换内置汽油滤芯后启动困难_en换汽油滤心

1.铃木EN125-3E新车用柴油洗发动机的害处！

2.小弟的铃木EN125-2现在一万9千多公里。 发动机没什么杂音。 昨天带对象拉极速跑到105

新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。

(一)起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡

换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比较好的汽油

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

(九)初驶保养

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

铃木EN125-3E新车用柴油洗发动机的害处！

自己现在骑的是铃木豪爵EN125 一个月只有两三千的工资 无奈自己非常喜欢大排摩托的外形 动力 和声音 身边也有花两三万买公路赛的, 通常R1的经济时速下百公里油耗只有7-8升，但是谁开跑车都不会很温柔地5000转换档，跑高速时这车喝油很快，一般是12-13升/百公里。号汽油就算6.8元/升，平均百公里十升的油耗，每年和同伴玩车算8000公里，一年汽油钱也就五至六千。 机油么，倒也不是2000公里换的，全合成机油可以4-5000公里更换，当然经常跑红线的话最好3000以内换掉。R1的机油三升足够，400元左右换一次也差不多，一年就算一千机油钱。另外加五百块换两次的空滤和机油滤芯。 冷却液这东西不贵，一百一瓶的能用上两三年才换掉，刹车油也基本忽略不计，几十块一瓶不知道用几年。原装碟刹盘、链条、链轮倒是有些小贵，通常都是五百起的，这些都是消耗品。 轮胎是个大的支出，全新轮胎从不烧胎，也就跑个一万公里，前、后一付胎两千五百左右，如果你的车要是摔了，一修那可没底，一只表头两千多，一对大灯总成也是两三千，板、漆做一做也不少钱，只要是动到车千八百的很正常。 我06年开ZRX400代步上班那年跑了七千公里，汽油才4块多钱一升，百公里油耗只有六升，一年不算修的，当然本就是全新登禄普也没换轮胎，大致消费了三千多块钱，差不多一个月工资。 如果仅是一个工薪族，我想一年交通费花掉自己一个月的工资算是上限，玩么就不同了，还是那句话，看你个人的消费观念，如果要还贷买房或者找老婆之类的，还是慎重一些为好。我想让大家来谈谈玩大排摩托的经济收入情况 .以及对于我这样想法的看法

小弟的铃木EN125-2现在一万9千多公里。 发动机没什么杂音。 昨天带对象拉极速跑到105

清洗摩托车发动机用汽油，不要让发动机转时间长了柴油会把发动机磨损的严重，会拉缸，清洗一般让摩托车响10到30秒。

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓"拉缸"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

二楼说的对一半 加大排量就是改直排 没有了排气管的回压低速扭矩当然会不好 但是高速就不一样了 高速的时候讲究排气通畅所以直排对高速行驶油极大的帮助对低速时表现一般 低速没劲 en125-2好像是用的真空膜片化油器 如果想让它有劲那就换上个柱塞式化油器保证它有劲 这就是真空膜片化油器跟柱塞式化油器的区别 排气管不建议改 改直排起步会更没劲 建议改化油器效果相当明显的