下面可能造成汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因是_以下会导致燃料消耗增加的有什么

1.汽油供给系统的工作原理

2.发动机 突然缺缸 一会突然又好 什么原因

3.什么是汽油机燃料供给系统？

4.柴油机启动困难

柴油发动机动力不足的现象是不易启动或启动后转速不易提高。

原因有如下几点：

1、燃料供给系统故障的影响

（1）供油不足

汽缸内的油量少，导致燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。

（2）喷雾质量过差

发动机工作时喷油器喷雾质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。

（3）喷油提前角的影响

喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。喷油提前角过小，热效率显著下降。

（4）充气量的影响

空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少，导致放出的热减少。

（5）包容工作介质的机件密封不良

如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等，均可造成漏气而压缩不良。

（6）环境温度的影响

环境温度过高时，常会引起发动机过热。

2、发动机阻力的影响

发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和装置阻力外，则输出的有效动力减小。

扩展资料：

柴油发动机动力不足的故障检测：

1、燃油供给系统

燃油供给系统是汽车很容易出现问题的一个地方。燃油进入燃烧室的量不足，将会造成动力不足，可能原因有喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油滤清器堵塞、汽油泵时间久了功率降低。

2、进气系统?

汽车的发动机需要运转，除了要有燃油以外，还要有空气，否则发动机还是无法顺畅的运转。造成汽车动力不足的可能原因有空气滤清器或节气门系统脏污堵塞；进气温度，进气压力传感器工作不正常，空气流量计出现故障等。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。

3、排气系统

燃油有了，进气也有了，如果说排气不畅，也将造成动力不足，一般多为三元催化器堵塞所致。

4、汽油

使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。

5、积碳问题

火花塞等部位积炭，油耗增加。

6、点火系统问题

点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。

7、气门间隙调整不当

配气正时失准，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。

8、发动机过热

由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。

9、机油过多

机油过多，曲轴的运转阻力增大。

10、发动机老化

发动机老化，气密性下降，动力流失。

百度百科-发动机无力

汽油供给系统的工作原理

喷油嘴不供油导致离合器分离不彻底的原因可能有几个方面。首先，喷油嘴可能存在堵塞或故障，导致油液无法正常供应到离合器。这可能是由于长时间未进行清洁或维护，导致油嘴内部积聚了杂质或油垢。另外，喷油嘴的工作压力可能不够，无法提供足够的油液压力来分离离合器。这可能是由于油泵故障、油路阻塞等原因引起的。

为了解决喷油嘴不供油导致离合器分离不彻底的问题，首先需要对喷油嘴进行检查和清洁。可以使用适当的清洗剂或工具清除堵塞或油垢，确保油液能够顺畅地流动。同时，需要检查油泵的工作状态，确保工作压力正常。如果发现油泵有故障，需要修理或更换。

此外，在使用过程中，定期检查和维护喷油嘴和油路也是非常重要的。定期清洗和更换喷油嘴，保持油路畅通，可以有效地预防喷油嘴不供油导致离合器分离不彻底的问题。

拓展内容：离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，它负责实现发动机与变速器之间的连接和分离。离合器的正常工作对于汽车的行驶安全和顺畅至关重要。如果喷油嘴不供油导致离合器分离不彻底，可能会导致离合器滑动、冲击感增加，甚至无法正常切换档位。因此，及时发现并解决喷油嘴供油问题对于保证离合器的正常工作非常重要。

同时，除了喷油嘴不供油的原因，离合器分离不彻底还可能与其他因素有关，比如离合器片磨损、离合器压盘失效等。因此，在排查问题时，需要综合考虑各种可能性，找到准确的故障原因，并取相应的维修措施。

发动机 突然缺缸 一会突然又好 什么原因

汽油供给系统的工作原理：

输油泵从燃油箱内将柴油吸出，经滤清器滤除杂质后进入喷油泵的低压油腔，将燃油压力提高后，经高压油管输送至喷油器，当燃油压力达到一定值时，喷油器以雾状将燃油喷入燃烧室，形成混合气并燃烧作功后，经排气装置将废气排入大气。

汽油机燃料供给系统的任务是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物——废气排入大气中。

扩展资料

燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）等部件。

（1）燃油箱（汽油箱）：储存燃油用。

（2）燃油泵（电动汽油泵）：其作用是将燃油从燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。

（3）燃油缓冲器：也称脉动阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油压变得平稳，减少抽压波动和降低噪音。

（4）燃油压力调节器：油路中安装有压力调节器，它使燃油压力相对于人气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。此压力差一般维持在250kPa，当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，使输油管油压保持恒定。

（5）燃油滤清器：装于燃油缓仲器与喷油器之间的油路中，其作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物，以防堵塞喷油器计阀。

（6）喷油器：安装在节气门体空气人口处（SPI系统）或进气歧管靠近各缸进气门附近（MPI系统），受电子控制器喷油信号的控制，其喷油量由喷油器通电时间的长短决定，从而将适量的燃油成雾状喷入进气歧管。

（7）节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）：节温定时开关的作用是监测冷却水的温度，当发动机起动，冷却水温度低114C时，开关的触点闭合，使冷起动阀喷油。冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动性能。

百度百科--燃料供给系统

什么是汽油机燃料供给系统？

造成发动机缺缸的原因很多，主要有发动机机械系统、油路系统、进气系统、点火系统和电控系统等多方面原因。

通常表现为：发动机工作异常或动力不足 ，高、中、低速时发动机工作不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。

发动机缺缸运转会带来很大的危害，首先是增加燃料消耗和排放污染；其次是燃油进入油底壳，造成润滑油变质，缩短润滑油的使用周期，加剧运转件的磨损；再次是未燃烧燃油在排气管内燃烧，损坏三元催化器。

缺缸的判断方法比较简单，一般是在发动机运行时按顺序分别拔掉缸线或喷油器插头。正常运行的气缸在断火或断油后发动机反应非常明显，没有工作的气缸在断火或断油后发动机运行基本没有变化。另一个办法是用红外测温仪测量排气管温度，未燃烧气缸的排气温度相比燃烧气缸排气温度会明显偏低。判断出缺缸后首先用缺缸火花塞试火，优先排除点火系统问题。其次是用缸压表测量气缸压力，排除发动机机械方面问题。

一般标准缸压旧车不低于

0.75MPa ，新车不低于

1.2MPa。如果缸压不符合标准，那么可能原因是气门或活塞环封闭不严，造成气缸封闭不严。如果是封闭不严造成缺缸，一般需要解体发动机进行维修。

如果不是由于发动机机械系统方面出现问题造成缺缸，那么形成原因就比较复杂。需要多方面考虑才能正确判断。

柴油机启动困难

汽油机所用的燃料主要是汽油，汽油在气缸外必须先喷散成雾状并蒸发，按一定的比例与空气均匀混合，然后进入气缸燃烧。这种按一定比例混合的汽油与空气混合物，称为可燃混合气。可燃混合气中燃料含量的多少称为可燃混合气的浓度。

汽油机燃料供给系的作用是：(1)根据发动机不同工况的要求，准备配置一定数量的空气与燃油的混合比；(2)为汽车行驶储存一定里程的汽油；(3)将燃烧做功后的废气排出。

2．汽油机燃料供给系的组成

化油器式的汽油机燃料供给系基本工作过程为：汽油在汽油泵的泵吸作用下，从汽油箱经油管、汽油滤清器、汽油泵将汽油泵入化油器中。空气则经空气滤清器滤去所含灰尘后，进入化油器。在气缸吸气气流的作用下，汽油从化油器中喷出，与空气混合开始雾化，经进气管进一步蒸发，初步形成可燃混合气，进入各个气缸。混合气燃烧后产生的废气，经排气管与排气消声器被排入大气。

如何根据发动机不同工况的要求配制出不同浓度、不同数量的可燃混合气，是汽油机燃料供给系所要解决的主要问题，而化油器是其中的关键部件。

3．汽油机可燃混合气的形成

汽油机的燃料必须在蒸发为气态后才能与空气均匀混合。要使混合气能在极短时间内(依发动机转速而定，通常为0．01～0．04s)形成，就应先将燃料化成极小的油液，使蒸发面积大大增加。燃料蒸发成气态后，与空气均匀混合形成可燃混合气。

根据可燃混合气的形成方式可分为：化油器式燃油供给系和电控燃油喷射式供给系。

用化油器式燃料供给系统的汽油机可燃混合气的形成，是从化油器开始的；电控燃油喷射式供给系统混合气的形成，在油泵作用下，汽油由分配管分配到各喷油器，喷油器根据来自电控单元(ECU)的喷射信号，把适量燃油喷射到进气管中，与空气混合，形成可燃混合气。

可燃混合气的浓度通常用空燃比(R)和过量空气系数(a)来表示。

空燃比就是混合气中所含空气质量(kg)与燃料质量(kg)的比值，即

R=空气质量(kg)/燃料质量(kg)

理论上，1kg汽油完全燃烧需要空气14．7kg，即空燃比为14．7。这种空燃比的混合气称为理论混合气。若可燃混合气的空燃比小于14．7，则称为浓混合气；若大于14．7，则称为稀混合气。应当指出，对于不同燃料，其理论空燃比数值是不同的。

原因如下：

1 燃油供给系统出现故障

柴油机作业时，要求有雾化良好的柴油按照一定时间，一定数量向柴油机燃烧室内输送。我们知道，燃油供给系统包括柴油箱、喷油泵、输油泵以及油管、喷油器、细滤器、粗滤器等零部件组成，如果某一部位出现故障，就会导致柴油机启动困难。

2 燃烧室燃气压力不足?

要使雾化的柴油燃烧，燃烧室内的温度要达到一定燃烧值，而足够的温度来源于燃烧室内的压力，只有燃烧室内的高压促使雾化柴油产生自燃。当压力不足时，发动机难以启动。

3 润滑系统故障

润滑系统的作用是向机械的各润滑表面及时提供足量的润滑油，使各运动表面减少运动时的摩擦，如果柴油机润滑系统工作反常，不能及时向各零配件运动表面提供润滑油，将造成各运动表面摩擦加大，磨损严重，使各运动零件转动困难，会直接导致柴油机启动困难。

扩展资料：

1、故障排除方法

（1）检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。

（2）油箱内加入足量的柴油，并把油箱开关打开。

（3）清除油管中堵塞的异物，把柴油滤清器卸下进行清洗。

（4）拆解喷油器，清洗针阀，对磨损严重的部件进行更换。

（5）调整喷油时间。

（6）喷油器雾化不良，应将喷油器拆开并进行清洗、检修、重新调整。

（7）预热柴油机，检查所用柴油型号是否符合当前季节，如不符合要进行更换。

2、柴油机保养：

要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。

润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。

柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。

参考资料：

百度百科-柴油发动机