比谁更好，只有谁比谁更合适你的发动机，所以在机油粘度选择上一定要看厂家的要求，不要自己随意改变机油粘度级别，不然有可能会出现烧机油，发动机噪音增大，油耗增加等问题。

首先这个标题就是一个错误的标题，我们的 汽车 更换哪一种机油更好，选择范围应该是全合成，或者半合成机油那一种好，因为5W30还是5W40的机油只是用来针对适用于哪一款发动机而已

所以我们先来学习一下机油标号的含义

5W表示这一款发动机的低温流动性能，数字越小机油的低温流动性能越好，越适用于我们 汽车 在气候较冷的地区使用，因为温度越低油的粘度越高，流动性能越差

所以我们在气候严寒的地区使用 汽车 就需要选择5W或者0W的机油，这样才能保证机油的低温流动性能，防止冷启动时润滑不够的金属拉伤

30代表机油的高温性能，数字越大粘度越高，高温时油膜厚度越厚

那么我们 汽车 的机油哪一种好就需要选择合成机油

因为合成机油更稳定，不容易产生油泥，而且有更好的清洁能力，能够在流动中带走金属表面的氧化物等等

所以 汽车 用什么机油更好应该是对全合成的选择，而不是机油标号的选择，机油标号我们可以根据实际情况来选择

发动机油分为质量等级和粘度指标。同一质量等级的油，有不同的粘度指标。同样，同一粘度指标，也有不同的质量等级。

题主所询，不明确，只能按同一质量指标下的两种粘度发动机油来回答。

润滑油依据粘度，分为单级粘度和复式粘度。单级粘度的油，只是按100度时的粘度划分，分为20、30、40、50号，即使不同质量等级的油，只要标号相同，其粘度也是相同的。复式粘度的油，在单级粘度的基础上，加上了低温启动性的指标，满足不同地方冬季环境温度的需求，分别为0w、5w、10w、15w、20w、25w分别对应零下最低启动温度为-35、-30、-25、-20、-15、-10度。

综和以上介绍，各位即可得出，5w/30号油和5w/40号油，它们的低温启动温度相同，同为-30度。不同的是高温粘度不同。具体换油时用那种，可参考以下原则：

如果原来用5w/30号油，要换油，可以用5w/40号油。如果原来用5w/40号油，换油时改用5w/30号则是不合适的。

各位谨记换油原则：质量等级可用高等级的，替换低等级的，反之是错误的。粘度可用相邻粘度的高粘度油，替换相邻低粘度的，反之也是错误的。

希望对各位有所帮助，如有润滑油方面的问题，自会尽力回答！

机油标号和地区、路况、温度、车况都有关系。具体情况还要具体分析

W代表Winter冬天的意思，W前面的数字代表低温状态下的机油流动性，数字越明在低温状态下流动性越好。而W后面的数值表示了机油在100 时的粘稠度，后面的数字越高，机油高温粘稠度越好。

冬季气温低如果是粘稠度高的机油，流动速度慢，在车辆启动的时候不能及时给予发动机适当的保护，因此，车主们要根据季节和自己所在地区的气候选择合适的机油。

如果所在地区比较拥堵或者车况比较老旧了建议选择标号高一点的，如果是新车或者路况比较好选择5W-30就可以了。

关于使用 汽车 的问题，很多不了解 汽车 的人都会有一些疑问，而且有错误的理解，比如总觉得95号 汽车 动力更好，更耐开，总觉得机油的标号越高越好，实际情况就是适合的才最好的，了解原理才能真正的理解。

机油是 汽车 的血液，重要性不必多言，可以润滑发动机内部结构，比如曲轴连杆等等高强度的运转都是需要机油进行润滑的。机油的选择也有很多种，比如全合成机油，半合成机油和矿物质油三种，问题中说的5W30和5W40则指的是粘度指标。

怎么来理解呢？W之前的数字越小代表低温流动性越好，适用的温度越低，低温的时候更容易启动，油耗也更低，可以降低发动机启动的冷磨损。W后面的数字大，代表高温粘度大，发动机高温运作的时候，可以形成更好的油膜，适合一些性能车或者大负荷 汽车 。

总之，它们得粘度指标通俗来说就是稀稠的区别，5W30比5W40的 汽车 油膜要薄一些，流动性更好一些，一般，一般追求动力性的 汽车 用的 汽车 大都是粘度高一些的，一般追求家用经济性的 汽车 适合粘度低的机油，阻力更小，燃油经济性也更好，比如日系车普遍用0w20的机油就是这个道理。

再一个就是年限的原因，比如年限特别久了以后，更适合用5w40粘度高的机油，因为 汽车 发动机在公里数比较大，使用年限久了以后，发动机各个部件的密闭性间隙稍微大一些，适合粘度更高的机油。

5W-30和5W-40的机油该如何选择?

1、W前面的0 5 10 20代表的是低温流动性。低温流动性按照所在地区的气候条件选，5W的可以适用零下30度的环境使用。

2、W后面的20 30 40 50代表100度时的粘度。对比5W-30来说，5W-40的机油粘稠度更高（更稠），油压比较稳定，比较适合高温地区以及跑高速，或者是老旧车辆，又或者是有轻微烧机油的车辆上使用，但可能也会影响燃油经济性。

3、机油除了要根据使用环境选用适用的机油粘度之外，还要根据质量等级进行区分，机油的质量等级才是关系机油性能的重要指标。

机油的质量等级：根据美国石油协会（简称API）对发动机油质量的等级的划分，分为SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，质量等级越往后的机油，机油的性能都会优于前一种，使用的添加剂也更复杂和高级，对发动机的润滑和保护做得也会更强。

总之，机油这东西最重要的就是两点，一个是要保真，另外就是标号要选对，低温粘度指数可结合使用环境选择，高温粘度值最好按照厂家推荐的粘度指选。

汽油机油还是贵的好，一分钱一分货！主要是要看清楚品牌，有的是翻新的机油，我说的这个可能会引起争议，但是机油还是好的好！

机油、汽油、柴油的区别是啥

看粘度指数，SAE40是夏季，SAE30是冬季（这指的是单季机油），有的如15W-40等的多季代表有的地方是可以一年四季用的。 还有这粘度指数油桶上是必标的，就算油也不会犯这种错误。

其实摩托车机油不分冬季和夏季，只分粘度区别。粘度标准的W字母，是代表--35°C，10W-30的可以理解为零下25度--零上30的天气温度使用。四季随气温变化自主选择，一般新车前几次最好用粘度低的，促进发动机的磨合，跑长途的话选择20W-50的，以上说的大部分是矿物合成油，半合成、全合成的润滑油基本上是10W-40或15W-40的，全合成的全年通用。就是价格贵些，但2次换油区间行驶里程更高，一般建议为5000公里以上再换。

机油5w30和5w40区别在哪里，高粘度机油是否可以更好的控制油温？

燃油和机油区别如下：

1、作用不同。机油的主要作用就是能够起到润滑、清洁、冷却、密封等作用，可以保护发动机而燃油。它是发动机的燃料，可以使发动机拥有正常工作的能力。

2、加注的位置不同。燃油是需要加注在油箱里的，而机油则是装在油底壳里，两者位置是有很大区别的。

3、加注时间不同。燃油属于汽车当中消耗比较快的，也会根据汽车的使用频率来添加，想要使车子能够正常行驶，就要及时的添加燃油。机油在使用的过程当中主要是要根据具体的使用周期进行更换，而不是加注。

4、价格不同。燃油和机油的价格自然是有区别的，燃油价格变化幅度比较大，而机油的价格变动就不是特别大。

虽然说机油和燃油有很多的区别，但是在加注的时候都应该到正规的地方才能够起到应有的作用。

40号机油是什么？别名叫什么？

机油5w40和5w30区别：

1、5w后面的数字40和30代表的是粘度，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高。也就是说5w40比5w30能够适应更高的温度环境，高粘度的机油(具有更高值)也可能更适合高速行驶或重载的车辆。

2、但是两者都是5w开头的，也就是说所能承受的最低气温是一样的，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；使用W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以较容易地起动发动机。那么到底哪个更好一点，主要是看车辆行驶的环境如何，如果像中国的海南等炎热的地区，使用5w40是更好的，如果不是则使用5w30会更好。

40号机油是一种复级粘度的油，应用于-20度至40度的温度环境。复级粘度油要比单级粘度油所适应的温度范围更大，节油性也更好。

40代表的是机油的粘度，是由SAE（美国汽车工程师协会）制定的国际粘度标准。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。

选择润滑油时应选用合适的粘度和高粘度指数，使油品既具有足够的高温粘度来保证发动机在运转时的润滑和密封，又能在低温下有足够小的粘度来保证低温启动性能。粘度的选择通常是按气温条件，同时还要考虑负荷高低、转速大小或发动机的磨损程度等因素。