小型汽油发电机转速不稳油门忽高忽低_汽油发电机转速不稳定

汽油发电机组因安装、调整不合技术要求,或经长期使用后机件磨损,都会使机器不能正常工作。某一系统或机件出了问题,都可能引起一个或几个不正常的现象发生。所以虽然汽油发电机组出现的故障是多种多样的,但都会通过工作时表现出来。 操作者可以在现场通过看、听、闻、摸及感觉到的各种故障现象,以及仪表的指示与平常工作状况的对照比较,进行认真的分析研究,按正确的步骤和方法进行检查,从外到内逐步缩小故障范围,就能迅速找出故障的原因,给予排除。相反,若不按一定的步骤和方法,任意乱拆机器,非但故障不能迅速排除,反而可能造成新的故障。现将常见的故障现象、可能的原因和检查处理方法介绍如下,以供参考。 一、汽油发电机组发动机起动困难 1.现象和原因 (1)起动时,用拉绳拉动汽油发电机组主轴,转动很轻快,则是没有压缩压力(漏气)。 (2)压缩良好,拉动发动机时“噗、噗———噗”地转几转又停下来,一般是油路故障,多为混合气过稀所造成。 (3)压缩良好,但没有任何起动的征候,拧下火花塞察看,电极上有油迹,多为点火不正常。主要原因是:磁电机没有电火花、火花弱或火花塞不跳火(热机时较明显)。另外汽油进缸太多,呛死燃烧室也会造成起动困难。 (4)起动时消声器或化油器放炮。消声器放炮原因主要是混合气过稀或排气门漏气;化油器放炮原因主要是点火时间过早或进气门漏气。 2.检查步骤 汽油发电机组发动机不能或不易起动的原因不外乎压缩不良、无油、油少、油太多、无火和火弱等。当起动困难时,可按下列步骤检查: (1)首先检查气缸压力,如果原来压缩良好,突然变成没有压力,这种现象多是气门卡死或气门结痂(胶)造成漏气。 (2)如压缩良好,应检查油门开关是否打开,浮子室是否有油,低速油针开度是否合适,再检查阻风门的开度是否合乎机器的起动特性,并适当控制阻风门的开度,起动机器。如仍不能起动,应检查节气门是否关死,主调油针开度是否合适,并适当调整它们的开度再试起动,如仍不能起动,就应重点检查点火和油路两方面的问题。(3)检查汽油发电机火花塞点火情况。把高压导线从火花塞上取下,检查电火花在缸外能否跳过6mm以上的对壳放电间隙,如火花弱或无火花,是磁电机的故障;如火花很强,可能是火花塞间隙不对或电极太脏,应拧出火花塞将电极清洁干净、校正间隙,装上即可起动。如仍不能起动,则可能是火花塞漏电,这时可把高压导线与火花塞之间留出适当间隙,起动机器,如果机器能起动并能低速运转(一般运转不正常),把高压线再接到火花塞上时,马上就停机,说明火花塞漏电。也可在起动机器时,用起子(要有良好绝缘的手柄)搭在火花塞中心电极上,与机壳留出3mm左右的间隙,如电火花能从间隙跳过,说明火花塞是好的,否则就是火花塞漏电。 (4)检查汽油发电机组油路情况。先检查油箱盖通气孔是否堵塞,油箱内是否有汽油;汽油的质量是否符合要求,有无变质、结胶、水分过多或脏物过多等。再检查油门开关是否堵塞,高、低速油针开度是否合适,油孔有无堵塞等,并通过火花塞上的油迹分析汽油进缸的情况,如缸内汽油太多,应拧出火花塞,开大阻风门,拉动机器排除缸内积油,把清洁干净的火花塞装上即可起动。(5)经以上检查仍未找出毛病时,应检查调速装置与节气门连接是否符合要求,有无卡死现象。如气温过低,会造成汽油不容易气化,应对机器进行预温,或用关小阻风门、开大节气门的方法用较浓的混合气进行起动,也可从火花塞孔向气缸内注入少许汽油进行起动。 二、汽油发电机组转速不稳 1.现象和原因 (1)低速时转速忽高忽低,带有间断的“突突”声,甚至无法运转,这种现象是由于火花弱或断续点火、油路阻塞、节气门晃动大等造成的。 (2)高速时有“咳嗽”声,电压表指针来回摆动。这是由于火花弱、继续跳火、火花塞间隙过大、过小或漏电所造成的。 (3)排气冒黑烟,声音沉重,电表指针左右摆动,是混合气过浓造成的。 (4)排气声音很响,偶有放炮声。声音忽高忽低,电压表指针摆动幅度大,是混合气过稀造成的。 (5)机器转速和电压有节奏或无节奏地来回变动,排气不冒烟、不放炮,排气声随机器的转速变化而变化。这是调速弹簧架位置不当或调速拉杆、节气门轴晃动过大所造成的,这时可看到调速拉杆和节气门上下晃动。(6)工作时有“前火”或“后火”、爆燃和机温过高现象,使转速不稳。这是点火时间不对或积炭过多造成的。(7)工作时有沉重的撞击声,转速不稳并有震动现象,多是由于飞轮松动或曲轴连杆机构配合间隙过大所造成的。(8)机器转速不稳,有严重的摩擦声和机温过高等现象,可能是滚珠轴承损坏或润滑油严重不足(或变质)所造成的。 2.检查步骤 (1)起动汽油发电机,调整低速油针至低速稳定,高速时调整主调油针至转速稳定及排气不冒烟,声音不重不闷;节气门突然开大不放炮,关闭后低速运转正常。如调整油针无效,则可能是油路堵塞,应疏通油路。 (2)检查火花强度,有无火花过弱或断续跳火现象。 (3)检查火花塞间隙是否合适,有无漏电现象(特别是高速时和热机时),可用更换火花塞试验的方法判断。 (4)检查调速拉杆、节气门有无卡死、晃动过大现象。如过紧时,应在拉杆两端和节气门轴加两滴润滑油使其灵活。 (5汽油发电机组不带负载时,汽油发电机组转速会慢下来,以节约燃油并降低噪声。 (6)检查飞轮有无松动现象。 (7)检查润滑油是否足够和良好。 三、自动停机 1.现象和原因 (1)运转中没有特殊征候而自动停机,多是汽油耗尽或无高压电火花所造成的。 (2)停机前出现转速一高一低、排气放炮。一般是汽油用完或油路堵塞所造成的。 (3)停机前出力不足,消声器出现呼吸声或化油器出现响声时向外喷油,是气门卡死不能下落而漏气所造成的。这种故障在停机后无压缩力。 4)汽油发电机工作时机温剧增,气缸内发出短促的“嘶,嘶”声,转速突然下降而停机,停机后曲轴转不动,冷却后才能转动。这种现象是活塞与气缸壁间隙过小或润滑油不足、失效,润滑不良,使活塞受热后膨胀卡死所致。它会造成损坏活塞、划伤气缸壁、扭坏连杆等事故。因此必须严防此类事故的发生。 (5)工作约10min以上后自动停机,多是高压线圈漏电或火花塞受热后短路。工作一个多小时后自动停机,多是油箱盖或化油器通气孔堵塞所致;有时也因为高压线或低压线脱落,油箱内汽油用完或油路堵塞所造成。 2.检查步骤 (1)检查油箱中汽油是否用完,油箱盖及浮子室盖通气孔是否堵塞,汽油是否过脏,油路是否畅通。 (2)检查高压导线或低压导线是否脱落,磁电机高压跳火是否正常,火花塞是否短路、漏电或过脏,断电器白金弹簧是否折断或上白金卡死等。 (3)热机时转不动曲轴,是活塞胀缸,应检查润滑油是否太少,质量是否良好,甩油器有无折断。如润滑正常,则是活塞与气缸壁间隙过小,应重新修配符合间隙要求的活塞。

造成汽车怠速不稳忽高忽低的原因有怠速空气量孔堵塞、怠速装置工作不良、个别缸火花塞火花过弱、个别气门密封不严、进气歧管漏气、点火时间过早或过迟、怠速调整不当等。怠速调整最直接的方法是调整怠速，通过调整节气门开度调整螺钉，使发动机在最低稳定转速下运转。

由于调整怠速工作前需要对汽车进行一系列的检查，例如发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等，所以不建议车主去操作，最好还是到专业维修店或者4S店调整。

解决方法：

1、定期清洗电子节气门

配置有电子节气门的车辆怠速不稳，绝大多数是由电子节气门污染造成的。电子节气门一旦被灰尘严重污染，就会导致发动机怠速不稳、车辆加速不良、加速踏板发沉、燃油消耗量增加、尾气排放超标，严重时还会出现怠速熄火，但中高速时运转平稳。

2、检测进气系统外漏

进气系统外漏主要集中在真空软管、波纹管与节气门之间的连接处。用真空表检查发动机进气系统怠速时的真空度，当怠速时进气道的真空度在17.8kPa以下时，应重点检查进气系统有无外漏。