09年93号汽油一吨价格_2009年92号汽油价格是多少钱一升

1.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

2.09款福克斯1.8排量，93汽油一升可以行驶多少KM？在市区行驶。

3.09款POLO汽车应该加多少号的油合适？

4.09款经典福克斯说明书上写加93号油，现在不是没有93号油了，加95号油可以嘛？还是加92号油

08/09年度棉花市场行情分析

日期：2008-10-13 13:47 作者： 来源：中国棉花信息网

十一前后，笔者到河北南部及鲁西北棉区的棉花地和棉花加工企业看了看，得到一些棉花圈、供销社朋友们的热情接待和帮助，在此深表感谢。本人归纳了一下个人看法，存在以偏概全或草率定论的成份，请朋友们指正：

1、2008/09年度国内棉花产量真得能同2007/08年度持平？笔者今年没有到新疆去，不敢枉下结论，但从河北南部和山东西北部来看，棉花的单产同比增长的希望不大，河北南部根花和中期花都不多，秋桃的长势不错，但十一前后的降温，对棉花的生长和质量造成影响山东德州地区棉花摘进度十一后达到70%以上，但相当一部分棉农反映，从收回家的数量估算，籽棉产量同比不仅没有上升反而所下降，棉农认为问题集中在棉种的质量和前期降雨及棉花重茬、早衰上。江苏单产上升，但植棉面积大幅下降安徽棉花单产和质量双下滑，湖北、河南的形势同安徽、江苏等是“墙里墙外”的关系，湖南和山西、陕西的丰产难改大局——笔者认为内地减产至少在20—30万吨而新疆北疆气温下降、对摘进度和质量产生一定影响，因此08/09年度国内总产不会超过750万吨。

2、资金并不是影响和制约棉花加工企业收购籽棉的“瓶颈”，从对几个市级、县级棉麻分司的调查来看，通过第三方监管或财产抵押等方式或多或少都拿到了农发行，但受棉籽“上窜下跳”以及全球商品期货下泻施压的影响，哆哆嗦嗦不敢收，如某公司400型大厂，到十.一前只收了10多万斤籽棉，轧花机根本开不起来而一些个体200型厂和400型厂却靠自有资金开秤收购、加工，但基本全是据棉纺厂“订单加工”，加工出来一批走一批，够一车装一车，决不存货，笔者曾到东光某收购了500万斤以上籽棉的400型厂参观，其折算下来的加费每吨260元左右，快进快出的利润每吨250—300元，400型大包比周边小包的销售价高120—200元/吨，轧花厂随时根据油脂厂的反聩调整收购价。

3、即使籽棉收购价跌到2.90元/斤以下，农民弃棉种粮的积极性也不高，一方面是种冬小麦和玉米两季的投入比一季棉花要大，而且集中收割期间劳动强度不小，另外对一部分棉农而言，种棉多为了“活钱”，9月后可随时填补家庭支付再者随国内经济形势由防“通胀”转向“防紧缩”，包括农产品在内的所有商品呈现下跌、回归理性的势头，玉米、小麦、大豆等等售价全线回调，10月8日河北、河南等地玉米的收购价滑至0.80元/斤左右，新疆则低至0.77元/斤以下，全年度“平开低走”的趋势形成，粮棉比价出现一定幅度倾斜，但还没逼到棉农痛下决心的地步。

4、棉纺织企业“麻杆打狼——两头害怕”。一方面在购新棉和2007/08年度新疆棉时尽量压价现款价格，一方面担心因棉价下跌推倒整个产业链“多米诺股牌”，造成棉纱布的销售价大幅下挫，压空眼前还算不错的利润，各地中小棉纺织企业融资困难，民间资金、高利贷压垮了部分厂家坚守或“二度开机”的信心。目前一些棉花企业、棉纺厂反映，即使农发行足额下发，今年也不敢用，企业资金链紧张只是表面现象，下游销费终端严重萎缩才是问题的关键。

10月6、7两日郑期成交量的巨幅放大，显然是浙江大地期货公司及其它炒作力量的短期行为，资金实现在大进快出，国家可能收储的消息面刺激作用并不强，在全球商品市场遍插“绿旗”的情况下，国内棉花市场险些玩了回“中原突围”的大戏，但随8日资金获利后大量外逃，“插曲”结束，郑期和撮合再回“空逼多”行情。10月8日中国人民银行日决定：从10月15日和10月9日起分别下调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点和一年期人民币存基准利率各0.27个百分点，存基准利率双双下调的举措为近十年来罕见，而全球7大央行共同减息救市说明全球性的经济危机已无可避免。笔者分析，对中国而言，2008年下半年并只是金融风暴到来折“前奏”，2009年才是“重灾区”，棉纺织行业将加速洗牌和淘汰，中国的棉花产业向“自给自足”靠拢。对棉花走势，个人认为：

一、棉价随同整个商品市场补跌的趋势短期不会有根本改变，棉价加速下跌加快收储政策的出台，但恐怕难以托住底部，国内棉破12000的阻力不大，棉农成为这场博奕的“牺牲品”。

1、有关部门讨论的最低收购保护价，在部分地区籽棉摘进度达到50%以上出台，“黄花菜凉了半截”，按9月底，农发行各省级分行陆续对外公示了2008/2009年度新棉收购的上线和风险控制线为每公斤4.8元—5.6元（新疆为5.4元/公斤），显然两条“红线”低于棉农的预期，在种植成本和人工费用大幅上升的前提下，棉花又成了“多收三、五斗”的代表，政策出台不及时和执行不彻底加大了棉农和棉花企业的担心。

2、农发行新棉收购上线标准基准暂定为500元/担,可以根据市场变化决定上下浮动,最高可以上浮50元/担，实施第三方监管的棉花,收购上线则最高可以上浮60元/担，因此1吨皮棉的上限为11200元，而2007/08年度江苏、河北、安徽省等省执行的上限是570元/担，即11400元/吨，比本年度高了200元/吨，说明国家也在有意压低棉价，降低棉花企业风险。

3、收储的前提是“棉价过低”，从湖北省农发行制订的“上线为500元/担，不上浮风险控制线为11500元/吨（标准级籽棉价格控制在2.6元/斤以内）。”来看，皮棉到厂价12000将是国家认定的底部，而近日新疆329和地产棉的到厂价均滑落至12500—12800元/吨，离国家划定的“警戒线”仍有500元/吨以上的差距。

4、随经济危机空降欧州，并向亚太地区蔓延，各国给纷启动救市，全球期货商品下泻的脚步虽有所放缓，但离谷底尚有一段空间，棉花期货更多的是受经济因素左右，脱离简单的供需层面。

二、中国的棉花问题出在消费上，一味的调高产量不过是为了“自圆其说”棉纺织厂的真正压力是欧美等发达国家消费市场和消费信心的大幅萎缩，资金链紧张只是个表现形式，有很多企业表示，现在即使农发行肯大幅放贷，自已也不敢用，一是机器开足了，只能增加纱布库存，现在基本都是按订单生产，没订单就停机二是的利息太高，一般产品的销售利润降至“脚面”以下，目前能“自保”的多是新产品和浮动汇率订单。据8月USDA和Cotlook的报告测算中国2008/09年的棉花消费量分别为1150万吨、1058万吨，与笔者的估测至少相差100万吨。

1、2007年中国对欧盟纺织品服装的出口额占中国纺服出口总额的16.84%，人民币兑美元虽不断升值，但对欧元却连续贬值，但2008年以来，欧元却大幅贬值，一个月竟达到10%以上，我国纺织品服装出口遭受重创，对美、对欧出口配额大量剩余，很多企业为了完成创汇指标“硬着头皮”接单。

2、美次贷危机只是全球经济衰退的一个导火索，正从欧美发达国家烧向亚州，中国外汇储备大幅贬值（至少10%以上），做为创造贸易顺差的大户——纺织品服装业受到的冲击不言而喻，企业面临接单难、难接单、不接单更难尴尬局面，反正站着、坐着、躺着都活不下去。

三、对2008年下半年乃至2009年中国经济的担心愈发加重，棉花、棉纺织业只是这个大环境下相对薄弱的一环，有人打的比喻是：中国受全球经济危机的冲击才刚刚开始，为欧美买单也刚刚开始，这阵风才刚刮到天津，离北京还有100多公里。中国在短短的一年时间里几乎动用了所有的金融工具，从调控到放松，从防通胀到防通缩，从冷眼旁观到被动救市，因此笔者对2009年的棉纺织业仍不看好，棉花消费能力很可能从“软着陆”到“硬着陆”，相当一部分纺织服企业难以熬过这个“冬天”。

1、美国金融危机没有任何好转的迹象，日前公布的美国消费信贷出现了10年来的首次下降，美联储伯南克更是称美国经济增长前景恶化，更可怕的是，这一切就像传染病一样在欧洲乃至全球市场传播，国际货币基金组织（IMF）已经呼吁各国取全面行动，防止全球经济陷入长期下滑。

2、相当一部分经济学家认为：降息对解决危机作用有限，很可能仅是让经济放缓的速度变慢，防止其过快下滑，但下滑的趋势并不会改变。此轮降息，是中国首度与全球央行同步行动，与之相比，在此前即使有协调，也会有点时间差。业内分析，此次同步降息仅仅是第一步，中国可能更多参与到全球央行的其他同步行动。

2008/09年度棉企纺企一个都不能少

发布时间：2008-8-6 11:34:59 中国棉花信息网 文字选择：

一、 基础棉花信息：

1、 从种植面积、产量、天气等基本信息预测年度供应形势

a：2008/09年度棉花种植8468万亩，同比减3.15%，中储调查降4%，其中新疆兵团753万亩，降91.3万亩，江苏减种35%

b：2008/09年度产量722万吨，同比降5%，其中新疆280万吨，河南和江苏减产较大

c：山东、河北、江苏等内地棉区前期雨水多，坐桃低，棉花上市期估计推迟10—15天，内地棉区基本在9月20日前后集中上市，山西、陕西等地8月中下旬前后可开秤、加工

d：2007/08年度棉花供应：760+255（进口250—260间）+44（期末—期初，USDA）=1059；2006/07则为1021万吨，同比增3.6%

f：对2008/09年度产量的估计：USDA：773；ICAC：806；本网：722；cotlook：750——关键看后一个半月的天气

2、 从纺纱量、固定资产投资增速等判断棉花消费能力

a：至6月底，本年度纺纱量1744.85万吨，全年破2100万吨不成问题；但疑问颇多，6月份纺纱量创纪录的达到199.9万吨？

b：2006/07年度，涤纶短纤和粘胶短纤、晴纶短纤等供应总量约880—900万吨，而棉花供应1021万吨，全用来纺纱（不计损耗）只有1900—1920万吨，而当年纺纱量为1903万吨？增长 200多万吨的纺纱量只需38万吨棉花？

c：2002、2003、2004年我国棉纺织业的固定资产投资增幅均在100%以上，2005年、2006、2007年分别降至55.5%，19.8%，13.32%，2008年1—6月份增幅降至两位数以下

d：2007/08年度中国棉花消费水平增长OR下降？新增的产能大还是减、停产的比例高？本网认为需求下降30—50万吨

f：新疆棉和高等级美棉、澳棉需求低于预期，说明高支纱、高支高密坯布遭遇出口瓶颈；另外是产业升级盲目、过快

3、 从种植、收购、加工、棉副产品、运输成本来估算棉花价格

a：2008/09年度棉花种植物化成本增多少？70—120元/亩，增幅20%以上，以500斤亩产计算，籽棉价格上涨0.15—0.20元/斤

b：决定2008/09年度籽棉收购价格的主要是棉籽价格？对棉籽价格造成直接影响的是原油、大豆、玉米等相关产品的价格，美元贬值、地缘政治和基金炒作——上涨仍是主题

c：成品油价（93#汽油普涨0.85元/升）、人工成本上涨（拣三丝和轧花）导致1吨皮棉的成本40—50元；以300公里计算，运输费用上涨45元左右—合计近100元

4、 从国家针对棉花、棉纺的政策分析

（1） 针对棉花：

a：新疆棉移库运输补贴政策，自2007年度至2010年度，需其它措施配套：可能抬高新疆籽棉收购价，投资新疆的棉纺织厂搬回内地？

b：良种补贴涵盖的范围在缩小——棉种价格上涨，补贴面积下降和棉农对“良种非良”的认识

c：棉花进口滑准税，从临时进口关税到两税合一直至全面取消是个必然过程，前提是给予棉农足够的植棉补贴和保护

（2） 针对棉纺：

a：适当控制人民币升值速度，至6月底，升值幅度超过20%——商务部向院建议，给出口企业喘息时间和打压热钱流入，热钱流入同人民币升值相互强化

b：纺织品服装出口退税上调2%。1、自8月1日开始实施，但调整范围和作用低于预期，看似我们直接补贴的是纺织企业，实际上补贴的却是国外的消费者；2、难逆转2008年下半年纺织形势；3、成为纺织品服装出口价格让步的底垫；4、退税能否及时退给企业？

c：货币从紧政策的转向——通货膨胀压力有可能走向中期或者长期化，货币政策的从紧态势将会持续，经济增速下滑与通胀压力高企是主要困境，短期国家从上救市的希望不大，但政策的灵活性会增强，中小企业会得到一定救助；

（3）出口形势：2008年5、6月份我国纺织品服装出口额的同比增幅分别为9.67%和-4.18%，但若以人民币结算，其同比增幅分别为-0.54%、-12.46%，2008年纺织品服装出口“硬着陆”——必然要出口退税上调，棉纺厂进项税统一以及进口纺机免关税等政策

二、 深入分析棉花形势：

1、 利用基础信息，判断年度棉花的走势，准确的做出中轴线，选择买入或卖出时间

a：判断棉价的高点或低点没有意义，重要的是中长期走势，做一个面而非一个点，2008/09年度轧花厂仍赚加工费，流通企业没空间

b：短期关注下游产业形势（尤其是纺织品服装出口形势）比供需、成本更有效——棉花消费进入滞涨、下滑期，一些外商估测2008/09年中国棉花需求1020—1030万吨，本网950—980万吨

c：新疆棉移库补贴措施将使外棉，特别是高等级外棉的进入遇到阻力，取得国内经营权外商家数增多，操控数量加大（2007/08年度至少30万吨，新疆棉15万吨以上，约占国内棉花流通量的1/10）

d：内地棉花产业要向新疆转移？内地饮用水、灌溉用水水位下降（东北、华北和西北较重）；土壤沙化日重；棉花用工虽长，但强度不大；新疆压缩植棉面积——种棉仍是部分地区首选

2、 从原油及农产品（大豆、玉米等）的走向判定棉价趋势

a：2007年，全球粮食价格飙升40％，2008年1季度再涨16%，全球粮食供应压力增大，印度、俄罗斯等40个国家发布了限制出口措施

b：发达国家加大玉米、大豆等生物能源的推广和开发，2006年，美国用于生产乙醇的玉米共4200万吨，2022年将达到1.8亿吨

c：大豆的定价权已丧失、油脂厂多用进口大豆，国际谷物市场都在下降探底；菜籽油高位回落，对油类市场形成打压——通胀的压力下，棉籽的价格仍有冲高的动力，但肯定要低于2007/08年度

3、 从全球、中国经济环境（主基调）把握棉纺、棉花总体方向

a：宏观调控是收紧还是放松？国内的通胀由国际大环境输入和国内经济结构内在问题引起的，通胀压力有可能走向中期或者长期化，对棉花、棉纺行业的、融资“易紧难松”

b：纺织工业的“拐点”已现？真正困难的是2008年下半年和整个2009年，上半年长三角、珠三角大部分纺织企业已处于“零利润”状态，，1/3棉花企业、1/3棉纺厂将在2008年底前淘汰

c：对部分大中型企业的扶持力度可能会加大，主要在出口退税和进口纺机免关税和信贷上，国家领导7月初对江浙粤鲁密集的集体调研，相信政策随后出台

三、 棉花买卖操作中厚积薄发：

1、 利用多层次信息——电子盘上规避风险：对套期保值充分理解和运用

a：中国期货市场目前没有期货投资基金，棉花期货95%以上是散户

b：现货商缺位，套保力量不足，而国外大棉商则100%在纽期上做套保

c：市场资金扩容速度赶不上品种扩容速度

d：，《期货交易暂行条例》依然禁止证券公司等金融类企业进入期货市场

f：需要棉花企业和棉纺厂提高认识，在已成熟的撮合市场锁定利润空间

2、 建立自已的信息渠道——指导籽棉收购、加工、流通和销售

a：2008/09年度3.50元/斤的籽棉收不收？棉农同轧花厂间的僵持局面短期难解——自已给收购价划个范围，2.90—3.30元/斤，随棉籽的价格调整，专家=砖家

b：2008/09年度谁成为棉花经营的主体？轧花厂VS棉纺厂，棉价抵抗风险的能力下降，流通企业这个“蓄水池”越来越小

c：关注轧花成本，更要关注下游棉纺织形势

3、 轧花厂充分利用资金——做两波行情

a：加工时期“快进快出”，加快资金的周转速度，扩大加工量，只赚加工费

b：在棉花 “拐点”出现后的第二或第三高点进入（需要一定的判断能力，一般出现在5、6月份），做一轮推涨行情

4、 棉企认清形势，联合抗“外”——争取国棉定价权

a：外商把经营国产棉做为身份和实力的标志——资金优势和套期保值是其法宝

b：资金短缺的大中型轧花厂很或能投入外商怀抱

c：应该扶持一些棉区、省份内的龙头棉花加工企业和流通企业，至少要把65%以上的棉花掌握在手中

d：融资渠道变窄，对农发行资金的依赖度继续上升，能否10.1前下发，有关部门表示将在资金上大力支持棉花收购、加工，但轧花厂和流通企业敢不敢用，何时用是个关键。

来源:中国棉花交易网 ://.socotton

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

本田雅阁推荐的燃油：辛烷值为92号或更高的无铅汽油，油箱容量为60升，标号越高的汽油，其抗爆性能更好。当油箱中燃油只剩下1/4时，此时大约还能跑40-50公里，为了避免汽车因燃油不足而抛锚，务必加油。

经过长期使用的汽车，可以在油箱中加入汽油添加剂，能有效清楚发动机燃油系统内的积碳，油泥等沉积物。刚开始可能不太明显，多使用了几瓶汽油添加剂后，表现为动力更加强劲，燃油经济性更好，对怠速的稳定性以及改善排放性。

若无适合加入的汽油，可以在汽油中加入抗爆添加剂（即辛烷值调整型汽油添加剂），因为使用辛烷值低于推荐数值，车辆行驶时您可能会听到发动机爆震噪音，一般是指火花爆震。其他种类添加剂还有清洁型、维护型、综合性，用户可以更加车辆自身情况进行选着。

09款福克斯1.8排量，93汽油一升可以行驶多少KM？在市区行驶。

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]

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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒

·质疑：油价下调引发三大质疑:每升降两毛幅度太小

·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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关注成品油价格调整·民众：成品油价格16个月首次下调“姗姗来迟”

·专家：成品油价格此次下调对CPI影响非常有限

·发改委：成品油价格改革待研究论证后择机推出

北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩

成品油价格即将下调 掀起红盖头

·燃油税改革暗藏隐忧

·可能激化部分利益群体的利益矛盾

·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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·公车族：未受燃油税影响

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]

有车三大群体与燃油税的关系

　交通业者的声音：

·公路运输：燃油税出台使公路运输成本增大，广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]

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私家车年行程16000公里内合算

很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题，记者算了一笔账，比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费；现在这1300多元养路费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]

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汽车分析师赵晨曦也提出，就目前方案来看，对乘用车市场影响不大，但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说，冲击就非常明显…[详细]

开征燃油税对车市影响详解

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·其他影响

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开征燃油税牵动多个方面神经

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在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

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·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征 物流公司受影响最大

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时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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09款POLO汽车应该加多少号的油合适？

FOCUS:1.8手动，一般开下来8-8.5，1.8自动，9-9.5左右，一般跑70到80比较省油。当然如果天天就在城里堵起开就耗油量就要大得多了，一般在8—10公里吧，得看你所在城市的交通状况了。

09款经典福克斯说明书上写加93号油，现在不是没有93号油了，加95号油可以嘛？还是加92号油

加93号（京92号）汽油。

汽油型号选择

车辆加油的型号，以厂商给的指导型号为准。

如果给的指导型号是93号，加93号即可，应急情况下可以加号。不建议长期加号，长期使用高标准的汽油，同样会损伤发动机。但一般应急使用，影响可以忽略。

如果给的指导型号是号，那么需要加号，不可以加93号，会缩短发动机的寿命，甚至损坏点火系统。

从国四升级到国五后，所加汽油的标号也同时更换：

原来90#——现在89#。

原来93#——现在92#。

原来#——现在95#。

研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为。加油站用的是研究法辛烷值。

扩展资料：

抗爆性：

活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就像是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。

而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

百度百科-93号汽油