用92号汽油的suv有哪些_用92号汽油的高档车

1.落地34万买了辆本田艾力绅，车主：“庄稼汉，不挑食”92号油即可

2.外观、内饰大改，能加92号汽油，上汽大众新款途岳正式登场

3.奇瑞又成功了，瑞虎新车整车终身质保，254P吃92号汽油

太平洋汽车网荣威rx530t加92号油，荣威rx5的长宽高分别是4556毫米，1855毫米，1719毫米，轴距为2700毫米，rx5是一款紧凑型suv。

荣威rx5上汽集团推荐加92号以上汽油，所以一般加92号汽油就好，没有必要加95号甚至更高标号的汽油。使用符合国家强制标准的车用汽油和推荐标号的汽油！使用低标号燃油会对发动机和催化转换器造成严重的破坏，也会降低发动机功率及扭矩并增加燃油消耗量。如果使用了低标号汽油，可能会听到发动机爆震噪音，请尽快使用推荐标号或以上标号的汽油。如果在使用推荐标号或以上标号的汽油后仍能听到严重爆震声，请立即到当地授权售后服务中心进行检修。使用的汽油辛烷值比发动机要求的辛烷值高时是容许的，但对发动机的输出功率和油耗并无优越性。

荣威rx5加92号汽油或者95汽油都可以，建议使用符合国家强制标准的车用汽油和推荐标号的汽油。如果使用低标号燃油会对发动机和催化转换器造成严重的破坏，也会降低发动机功率及扭矩并增加燃油消耗量。荣威rx5是上汽荣威2016年上市的一款互联网SUV，该车用蓝芯高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。荣威rx5用保时捷底盘调校、GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线，全面提升驾乘品质。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

落地34万买了辆本田艾力绅，车主：“庄稼汉，不挑食”92号油即可

太平洋汽车网吉利博越18t使用的是92号汽油，这款车搭载的涡轮增压发动机规定的最低燃油标号为92号，所以可以使用92号及以上汽油。吉利博越是吉利汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和1.8T涡轮增压发动机。

吉利博越涡轮增压发动机使用的是92号汽油，这款车搭载的涡轮增压发动机规定的最低燃油标号为92号，所以可以使用92号及以上汽油。

吉利博越是吉利汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和1.8T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为255牛米，1.8T发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米。

值得一提的是，这款车搭载的发动机是吉利汽车自主生产的，用的是沃尔沃汽车的生产技术。

实际上，发动机使用的燃油之所以会有标号之分，主要是因为不同标号的汽油产生的作用是不同，汽车上最常使用到的就是92号和95号汽油，这两种类型的汽油在质量方面是没有区别的，标号越高的汽油抗爆性能就会越好。

92号汽油由92%异辛烷和8%的正庚烷组成，95号汽油则由95%异辛烷和5%的正庚烷所组成，发动机出现爆震的现象，就是因为使用的燃油不合格导致的。

外观、内饰大改，能加92号汽油，上汽大众新款途岳正式登场

导语：落地34万买了辆本田艾力绅，车主：”庄稼汉，不挑食“92号油即可！

车型：东风本田艾力绅售价为24.98~30.98万元之间，其中车主购买艾力绅 2016款 2.4L 至尊版 裸车价花去30.30万元，落地价为34万元。

当时为什么花34万选择这辆东风本田艾力绅？车主：我是2017年8月提的车，我有两个孩子后决定换辆三排七座车，是为了方便全家人出行。开始几年关注的是7座SUV ，试乘坐7座SUV之后发现第三排有点鸡肋，第二排空间也不是很大。就从去年开始关注7座MPV ，觉得MPV的2+2+3座椅安排比7座SUV的2+3+2座椅安排更合理，而且 MPV的第二排简直太舒服了，第三排坐三个大人也没问题。

品牌方面之前开过8年的本田车，很省心耐用，也喜欢本田的"Safety for Everyone"安全理念和FUNTEC黑科技，并且这些技术经过多年的验证较成熟了，可选的车就锁定在了奥德赛和艾力绅，当时在售的奥德赛是2015款有些老旧，没有主动刹车安全系统，没有车道偏离预警系统，也没有自适应巡航，就决定PASS掉了奥德赛，随后就入手了艾力绅。

外观方面

外观时尚，干净大方。车灯全Led灯设计， 美观性和实用性均可以，亮度适中够用，夜间驾驶无压力。做工车漆光滑平整，但是比起欧洲车的漆面，还是比较软的。车头比较霸气，腰线时尚美观，轮毂中规中矩吧，不多评价。

内饰方面

中控确实一般，塑料感很强，液晶屏也不好看，系统色彩搭配比德系差远了，看着有点土不啦叽的感觉。门板和座位的档次还可以，能接受，沙发看着比较舒服。第二排的白色天窗氛围灯非常显档次，这是最最满意的内饰部分！前排没有任何氛围灯，晚上开车时找储物格或储物台的东西不方便。

动力方面

一个MPV不用追求强劲的动力，稳定和舒适才是最重要的。2.4L的动力，并且只要敢踩油门，提速还是不错的。加速平顺，前段深踩油门还是有点推背感的，后期还是有点疲软，毕竟车身比较重。跑高速：高速定速续航120,转速2千多点，遇到稍微高点的坡转速直接上升到3500转左右，油门反应快。

空间方面

怎么说呢？一个词“不遭罪”一家老小出门，大人们再也不用担心跟孩子抢座位了，孩子也可以舒展开了，开心了可以躺在第二排的地板上打滚，不服不行。但是后备箱空间可就看个人的摆放物品本领了，如果一家老小都带旅行箱出门，肯定要从地板码到车顶棚了，八仙过海，各显神通吧。

总结

1.前后双横臂悬挂，对车身支撑性好，悬挂韧性超棒。2.空间大，满载情况下每个人乘坐都比较舒服。3. 发动机、变速箱成熟耐用，长途出门很放心。4. 喜欢这种经典的中控台设计。双侧电动门。5.“庄稼汉，不挑食”, 92号汽油与半合成机油即可。

那么对于这辆本田艾力绅大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞又成功了，瑞虎新车整车终身质保，254P吃92号汽油

因为前脸酷似途昂的缘故，途岳在2018年亮相之初，就被广大网友冠以“小途昂”的标签。再加上精准的定位和可靠的德系品质，途岳也迅速“出圈”成为紧凑型SUV圈一款颇有名气的选手。

日前，上汽大众正式发布了中期改款的全新途岳，新车在外观、内饰方面做了较大的改动。同时，新车也针对动力系统、配置水平做了相应调整。具体来看：

外观方面，虽然中期改款途岳还是用了大量的直线来凸显它的“硬朗”，但全新的动感月夜设计，却让整车相比老款更具视觉效果。前脸部分，贯穿式灯带和LED前大灯的组合，搭配上下排布的双层矩阵式格栅，时尚又大气。另外，下包围的银色饰板和下进气格栅，也进一步增强了整车的运动气质。

车身侧面，中期改款途岳还是用了我们熟悉的大众SUV结构，以流畅的线条搭配凹凸有致的型面，以及加入了红线元素的全新五辐式轮圈，呈现了一个比较动感的车身姿态。值得注意的是，中期改款探岳还在前翼子板位置加入了全新的“月夜流星黑侧标”，这也彰显了新车的身份。

尺寸方面，中期改款途岳的长宽高分别为 4458/1841/1632mm，轴距为2680mm，相比老款车型车长增加了5mm。

全新的贯穿式尾灯，以及可点亮的车标，是中期改款途岳车尾的一大亮点设计。与此同时，像车顶后扰流板、隐藏式排气布局，以及富有层次感的线条等设计元素，也进一步增强了整车的视觉效果。该说不说，中期改款途岳的颜值更高，看起来更加符合年轻消费者的主流审美。

其实，不单单是外观，中期改款途岳的内饰方面同样不乏看点。10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏的出现，让车内科技感得到了显著提升，结合我们现场体验来看，这块大屏的流畅度还挺好，基本能做到屏随指动。并且，屏内还提供大量网联应用，再加上CarPlay，能满足大多数年轻人日常用车所需。

不过，需要注意的是，在入门级车型新月版和次低配车型皎月版身上，仅提供了8英寸的中控屏和8英寸的液晶仪表。并且，新月版车型还是织物座椅+塑料方向盘，显然这是上汽大众拿来拉低途岳门槛价的车型。

车系中，我们比较推荐300 TSI满月版，因为除了两块大屏外，还有像矩阵式大灯、12向座椅电动调节，以及全景天窗，真皮方向盘等舒适性配置，能够在日常用车途中，带来较为舒服的乘驾感受。

关于空间，官方介绍称中期改款途岳全车有33处储物空间，能够为前/后排的乘客提供比较便利/实用的用车体验。此外，前排还提供双TYPE-C和无线手机充电板，以及一个12V电源；后排还有双USB接口，方便后排用户行车途中补充手机电量。

除此之外，中期改款途岳还升级了电动尾门，并增加了IQ.Drive智能驾驶系统，包含并线、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车，以及全速自适应巡航等功能，进一步提升了整车的智能科技水平，使其在同级合资阵营中拥有更强的市场竞争力。

作为此次中期改款的重点，新途岳用全新的1.5T EVO Ⅱ发动机（118kW/250N·m）替代了以往的1.4T EA211发动机，在多项新技术的加持下，热效率达到了38%。公开数据显示，新途岳的WLTC综合油耗低至5.93L/100km。更关键的是，新发动机支持加注92号汽油。显然，相比使用1.4T EA211的老款车型，使用1.5T发动机的新途岳动力更强、经济性更高。

而除了新的1.5T EVO Ⅱ发动机外，中期改款途岳还提供有第三代EA888 2.0T发动机，最大功率137kW、最大扭矩320N·m，与之匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，换挡速度快至200毫秒。此外，2.0T车型还适配有全新一代翰德4MOTION智能四驱系统，它能够当前路况，自动选择最佳动力输出方案，也就是说在面对复杂路况时只需踩油门就行。

可以发现，此次推出的中期改款途岳不但造型更年轻，内饰的科技感氛围也更浓，再加上丰富的储物空间，以及全新的1.5T EVO Ⅱ发动机，整体产品实力更强。而2.0T+智能四驱版本车型的配备，也进一步丰富了用户的选择面。综合来看，中期改款途岳的市场竞争力更强了，后面与新一代CR-V、RAV4等竞品车型竞争时赢面也更大。

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众所周知，汽车消费人群犹如汽车产品一般，也是在不停更新迭代的，随着Z时代的到来，用户年轻化成为了中国汽车消费市场的主力军。乘联会一项调查数据显示，目前90后汽车消费用户占到6成以上，他们对于汽车的外观、内饰、动力、科技配置等提出了更严苛的需求。得年轻者得天下，奇瑞品牌是深谙此道的，2021年芯片如此短缺的大环境下，奇瑞瑞虎家族全年销量16.6万辆，创25年来新高，为了迎合更年轻的受众人群，奇瑞又紧接着推出了重磅旗舰成员，瑞虎8 PRO。

新车定位“全域动力科技旗舰”，主要面向的是崇尚科技、热衷动力的90后家庭人群。瑞虎8 PRO刚上市就关注度高，奇瑞品牌也将开创的“发动机终身质保”承诺，免费升级为“全系车型整车终身质保”，彰显了品牌对用户的诚意和对自己产品的信心。搭载的2.0TGDI鲲鹏鲲鹏动力，拥有390N·m峰值扭矩，可以爆发出254匹马力。如此澎湃的机械素质之下可以添加92号汽油，奇瑞的“机皇”称号可不是白叫的，同时也给年轻消费群体带来经济性的用车体验。

定位年轻家用的瑞虎8 PRO，是瑞虎家族衍生出来的一台旗舰型SUV，虽然价格和瑞虎8、瑞虎8 PLUS稍有重叠，但是在造型上却做出明显区分。门面担当的时空深邃标志性前脸格栅，LED灯组内胆用了点阵星辉的灯组，一套星空元素的组合强调整车年轻化氛围。

车身侧面和瑞虎8、瑞虎8 PLUS都稍有差异，略陡的尾部小溜背造型标榜了运动感，19寸的飞行多幅铝合金轮毂，配置的是固铂轮胎，主打的就是运动耐用。车身并没有用太多花里胡哨的线条勾勒奇特造型，上下平行的两条腰线，反而突出了车身的硬派肌肉风格。

LED能量粒子贯穿尾灯点亮之后的效果还是蛮震撼的，它还带有能量光带制动效果，双边四出的圆形镀铬排气，从表面就给人一种动力不俗的视觉效果。

进入车内，Lion 5.0 AI科技飞行座舱是根据年轻人口味下的菜碟，这套浅色内饰搭配，豪华氛围比瑞虎8、瑞虎8PLUS都强出不少。24.6寸的沉浸环绕大联屏，曲率和分辨率分别达到了3000和1920*720，以驾驶者为中心的环保体验，犹如执行宇宙飞船的飞行座舱。视觉+算力的控制交互系统，可以实时监测车内人员状态，多达15种的行为交互反馈，小奇智车管家5.0给驾乘人员带来轻松愉悦的出行参与感。但是对于中型SUV来说，提供7座SUV车型实属积累，第三排的空间布局是没有办法舒适坐人的。

HUD我们见得多了，瑞虎8 PRO这套W-HUD星际飞行式平视显示系统还是蛮具特色的，常用的ADAS信息、、导航等重要信息均可全面展示，拒绝低头族，为驾乘出行保驾护航。除此之外，氛围灯组的原厂配置也是新车一大亮点，其中囊括了无级变色的音律氛围灯、中置扬声器氛围灯、天幕全景式氛围灯，同时点亮之后的效果犹如置身浩瀚太空，增加氛围之后的科技感确实不错，但是复杂的炫彩灯光无疑会影响驾驶安全。

标榜科技，就不能仅仅局限于座舱系统，智能驾驶系统也是其中重要的组成部分之一。瑞虎8 PRO整车搭载了6个车外摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，配备了多达15项的智能驾驶配置，例如全速自适应巡航、主动安全预警、ICA集成式巡航等，这些功能对于新手小白来说都是较为实用的，对老司机而言出行会更从容。

说说燃油车必聊的三大件配置，瑞虎8 PRO全系提供两套动力选择，分别是鲲鹏动力1.6TGDI和2.0TGDI，两台不同排量的引擎都是匹配的7挡双离合变速器，账面数据来看，奇瑞的2.0T机头表现堪比3.0L V6发动机机械素质，实际我们也都知道，以“发动机技术”起家的奇瑞，是反向虚标王，车辆的实际动态感受要优于或等于账面数据的。2.0T鲲鹏动力总成拥有187kW最大功率和390N·m峰值扭矩，这么大一台中型SUV，破百成绩只需要7秒多。

日常驾驶开起来，瑞虎8 PRO的初段并没有想象中那么激进，它会存在一个动力保护阶段，所以动力脚感并没有账面表现的那么猛。一旦平稳起步之后，动力爆发很猛，7挡湿式双离合变速器此时响应积极，动力属于随叫随到的推背响应。中后段的动力储备及输出也表现不错，自动巡航加速的提升也是可圈可点。得益于不错的发动机热效和双离合高传动效率优势，新车百公里油耗官标是7.49L/百公里，加上可以吃92号粗粮，就已经变相从用车成本上帮助年轻人省下一笔后期支出。

这套动力系统的低扭还是偏强的，加上有奇瑞和知名品牌埃孚联合开发的群场景智控四驱系统，支持6中驾驶模式的切换，智能切换速度快至100ms。面对冰雪、雨露、山坡、泥泞等路段，后轴扭矩可达3000N·m，爬坡高度极限可达45°，户外脱困游刃有余。

很多人对于奇瑞瑞虎系列的7挡双离合一直抱有成见，刻板认知就是认为双离合爱坏、不耐用，具体有什么问题呢又说不上来，不过是人云亦云吧。如今奇瑞品牌承诺全系车型终身质保，就是给消费者提供强有力的购车、用车信心。大众依托一套双离合动力总成驰骋中国数十载，一样广受欢迎，其实不是双离合变速器不行，而是部分国人对于国产车的成见太深。

总结：奇瑞品牌和终端的年轻化，是发展战略的明智之举。奇瑞车型目前缺的不是技术，而是不断迎合年轻市场的适时改变。身边有很多人第一台车是奇瑞，换购之后仍然选择奇瑞品牌，证明体验之后，奇瑞产终端还是给他们留下了积极正向的产品印象。奇瑞又成功了，瑞虎8 PRO的入局，象征着奇瑞瑞虎家族产品矩阵进一步完善，消费者的选择空间也逐步扩大。对于瑞虎8 PRO这台车，你有什么看法和观点分享呢？欢迎评论区留言。

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