油价上涨汽车销量下滑的原因_油价上涨汽车销量下滑的原因有哪些

1.持续上涨的油价对传统燃油汽车的市场有影响吗？

2.经济好了汽车为什么还出现滞销？

3.国产汽车销量大幅度下降的最根本原因是什么？

4.国内汽车销量持续走低，这是汽车市场饱和了吗？为什么呢？

上月初的北京国展中心，第二届自主品牌车展在这举办，参观者络绎不绝，很是热闹。众多参观者中，不乏为自主品牌鼓掌的、欢呼的、唱赞歌的，声声入耳，余音绕梁。但是一个月后，中汽协发布的数据，却又给这种热闹泼了盆冷水。

中汽协的数据显示，在过去的七个月，乘用车自主品牌销量下降趋势明显，共销售352.34万辆，同比下降1.03%，占乘用车销售总量的43.37%，占有率较上年同期下降3.06%。代表性的企业，比亚迪、吉利、华晨、奇瑞，甚至上汽乘用车的销量，也处于下滑或滞涨状态。

这是一个艰难的时刻，前两年每年增长30%的发展速度，在今年终结。

多重原因影响销量

今年开春以来，国家对购买汽车的多项鼓励政策退出，城市治堵的大幕从北京拉开，限制政策在多个城市出台，油价持续上涨，都对汽车销量造成一定的影响，特别是鼓励政策的退出，限制性政策出台，造成众多消费者的观望和担忧，使得小排量车销售出现较快下滑，而自主品牌乘用车企业，基本上还是以销售小排量车为主，从而导致其整体销量下滑。

另外，合资与合资自主品牌产品线不断下沉，竞争者不断增多，都在抢占自主品牌的市场份额。在几年前，合资品牌和自主品牌，在产品级别和市场分层都存在着差异，可谓“井水不犯河水”，各自在自己的领域和价格区间里面都活的挺好，但是随着中国市场经济的发展和汽车消费的繁荣，原本的界限模糊了，合资品牌的产品线不断下移，价格不断下探，大力进军二三四级城市，自主品牌的空间不断受到挤压，竞争形势越来越严峻。

再次，自主品牌自身的营销策略缺陷和战略失误，也导致其销量增长乏力。奇瑞的多品牌战略受挫、高端战略折戟，以及事业部改制的失利，证明其企业战略长期处于“迷糊”状态。而比亚迪盲目压迫经销商追求提车量，执行不对等的商务政策，引发部分经销商群起倒戈，闹出纷纷扰扰的退网，最终影响自身的销售业绩。

形势发展有忧有喜

自主品牌销量的下滑也许会有很多人归结为产品品质的问题，其实经过这几年的不断发展、探索、积累、改进，在7万元以下产品市场，合资产品和自主品牌的品质和技术上没有太大区别，甚至有些合资产品还没有自主品牌的品质过硬。但是由于与生俱来的低端品牌形象，使得消费者的观念，难以在短时间内改变。

从长远来看，我国仍然处于汽车消费的高速增长期，汽车市场的消费需求不断增长，购买力的支撑作用还会有相当长的持续性。目前自主品牌乘用车销量增速减缓，只是汽车市场结构出现了调整，增长的主力车型变了，原先自主品牌以量、以低价取胜的时代已经发生了变化。我们在自主品牌乘用车销量下降的同时，会发现合资品牌，尤其是豪华车品牌的销量，却是高速增长：奔驰今年上半年销量增长59%，宝马增长60.8%，奥迪增长35%。

中国自主品牌汽车所处环境出现了变化，必然要求自主品牌企业进行变革。“宁可跌落到销量前十名外，也要实施战略转型”，奇瑞汽车董事长尹同跃对于战略的调整，这次比较坚决。

冷静分析从容应对

面对严峻且复杂变化的形势，自主品牌乘用车企业应该怎么办？笔者认为，应该从以下三方面入手。

一是积极面对当下形势，当前的销量增速减缓和下滑，让我们看到了自主品牌高速发展背后的隐忧，但也不要太过于悲观，从长期来看，汽车市场增长减缓，甚至稍有下滑，是很正常的市场波动。

二是冷静的分析汽车市场未来要面临的政策环境。都说自主品牌企业对的政策依赖性比较强，但要认识到中国的汽车产业是市场化程度比较高的产业，限制性政策确实影响了部分大城市的汽车销量，对也自主品牌产生了有一定的影响，但这不是起主要决定作用的，不能指望取消限制性政策，不能指望再次出台刺激性政策。

很多国家的汽车市场发展到一定阶段后，都会出现以政策调控市场的情况。当汽车保有量大道一定数量，尤其是一线城市达到饱和后，由于、交通的紧张，世界上不少大城市都会出台限制性政策。所以对未来的政策环境，要提前做好思想准备，从容应对政策调控。

三是在市场和政策环境变化的情况下，要提高市场应对能力，及时调整生产，避免产能过剩。同时，要加强利用调整战略的机会，抓好技术和质量，提升产品品质，提高售后服务能力，从而提高自身的品牌影响力。

销量骤减，份额下降，是挑战也是机遇，树立信心，抓技术、重品质，及时调整企业战略，增强自身的竞争力，才能从容地面对政策环境、消费环境的改变，这也对自主品牌乘用车今后的发展，提出了更高的要求，也是破局之关键所在。

持续上涨的油价对传统燃油汽车的市场有影响吗？

现在汽车对于家家户户来说，现在都是能买得起了，记得在一两年前的时候，我们这边的农村买车得风气都相当的兴盛，几乎家家户户都买上一辆车，作为自己日常用的代步工具，而且我们现在的生活水平也是能够消费起这个汽车的物品，所以就有很多人都喜欢买车而且有一些是为了取媳妇，媳妇说必须买车，所以现在我会买一辆汽车，并且现在买汽车的人也变得非常多，而国内的汽车保有量也在持续的发生着变化，不过在这段时间大家慢慢的发现了，现在的汽车发现非常的难卖出去，但是这些汽车厂家还是在不断的制造着汽车，所谓竞争也是非常的激烈。

都知道在过去的9月份，国内汽车的销量比同期的要下降了非常不少，所以说汽车已经提前到达严冬了，但说的这个问题的原因，所以专家也给出了一些答案，总结一句话，就是说老百姓现在买车的时候几乎也变得非常的理性了。那么为什么会更加的理性，其实也非常的无奈，毕竟大家在面对现在的高油价，所以买车的时候也都会掂量一下，如果买车了，连油钱如果都付不起的话，那就是有点麻烦了，并且我们都知道现在的油价比以前的要高了，非常的多，还有一些车型，它的汽油消耗度也是非常的大，我们都知道现在卖一辆车相当于买了一个祖宗。所以有谁还会那么想着要买车呢？

所以我们现在的工资水平也只有那样，所以现在买车的人就越来越少了。还有一个原因就是因为现在的房价也就是非常的高，对一个男人来说，如果你没有房子的话，是没有几个女孩子愿意嫁给你，虽然有一些喜欢给你拼搏，但是这些人是非常的少，我们都知道现在的女孩也是都比较现实，很多人都是为了房子，已经压得喘不过气了，所以如果现在要买车的话，那么压力才会非常的大。

最后还有一个重要的原因也是不容忽视的，就是因为国家对汽车排放的标准，现在也是非常的严格，现在随着马上就要到来的国六标准，想问一下到底有多少汽车它能够达标，所以这样的标准也造成很多人就不会选择买车了，我们都知道现在的汽车市场，大部分的车型都是国五的标准，如果明年就要实行国六那么很多人就要观望的态度，所以还不如等到明年再买车。还有一个原因，就是大家在买车的时候，也会变得更加成熟一些，所以知道自己想要什么，最需要的是什么，所以买车的时候也不用那么的紧迫了，还有一些不愿意把钱花在骑车上看，需要把钱花在更有用的方面，我们都知道汽车也非常的多，所以有时候开车上下班，他就会堵个半个小时，所以就有很多人就不喜欢开车上班了，再加上汽车的保有量也非常的多，所以现在汽车非常的难卖出去，也就属于非常合理的事情了。

经济好了汽车为什么还出现滞销？

无论是在美国、欧洲还是日本，油价显然扮演着令人沮丧的第一杀手角色。每次油价上涨，很多人都会问：油价上涨会对汽车市场和汽车行业产生什么影响？这表明，油价上涨是一个共同关注的问题。那么，面对高油价，中国汽车市场将面临哪些变化？

首先，对于普通车主来说，这一价格上涨意味着每辆车每月将增加100~200元的燃油支出。一些高端车主对油价的敏感度较低，受影响较小。然而，在当前全球高油价的情况下，即使是“富人”也会开始计算油价。在国内汽车市场上，汽车价格居高不下一直是制约汽车需求的最重要因素。目前，国内汽车价格与国际标准相差甚远。从另一个角度看，中国人拥有汽车比发达国家要困难得多。因此，影响汽车市场的最重要因素是汽车本身的价格。

其次，油价上涨对汽车市场的影响远没有汽车本身的价格那么严格，油价因素不足以降低汽车需求的现实。然而，油价将对汽车需求结构产生重大影响。油价上涨的意义不仅在于每升多支付多少钱，还影响人们的心理，油价上涨将导致车型消费结构的变化。

然后，从结构上看，油价上涨有利于燃油经济性良好车型的销售。中国的低排量汽车一般技术水平较低，在燃油消耗方面没有明显优势。很难鼓励a级车消费者购买A0和A00车，低端车型的消费者对油价更敏感。

最后，由于小排量汽车的目标消费群体经济条件有限，其购买决心相对较小，购买意愿受不确定因素影响较大。在高油价等外部因素的影响下，更容易放弃购买。消费者购买汽车时，不仅要考虑一次性购买成本，还要考虑实际的燃料使用成本。目前，新能源汽车存在价格高、配套设施不足、消费者接受时间长等问题。推广小型汽车比推广新能源更容易。从这个角度来看，燃油价格的急剧上涨是小型汽车的发展机遇。

油价上涨是一个长期问题，油价上涨受消费者心理影响最大。高油价预计将考验制造商在先进技术和节能产品方面的能力。从长远来看，汽车市场的产品结构将发生重大变化。

国产汽车销量大幅度下降的最根本原因是什么？

第一个原因，城市车流量大，交通拥挤；先城市到处都是车，高峰期拥堵不堪，一个路口可能就要堵上十几分钟，完全没有省时的作用，反倒使得出行不方便，现在很多热城市有地铁，如果单纯以上班来说，还不如坐地铁来的方便。

而且现在的城市像找一个停车位都难，违停的处罚又严重，导致很多人都不愿意开车出行，现在打车行业兴起，各种打车服务非常到位，随叫随到，同样非常的方便，自己还不用开车，所以聚会啥的也能喝几口小酒，再加上汽车更新快贬值也快，养车贵，很多人自然就不急着买车了！

第二个原因，尾气治理标志；随着尾气国六标准的实施，对于汽车尾气的监测越来越严格，尾气不合格的车辆不准上路，而现在的车都是国五的标准，很多人担心国六实施后，国五的车过不了监测，那就直接报废了，所以大部分都处于观望态度，怕自己的车过不监测。所以出现了滞销的现象。

第三个原因，经济压力大；现在社会的主导力量8090后的经济压力都非常大，汽车也是有着“买车容易，养车难”的状况，买车后的油费、过路费，停车费，保养费，检车费，油费，保险费，审验费，罚款，维修费等等，一年下来需要好几万，所以都说养不起车，不如省下这几万块，等几年经济压力小了，换一台更好的车！所以就出现在现在汽车滞销的现象。

国内汽车销量持续走低，这是汽车市场饱和了吗？为什么呢？

1、在国际货币环境紧缩背景下，国际主要经济体汽车销量均大幅下滑；2、中国处在经济发展动能切换以及房地产20年繁荣末端的关键期，居民负债率增加，消费意愿下降致使汽车需求下滑；

3、高负债区域的汽车销量降幅更大4、金融及实体企业去杠杆背景下，汽车行业涌现出三大机会；5、中国汽车市场不会出台强刺激政策，减税降幅促消费政策可期，企业应抓住结构性机会。

据最新的车媒爆料，从2018年开始，国产许多品牌的汽车销量不断在走下坡路，而这些车企惨淡业绩也在表明现在的汽车行业遇到的越来越多，这样的情况也让各国内销量大佬出了一身冷汗，其中最为“突出的”长安福特更是下跌了60%，位于下降榜首位。

为什么有这样的情况出现呢？其实从两个方面来分析似乎就可以发现问题的关键。首先，汽车质量整体下滑，这就是最直观可以发现的一点，为了吸引消费者的注意，各大厂商只在新品上用了很多时间，却没有在质量上多加点功夫。

其次就是目前汽车的饱和度不断提高，低门槛的汽车让家家有车开，而随着交通压力越来越大，堵车问题越来越严重，这就让更少的消费者去买车。理性购车对于每一个消费者来说才是正确的选择，经过这些年的筛选，只有留下来的才是精品，才是值得入手的好车。

国内汽车的销量近一年并不是特别好，但自己觉得并不是汽车的需求量饱和了，而是说现在很多人他有买车的需求，但是没有买车的能力，人们是想买车的。但是现在这个经济环境以及个人的收入水平决定了这事情要往后放一放。

车子现在已经逐渐成为了一个代步工具，并不是非要买一个很贵的车子，因为正常买个车子在10万块钱左右就已经可以有很多车型的选择了。无论是车子的动力更好一点的，还是说车子空间更大一点的故障率更低的都可以，10万块钱就可以选很多了，这个价格是大多数人能承受的，在工作了5年10年的人们看来这个价格并不高。但是现在疫情当下人们可能手中有钱却并不会去买车。

因为过完年之后疫情进一步复发，出现了很多地方的疫情严重的情况，交通管制，全员核酸，居家隔离，停工停产，这样的情况他就不敢去进行大额的消费。因为谁也不知道自己未来会不会失业，现在所在的大部分私企都是这个企业，还能运转下去还赚钱，那就做企业，如果亏钱并且亏的很多了，那企业可能就解散了，国企央企虽然稳定，但有几个人是在这样的地方工作呢？肯定要留下一部分经济储备的。

就是预防未来出现的由于疫情影响的工作状态的变动，手中就算有10万块钱，也不可能用自己全部的积蓄去买一辆汽车，这并不是一种理性的状态，因为买个车虽然对于提升生活品质有帮助，但这并不是一种必需品，还是要为未来有可能发生的风险做一定的应对准备，自然要把手中的钱留下相当多的一部分。买车，这个事情不怎么着急，出行的需要又不是特别旺盛，那自然短时间之内就不会有买车的打算了。