汽油标号越高越好吗对吗_汽油标号越高越好吗

1.是不是标号越低，柴油质量越高？

2.汽油的标号是怎么划分的？用越高的油对车越好吗？

3.汽油标号越高越好吗？汽油标号越高说明

4.汽油标号越高对车越好吗；汽油标号是什么意思

使用高标号的汽油对于高压缩比的发动机来说可以增加动力。以下是关于汽车使用高标号汽油的优缺点介绍：1、低压缩比发动机使用高标号汽油的缺点：由于气缸压力没有达到一定的数值高标号的汽油没有被充分的压缩达到易燃点因此燃烧并不充分所以并不能充分发挥发动机的动力不但白白浪费燃油而且还容易让发动机产生积碳难免有些得不偿失。2、高压缩比发动机使用高标号汽油的优势：高压缩比发动机除了加本车合适的汽油之外还可以加相对高版本的汽油因为辛烷值更高同时高压缩比发动机可以使其燃烧得更加充分有利于为汽车提供更多动力。

是不是标号越低，柴油质量越高？

燃油标号有两个概念，柴油的标号从正数到负数区分的是燃油凝固点，指标号越低柴油会凝固的温度也就越低，具体标准参考下图赘述。而汽油标号区分的是燃油抗爆震能力以及“能量大小”，冰点均在零下70摄氏度以下，所以这种燃油不需要考虑防冻，那么汽油的标号差异会带来哪些影响呢？

汽油常用于非常用标号

89#92# √95# √98#101#上述五个标号的汽油只有打钩的两级最常用，89#汽油适用的主要是一些低压速比的低端助力车或农机，由于适用车型极少所以加油站一般不供应。101号汽油也称之为“蓝油”，这种汽油适合压缩比极高的高性能汽车——大多为超跑车才有必要使用。那么剩下的只有98#汽油普及率相对高一些了，但是使用这种汽油的汽车也是很少的。

关键词：压缩比

燃油车装备的发动机为“四冲程往复活塞式热机”，其运行步骤包括：进气，压缩，膨胀，排气四个步骤所以叫四冲程。其中压缩环节决定了发动机适合哪一等级的汽油，压缩的概念是发动机活塞从下止点到上止点“扫过”的容积，用气缸总容积减去这一容积剩余的部分，与总容积的比例叫做压缩比。

活塞之所以要“上上下下”的运行目的是压缩空气，空气被压缩会产生高温，高温则会用以蒸发雾化（液态）喷射进入气缸内的汽油。燃油一定是气化状态燃烧的速度比液态直接点燃更快，发动机完成一次“四冲程”的时间是毫秒级，也就是说留给发动机做功的时间是非常短的，所以燃油必须气化后才能以高速的燃烧转化为动能——燃油必须在设定时间内充分蒸发。

不同标号的汽油区别的首先是辛烷值，数字代表的是%，汽油中异辛烷占比是多少就是什么标号的汽油，比如异辛烷占比92%就是92#了。异辛烷的理论辛烷值为100，其比例越高燃油燃烧产生的震动强度越低，理论上标号越高就越是“好油”。但是不同标号的汽油还区分了密度，日常一些的描述为汽油标号越高越重——含有的能量越大；这样看来似乎高标号汽油仍旧很好，但是综合压缩比计算蒸发速度则会得到否定的答案。

高标号汽油中的烷烃、芳烃、烯烃等占比较高，密度大则蒸发速度会比较慢。想要提升蒸发速度则需要提高发动机的压缩比，以更强的压力让空气产生更高的温度才能实现快速蒸发、快速燃烧、有效做功。但是发动机的压缩比是不会变得，那么某一发动机只适合95#汽油而换用98#，其低压缩比则会造成压缩冲程无法充分让汽油变成气态，点火做功的短短一瞬同样无法完全燃烧掉液态汽油，结果则是动力不仅没有提升而且燃油还被浪费掉一部分，更重要是得不充分燃烧会加大尾气碳氢化合物的排放，同时产生积碳。

综上所述，汽油本身是标号越高越好，但实际用车环节为“适合才最好”。发动机的压缩比适合哪种等级的汽油就选择哪种，比如建议等级为92#用95#都会出现上述描述的“燃烧迟滞”现象。如建议标准为92/95两个标准，那么92#则是极限高标准，实际用92#完全可以满足。但如果建议值为95/92，其首选等级则是95#，用92#会造成发动机振动噪音加大。简而言之为第一推荐选项是最合理的选项。

总结：汽油标号低了会产生爆震损伤发动机，这点是众所周知的。所以选择汽油不能选低于建议值的标号，但也绝对不是标号越高越好。同时在普及E10乙醇汽油的地区是禁止销售普通无铅汽油的，所以不论是98还是101也都是E10%的标准

汽油的标号是怎么划分的？用越高的油对车越好吗？

不是。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小。

用93号油的发动机硬要用号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，会出现燃烧不完全现象，因此并不是汽油标号越高越好。

汽油的标号需要与发动机的压缩比相互匹配。压缩比较高的发动机就要使用高标号汽油，低压缩比对应的是低标号汽油。

汽油标号表示辛烷值的大小，标号越大，辛烷值越高，汽油的抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。例如汽油标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

高_缩比的发动机加了低标号汽油，会出现爆震现象。低_缩比的发动机加了高标号汽油，那可能会出现滞燃现象，也就是汽油燃烧不充分，会产生积碳，损伤车子。

柴油用途

高速柴油机比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。

由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

百度百科-柴油

人民网-加高标号的汽油能更好养护发动机？

汽油标号越高越好吗？汽油标号越高说明

＃是指汽油辛烷值指标。90号，93号，号，98号。\x0d\　　所谓的号汽油，就是％的异辛烷，3％的正庚烷。在引擎压缩比高者应用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。\x0d\　　汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或号汽油。 \x0d\　　高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。 \x0d\　　车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或号汽油，而这里说的95号和号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。 \x0d\　　国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。\x0d\　　并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。\x0d\　　在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。 \x0d\　　一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。 \x0d\　　汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。

汽油标号越高对车越好吗；汽油标号是什么意思

市面上常见的汽油标签有92号、95号，还有适用于高性能车的98号燃料。由于燃料价格会随着标签的提高而上升，很多人认为高标签的汽油会提高发动机的性能。其实，燃料标签并不代表燃料的纯度，盲目使用高标签燃料并不一定真的对发动机有好处。具体情况请参阅以下说明。标签越高抗爆性越好，标准汽油由异辛烷和正庚烷组成，异辛烷抗爆性好，正庚烷抗爆性差。车用燃料的符号表示抗爆性。也就是说，92号燃料表示其抗爆性与含有92%异辛烷、8%正庚烷的标准汽油相同。通俗地说，燃料的标签越高，抗爆性越好。燃料标签的选择通常需要参考发动机的压缩比。的压缩比越高，可燃混合气在压缩时越容易早期燃烧。也就是说，会发生爆震，影响燃烧效率，降低发动机功率，产生碳蓄积等。因此，发动机压缩比高时，为了减少早期燃烧现象，需要使用抗爆性更高的燃料。目前，增压发动机和燃料缸内直喷技术已经普及。我们在选择燃料标签时，不能只参考发动机的压缩比。增压器增加吸气量，因为这些空气压缩后的升温会变高。此时，如果燃料喷射到气缸上，容易因热而引起早期燃烧。因此，当今许多压缩比不高的增压发动机需要使用高标号的燃料。汽油越贵越好吗？部分发动机不能使用高标号燃料，但随着使用年限的增加，部分自然吸气发动机会出现燃烧质量差、发动机动力不足等问题，部分车主考虑提高燃料标签。但是，这种方式不可取，也可能使发动机的运转状态进一步恶化。这是因为，如果自然吸气发动机的压缩比不高，进入气缸的空气受到压力而升温的程度相对较低，为了充分燃烧，燃料必须具有更好的可燃性。标签高的燃料抗爆性优异，因此不适合有一定年份的自然吸气发动机。如果无视发动机的实际情况，盲目使用高标号燃料，容易引起发动机燃烧效率降低、动力输出减弱的问题。更严重的情况是，如果燃料燃烧不充分，气缸内会产生很多碳。另外，发动机动力减弱时，驾驶员会深入踩油门，油耗也会提高。选择燃料标签时，请按照汽车制造商的指示。没有必要随便选择高标签燃料。在维持发动机动力、减少积碳方面，提高进入发动机的空气、机油、燃料的清洁度非常重要，因此需要根据要求定期更换机械过滤器、空气过滤器、燃料过滤器。

汽油标号越高对车越好吗 不是。基本上每辆车的油箱盖上都会有燃油标号的建议，车主在加油的时候可以参考一下，汽油的标号只是汽油抗爆能力的参数，它和汽油的清洁度还有油耗并没有很大的关系，汽油的标号和发动机的压缩比相匹配，一般情况下压缩比越高的话，汽车的动力性越好，燃油的标号越高，汽油燃烧的速度就越慢，产生爆震的可能性就越低，但是对于电喷发动机来说，如果长时间使用不正确的汽油，可能会缩短发动机的使用寿命。

附：开车省油的技巧：

1、给汽车减负：

很多人会在汽车的后备箱或者是汽车里放很多的东西，这样就会在开车的时候出现油耗高的现象，道理很简单，车内东西多，必然会增加汽车的整体重量，在汽车行驶的过程中需要更多的动力，油耗自然就会上升。

2、少踩刹车：

少踩刹车并不是不踩刹车，可以利用发动机进行减速，根据交通情况适当的使用刹车，尽量避免出现急刹车的现象，急刹车不仅会增加油耗，还会加剧刹车片的磨损，同样也会给乘客带来一种不舒适的感觉。

汽油标号是什么意思

是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。2011年12月，北京市拟定将汽油牌号由“90号，93号，号”修改为“89号，92号，95号”，并规定硫含量不得超过0.001 %。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019