油价走势分析2020_油价趋势线

1.原油会涨吗

2.现货原油投中挂单交易具体怎么设置?

3.有没有人可以告诉我2011利比亚战争详细资料，要通俗易懂~

4.请问金融危机影响下的车市

5.货原油如何设置止盈止损？

6.油价破11已成定局！到时候有比老百姓更不好过的！

7.现在投资黄金前景如何

易富财经讯：

1、问题的提出

2009年前四个月，国内PTA价格因上游原材料(MX、PX)供应紧张，价格持续上涨。 现货价格从年初的大约5100元/吨一路上涨到最高的8000元/

吨附近，涨幅高达50%多，期货指数合约价格从年初的最低价5090元/吨一路上涨到7535元/吨，涨幅高达32.5%。 特别是进入3月中旬以来，因PTA

开工率不足导致现货供应紧张，涨势更加凌厉。 但是，进入5月份以来，无论是现货价格还是期货价格，涨势都未能延续，而是急转直下，期货指数

合约价格从最高点7535元/吨跌至目前的6809元/吨，短短20个交易日跌幅达到9.6%。

从原油——石脑油——MXPX——PTA——聚酯——下游产品这个产业链传导因素来看，原油是PTA产业链条的源头，按照成本推动因素，原油

价格的涨跌会逐步传导至PTA价格上，进而形成PTA价格与原油价格发生“正向变动关系”。 但是，国际原油价格在2009年展开了两波反弹走势，特别

是4月末以来的涨势更加凌厉，NYMEX原油价格目前已经突破60美元/桶，且涨势仍在延续。 对比PTA价格和原油价格走势，我们发现目前国内PTA

价格与国际原油价格发生了较为严重的背离现象。 其实，从2008年12月底开始，国内的PTA价格就开始与原油价格发生明显的“反向变动” 关系，并

且时间长达3个月之久。 不过在此前的2007年5月至2007年12月底，PTA与原油价格也发生过明显的“反向变动”并且时间长达7个月之久。

那么，国际原油价格与国内PTA价格产生背离的原因是什么，以及这种背离能否持续呢？

2、PTA和原油价格背离的计量经济解释

2.1、pta与原油价格之间计量经济分析

从理论上说，通过成本传导机制，国内PTA价格走势与国际原油价格走势应该趋于一致，但它们几次三番的发生背离，那么，我们是否就此否认

它们之间的相关关系了呢？为了找出答案，需要对国内PTA价格与国际原油价格之间的相关关系作一分析。

为了统一口径，我们选取文华财经的PTA指数和原油指数数据进行分析，时间从2007年2月7日至2009年5月27日共601个对象。

首先我们通过OLS进行简单的相关关系分析。

从上面的PTA和原油价格的散点图我们似乎可以直观的看出，它们之间存在较强的相关关系。 为此我们先建立简单的OLS回归方程：

pta=c+Aoil+e

数据拟合结果为pta=5147.17+30.08oil

(0.0000) (0.0000)

一般来说，为了检验变量之间的长期相关关系，需要对方程进行协整分析。 故我们用ADF方法对上述拟合方程的残差进行平稳性检验，结果显示

，在10%的显著性水平下仍无法拒绝原设(变量之间不存在协整关系)，即残差是非平稳序列。 说明上述拟合方程出现了伪回归现象。

因此，我们不能直接从原油价格来预测PTA价格。 从成本传导机制来看，原油价格的上涨一般需要一定的时间才能传导至PTA的生产成本，但期

货价格是带入了市场未来的预期，故其与原油价格的滞后要比现货成本的滞后期短得多。 但为了分析原油价格传导至现货成本，再从现货成本层面对

期货价格产生影响的时间差，我们引入分布滞后模型(PDLS)来进行拟合分析。 我们建立的模型为：PTA=c+pdl(oil, x, 2)。 其中滞后阶数x选取5-10分

别拟合。

结果显示，在所选取的滞后阶数范围内，在10%的显著性水平下，拟合结果残差仍是非平稳的，即它们之间不存在协整关系。

通过上述拟合说明，国内PTA价格与国际原油期货价格之间不存在绝对的相关关系，也不存在在价格变化上谁领先谁滞后的问题。 这是我们从两

者的数据入手，用计量经济方法做出的一个现象论断。

再者，在我们的模型中，因国内成品油定价机制掌握在国家手中，模型中的滞后阶数难以确定。

通过上述论证，我们得出国内PTA价格与国际原油价格之间的背离是一种比较常见的现象，不能简单的用原油价格涨跌来判断短期内的PTA期货

价格涨跌，近年发生的几次比较长时间的背离现象是最好的例子。

2.2 PTA和原油价格背离的传导机制分析

PTA上游的直接原料是MX和PX，因此PTA的产量也主要受到PX和MX供应的限制，而PX和MX是来自于原油裂解工艺的副产品，作为一种副产品

不可能与成品油的生产一样能够“随心所欲”的被控制产能，中石化、中石油是国内主要成品油供应商，对市场有极高的控制能力，如果国内成品油价

格对其“不具有吸引力”，为了确保利润，有意减少市场供应量，进而导致国内PX和MX等芳烃类的的副产品供应量出现紧张局面。 这就会出现原油价

格下跌时，PTA因上游成本居高不下而出现价格上涨的现象。 例如2008年11月底，国际原油的价格延续下跌，国内PTA期货价格已经开始强劲的反

弹。

而当原油价格涨势凌厉的时候，市场又对国家上调成品油价格的预期异常强烈，如果国家上调成品油价格，中石化、中石油等主要成品油供应商

会加大成品油炼制力度，导致其副产品MX和PX供应量加大而价格下跌，从而一方面原油上涨推动成本上升，另一方面上游原料价格相对下跌，从而

又相对降低PTA生产成本。 即使没有出现下跌现象，PTA价格涨势也远远不及原油价格的上涨。

因此，国内PTA价格与国际原油价格走势背离的背后是国内成品油定价机制和国内成品油供应的寡头垄断的市场格局所致。

当然，除了上述原因外，季节性因素也是导致两者背离的原因之一。 如当前原油和PTA背离也是由原油的消费旺季和纺织行业的消费淡季的季节

性错配所致。

3、继续背离还是重归一致

前面分析到，当原油价格持续上涨的时候，国内成品油定价对PTA走势异常关键。 如果上调成品油价格，加上当前是油品的消费旺季，两大石油

巨头定会加大成品油炼制力度，进而导致副产品芳烃类供应量加大，促使其价格下调，降低PTA生产成本。 如果不上调成品油价格，那么两大石油巨

头又会通过垄断力量控制产量，导致副产品芳烃类供应紧张的局面，从而支撑PTA价格。

根据国家发改委于2009年3月25日最新发布的成品油调价机制：以20天为周期对国际油价进行评估，若国际油价连续20天日均涨幅或跌幅

超过4％，就应考虑对国内成品油价格进行调整”。 当前NYMEX原油价格突破65美元，而且涨势仍在延续，结合EIA原油库存持续减少，预期原油价

格有望再上一个台阶。

截止本文完稿时间，国家发展改革委发出通知，决定自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元。

成品油价格的上调加上夏季消费旺季到来，势必引发供应商加大炼制力度，这样，炼油副产品的供应量增加，上游产量的释放，加上纺织行业淡

季来临，聚酯行业和其下游的纺织品行业能否消化庞大的市场供应量呢？个人认为，纺织业出口形势的恶化，将致中期内PTA价格会受到来自上游原

料供应的强大压力。 即它们之间的背离现象可能仍将在一定时间内延续。

4、从技术分析看后期走势

从PTA主力合约0909技术图形来看，节前日线图悉数跌穿中长期均线后，于节后第一个交易日突破上方5日均线的压制，且突破自4月29日来的

下降通道上沿压力线，但这是受到节后效应的影响，对我们中期趋势判断的借鉴意义不大。 从中期图表来看，周线目前在5周均线附近争夺，若能突

破，上方面临60周均线大约7245处的压制，同时下方支撑点位于自去年11月中旬以来的上升趋势线大约6650点位。

从盘后持仓分析, 市场仍以看空后市为主，空头资金逢高介入，虽然在原油的带动下，PTA短期内不排除弱势反弹的可能，但反弹高度不可高估

，且我们应密切关注反弹若无法站稳突破点后的中线沽空机会。

原油会涨吗

很简单呀！

商品油价格下降，各行各业的原材料、材料（与商品油相关的）的价格也随之下降（也就是企业成本下降，减少了花费），使企业效益增加，从而提升每股收益，从而受到追捧使股价上扬。

举个例子：某汽车运输企业（物流企业）

1.用油成本：100元；司机人工费：20元；收取的运费：220元。

毛利=收取的运费-用油成本-司机人工费=220-100-20=100元

2.下跌后的用油成本：80元；司机人工费：20元；收取的运费：220元。

毛利=收取的运费-用油成本-司机人工费=220-80-20=120元

您看：例2的毛利 大于 例1的毛利

其中就是因为商品油下跌而使企业毛利上升。从而使企业效益增加，当然体现在股票上就是每股收益的增加，所以受到投资者追捧导致股价上扬。

现货原油投中挂单交易具体怎么设置?

基本面：

疫情持续在欧美国家泛滥引起市场对未来油市需求的忧虑，而疫苗方面有利的消息又让市场投资者们感觉复苏有机会，油价短时间或将持续在两大关键因素的强弱角力之间振荡运行，而今天上演的英国脱欧最终商谈有机会冲破低沉的油价走势，需重点关注。此外，晚间的EIA原油库存也是投资者们需关注的一个焦点。

今天早晨公布的API原油库存意外增加114.1万桶，预测值-151.4万桶。数据公布后，美油短线下挫0.2美元，凌晨公布的EIA短期能源展望报告将2020年全球原油需求增速预期调整至-885万桶/日，此前为-861万桶/日；将2021年全球原油需求增速预期调整至578万桶/日，此前为589万桶/日。这将有望在中线限制油价的上涨空间。

行情分析：

上个交易日油价延续震荡，多次测试关键支撑45.3位置，经过两天的调整，此位置依旧没有跌破，并于今天午盘企稳上行，在上个4小时收录一个初步的看涨k线后，油价已经再次来到了46的上方，MACD指标绿色能量柱严重缩量，快慢线零轴附近有形成金叉的迹象，预示着油价的回调即将结束，而从此次油价的调整也可以看出来，调整回落的力度是较弱的，和上此在46,2上涨遇阻时的调整如出一辙，以时间来去换空间，40.3以来的上涨趋势线目前处于完整状态，预计晚间应该还会有一段的上涨，依旧需要关注前高46.7的破位情况，今天小幅刷新新高的概率较大，若今日意外跌破45.3，则油价将面临日线级别的回调，晚间EIA操作思路方面，若数据推动油价上行，关注新高47.3-47.6区间的做空机会，数据公布之前如果油价在46上下3美金，可以考虑入场多单。今天晚间预计新高后再回落的概率偏大！

操作建议：

45.8附近入场多单 止损45.2 目标46.5-47

触及47.3-47.6入场空单 止损48 目标46.3-46

本人分析品种有黄金，原油，外汇，短线为主，中长线为辅；以月为周期。

本人全方位时间：早晨7：00—凌晨2:00

有没有人可以告诉我2011利比亚战争详细资料，要通俗易懂~

主要有四种挂单方式：

1、限价买入。这个跟股票类似，把单设在比限价更低的价位，等待价格回落成交

2、限价卖出。这个也跟股票类似。想在更高的价格卖出，就事先埋单。

3、止损买入。意思是你打算在比现在的价格更高的地方买入。一般点位设在重要阻力位之上，因为突破阻力位之后可能会出现一轮上涨行情。

4、止损卖出。跟止损买入相反。

现货交易挂单技巧如下：

1、线上面不做空单，线指的是我们的趋势线，或是我们关注的均价线。

2、两线上面做多不做空，两线下面做空不做多，两线是我们设置的均价线。

3、30分钟定向，5分钟找机会，分时图做买卖，方向是通过30分钟的走势来定好，这个品种投资者可以操作的空或是多，方向有了在5分钟上面去找共振点。

请问金融危机影响下的车市

起因　　示威游行从2011年2月15日开始，并持续到16日清晨。示威者高喊“结束贪污腐败”等口号，并投掷石块和；而警方与支持者则使用橡胶加以还击。

活动者们通过Facebook和Twitter等社交网站来号召民众参与，组织者表示他们还将在17日发动大规模抗议活动。17日是纪念利比亚18名抗议者被警察打死5周年的日子，预计当天还会有其他游行活动发生。

卡扎菲的支持者高喊支持的各种口号

有消息称，利比亚与代表1996年利比亚“阿布萨利姆”（Abu Salim）监狱受害者家属的委员会之间谈判破裂，从而引发了这次抗议。当年，该监狱的数百名囚犯被安保部队开枪射杀。目前，已经同意进行赔偿，但委员会要求惩治犯罪嫌疑人。

另有说法称，利比亚多个反对派团体14日举行抗议活动，要求总统卡扎菲辞职并和平移交权力，从而引发了更大规模的骚乱局面。

互联网上的显示，抗议者呼吁利比亚进行更加广泛的政治和经济改革。

一名不愿透露姓名的利比亚安保官员称，截止到目前冲突造成14人受伤，其中包括10名警察，但伤情并不严重。

编辑本段经过　　2月15日，利比亚第二大城市班加西爆发了反的抗议活动，不少年轻人高呼“打倒腐败分子”，还有人喊出了反对总统卡扎菲的口号。

利比亚反示威者手举讽刺卡扎菲的海报

2月16日，数百名利比亚民众在班加西举行抗议活动，与当地警方和支持者发生冲突。

2月17日，在班加西等多个城市爆发示威活动。在东部城镇艾贝达，目击者表示，有军警狙击手埋伏在屋顶上，造成多名示威者丧生。

2月18日，利比亚国家电视台播放了卡扎菲和支持者见面的电视画面，支持者在首都等多个城市举行集会。

2月19日，班加西形势急剧恶化，利比亚军队向示威者发射迫击炮弹并用机枪进行扫射。美英等国发表声明，谴责利比亚的暴力行径。

2月20日，卡塔尔半岛电视台称卡扎菲已离开利比亚。此后卡扎菲之子称父亲仍在国内且获军方支持，并警告说利比亚有内战危险。

2月21日，据美联社报道，示威者声称已控制班加西。反继续蔓延，在首都的黎波里的绿色广场发生了冲突，甚至有目击者称，示威人群遭到射击。

[1]2月24日，中国公民陆续撤离；中国海军派出530（“徐州 ”号）护卫舰执行护侨任务

[2]

编辑本段影响　　由于中东局势持续紧张以及美元走低为油价提供支撑，纽约商品原油期货2011年2月21日的亚洲电子盘交易价格大幅攀升。由于不断增加的避险性需求支撑，国际金价也延续此前上涨势头，在纽约商品交易的黄金期货价格再次站上每盎司1400美元的高位。

截至北京时间2011年2月21日20：30，纽约商品[3]4月交货的轻质原油期货价格上涨4%至每桶93.3美元；纽约商品4月份交货的黄金期货上涨0.99%至每盎司1402.2美元。

利比亚骚乱继续升级 风险货币快速滑落

由于利比亚示威冲突呈现继续升级态势，市场风险厌恶情绪升温，以欧元为首的风险货币纷纷自高位快速滑落，美元指数则继续震荡上行。

利比亚动荡冲击全球经济

周一(21日)欧市盘中，由于利比亚示威冲突呈现继续升级态势，市场风险厌恶情绪升温，以欧元为首的风险货币纷纷自高位快速滑落，美元指数则继续震荡上行。

据国外知名媒体周一报导，位于利比亚首都的黎波里的一幢中央大楼着火，暗示该国的紧张局面进一步恶化。

分析人士指出，北非的地缘政治紧张格局再度升级，刺激市场风险规避情绪升温，为风险货币走势带来压力。

欧元领跌非美货币，兑美元自1.3700上方附近的时段高位快速滑落，并刷新日低至1.3662；其他非美货币若澳元及英镑均录得不同程度的跌幅。

稍早，德国公布的2月Ifo商业景气指数升至111.2，高于预期的110.3；与此同时，商业现况及预期指数也均超出预期水平。此外，更早时候公布的欧元区及德法两国制造业PMI数据也整体强于预期，为市场人气带来一定改善。但鉴于北非局势进一步恶化，非美反弹明显受限。

美元指数则延续震荡上行格局，刷新日高至77.77，日图上看，美指在连续四日下滑之后实现反弹，但该反弹可能是对5日均线的反抽，美指需重新站上前期上升趋势线之上，方可缓解短期下档压力。[4]

局势紧张致油价金价大涨

利比亚国内紧张局势导致国际油价和金价21日大幅上涨。伦敦市场油价突破每桶105美元大关，创两年半来新高；金价突破每盎司1400美元大关，创7周来新高。

利比亚抗议活动近日愈演愈烈，各地流血冲突已造成多人丧生。利比亚是非洲第三大产油国，原油日出口量达110万桶，并且主要供应欧洲地区。

有消息说，局势动荡已经影响了利比亚6%的原油出口量。据悉，英荷壳牌、意大利ENI能源集团等石油公司准备将部分员工撤出利比亚。

德国巴斯夫的子公司Wintershal是唯一证实已经停产的公司。但其他主要石油公司的高管们私下承认，他们正在启动疏散全体员工、关闭生产的应急。

受此影响，国际油价大幅上涨。美国市场21日因总统日休市。伦敦北海布伦特原油期货价格收报105.74美元，比前一个交易日上涨3.22美元，创2008年9月以来最高收盘价。

受利比亚局势以及全球通胀压力加大影响，大量避险买盘推动国际金价大涨。伦敦现货黄金价格21日冲高至每盎司1407.60美元，涨幅为1.3%。

货原油如何设置止盈止损？

2008年对于中国汽车界来说是刻骨铭心的一年。今年以来，特别是下半年，中国车市在全球金融危机的阴霾下，连续6个月出现了销量上的负增长。业界和媒体悲声一片。加上盛传美国三大汽车集团面临破产甚至倒闭，使中国车市雪上加霜，陷入谷底。由于中国及时出台拉动内需的一系列政策，最近，中国车市可以说是笼罩在不断的利好之下。被一些媒体和消费者肆意放大的金融危机的影响正在退散，中国车市有望即刻冰消雪融。

最大和最直接的影响来自油价

目前，由于燃油税的推出，消费者现在最关注的应该是油价。以前，国内轿车主要使用的汽油价格虽然调过多次价，但都对车市影响不大。为什么现在燃油税推出后，养路费全部、过路费部分取消后，消费者相反对油价这么敏感呢？关键是国际油价持续走低了。因此，在燃油税以量记征的情况下，消费者迫切盼望油价能跟国际油价接轨。可以这样说，油价的下降是目前车市最大的利好，油价的下降将直接举升消费者的信心，拉动车市迅速走高回暖。

有媒体报道：12月9日，国家发改委有关人士表示有降价空间。因为在制定燃油税费改革方案之初就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比当初做时还要低，因此国内油价还有降价空间。相关主管部门将适度考虑生产企业利益、消费者承受力，出台一个与国际接轨的燃油定价机制。

有一种说法是：油价会下调15%(即每升5.15元)。因为主管部门需要让国有炼油企业得到合理的利润率，以保证未来的稳定供应。

另一种说法是：含税油价可能降至4.5元/升～5元/升。据广东油气商会油品部部长姚达明的测算，如按照2005年的油价水平、中国两大石油企业的合理利润水平计算，包含消费税后的油价应该在4.5元/升至5元/升。

更有乐观人士大胆臆测元旦后国内油价将降到3元每升，但这显然是他们的一厢情愿。从05年到现在的油价调整的对照表上分析来看，07年10月31日那次调价，国内调的幅度是小于国际涨幅的。而到了今年6月20日再次上调，幅度更是远远小于国际涨幅。从趋势线来看，今年6月20日国内的油价基本相当于国际原油约90美元比较合理。由此，希望到明年初的调价直线下降到与国际45美元(即约3块/升)是不现实的，毕竟前两次没有接轨，但考虑到发改委今年只调整了一次油价，不象05年调整了4次，06、07年都调整了2次，使得整个趋势与国际趋势基本相当，造成我们的高油价维持了相当长的一段时间。业内人士认为，如果能在明年初把实际油价从6元下降到4-5元，再加上1元的税，零售价定在5.5元左右，对有车一族来讲，就已经非常到位了。

综合分析各种因素，实行燃油税后，油价极有可能低于现有水平。这无疑是破除车市坚冰最好的利器。

消费税可望调整

早在年中车市初现“萎靡”之时，关于刺激车市的政策将要出台的传言就开始接踵而出，其中就涉及到汽车消费税率调整、燃油税加速出台、车辆购置税下调等。现在，有关汽车消费税、燃油税的改革都已逐渐明朗，紧接着，购置税议题便被呈上案前。

由于消费者买车上的价格已经包含了增值税，所以在计算车购税款时要先减去17%的增值税，然后再乘以10%的税率，具体计算办法是：车价÷1.17×10%，所得结果就是应缴纳的车辆购置税。以一辆价格为10万元的车为例，其购置税应约8500元。与同级别车的消费税相比，这是一个大数目。

从国际上来看，不同国家与汽车相关的税种各有不同，但西方大多数国家都按普通商品对汽车征税。许多国家并没有汽车购置税这一税种。另外在欧美、日本等国家，汽车消费税税率也普遍低于我国。

因此，减征或者免征购置税或者以购置税抵消企业和个人的所得税等等方案都提上了议题。这也是有效刺激汽车消费，扭转“颓废”车市的又增加了一个重重的砝码。

美国三大汽车企业获救

笔者在11月底就曾预言，包括通用在内的美国三大汽车集团不会破产倒闭。不到半个月时间，美国众议院当地时间10日晚投票通过汽车业救助议案，向通用和克莱斯勒提供最多140亿美元联邦。上述方案不仅将帮助美国汽车业摆脱困境，同时也会使欧洲汽车制造商受益。因为一旦美国汽车业垮台，将使美国这一全球主要汽车销售市场受到打击，同时导致资金已经捉襟见肘的汽车零部件供应商雪上加霜。而这些供应商同时也在为欧洲汽车公司在北美以及其他地区的工厂提供零部件。

同样，由于担心美国三大汽车集团破产，在接受调查时，国内有超过40%的受众表示不会购买美国车，这也是影响和导致中国车市下滑的重要力量。

因此，美国三大汽车企业获救，将极大提振国内汽车消费者的信心。

更多措施即将登台亮相

除了以上多项利好政策和消息，随着时间的推移，更多车市利好消息值得期待。

燃油税实施，油价下调后，取消二级公路收费时间表将逐步浮出水面。此次《成品油价税费改革方案》公告中提到，逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。逐步取消有利于平稳过渡，并无不妥，有关部门应该规定最终取消的时间点，并设定大致的规划，细节方面可以由各地自行掌握，并且由公众和媒体进行监督。

扩大内需后，国家重点进行了铁路和其他一些基础设施建设。今后，公路建设将逐步纳入国家重点建设项目，修路、收费还贷的模式将逐渐减少并且消失。这也意味着，高速公路收费将逐年减少，最终全部消失。

如此众多的利好面，车市在元旦和春节期间想不转暖恐怕都不行。。。。

油价破11已成定局！到时候有比老百姓更不好过的！

止损的方法：

1、定额止损法

这是最简单的止损方法，它是指将亏损额设置为一个固定的比例，一旦亏损大于该比例就及时平仓。它一般适用于两类投资者：一是刚入市的投资者；二是风险较大市场中的投资者。

定额止损的强制作用比较明显，投资者无需过分依赖对行情的判断。

2、技术止损法

将止损设置与技术分析相结合，剔除市场的随机波动之后，在关键的技术位设定止损单，从而避免亏损的进一步扩大。一般而言运用技术止损法，也就是以小亏赌大盈。通过对油价运行形态的分析，一旦发现油价出现破位时，则坚决止损。实战中投资者在止损之后还要注意空中飞刀不可伸手去接，在油价下降趋势确立后要抱紧钱袋，在下降趋势中出头来抢反弹，如同刀口舔血，火中取铜钱，特别是无量小幅阴阳交错的下跌，使投资者往往产生止跌的错觉，从而错失提早止损出局的时机。其中，主要有以下几种情况：

1）趋势切线止损法：

包括油价有效跌破趋势线的切线；油价有效击破江恩角度线1ⅹ1或2ⅹ1线；油价有效跌破上升通道的下轨等。

2）形态止损法：

包括油价击破头肩顶、M头、圆弧顶等头部形态的颈线位；油价出现向下跳空突破缺口等等。

3）K线止损法：

包括出现两阴夹一阳、阴后两阳阴的空头炮，或出现一阴断三线头铡刀，以及出现黄昏之星、穿头破脚、射击之星、双飞乌鸦、三只乌鸦挂树梢等典型见顶的K线组合等。

4）筹码止损法：

筹码成交密集区对价格会产生直接的支撑和阻力作用，一个坚实的底部被击穿后，往往会由原来的支撑区转化为阻力区。根据筹码成交密集区设置止损位，一旦破位立即止损出局。

止损价位的设定需注意以下几方面的因素：

第一、要从大势着眼，在技术图形上寻找以往重大关口或再创下的新高（新低），或市场已不止一次“证实”难以突破的价位；

第二，技术分析上的主要分析价位，技术指标价位通常为专业交易员和专业操盘手使用，这些价位也需重点关注；

第三，或央行官员曾经强调的价位；

第四，最为重要的一点，要从日常的操作中不断地总结和积累，找到适合自己情况的止损方式才是关键。

以上由华源石化为您解答，祝您投资愉快！

现在投资黄金前景如何

2008年对于中国汽车界来说是刻骨铭心的一年。今年以来，特别是下半年，中国车市在全球金融危机的阴霾下，连续6个月出现了销量上的负增长。业界和媒体悲声一片。加上盛传美国三大汽车集团面临破产甚至倒闭，使中国车市雪上加霜，陷入谷底。由于中国及时出台拉动内需的一系列政策，最近，中国车市可以说是笼罩在不断的利好之下。被一些媒体和消费者肆意放大的金融危机的影响正在退散，中国车市有望即刻冰消雪融。 最大和最直接的影响来自油价 目前，由于燃油税的推出，消费者现在最关注的应该是油价。以前，国内轿车主要使用的汽油价格虽然调过多次价，但都对车市影响不大。为什么现在燃油税推出后，养路费全部、过路费部分取消后，消费者相反对油价这么敏感呢？关键是国际油价持续走低了。因此，在燃油税以量记征的情况下，消费者迫切盼望油价能跟国际油价接轨。可以这样说，油价的下降是目前车市最大的利好，油价的下降将直接举升消费者的信心，拉动车市迅速走高回暖。 有媒体报道：12月9日，国家发改委有关人士表示有降价空间。因为在制定燃油税费改革方案之初就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比当初做时还要低，因此国内油价还有降价空间。相关主管部门将适度考虑生产企业利益、消费者承受力，出台一个与国际接轨的燃油定价机制。 有一种说法是：油价会下调15%(即每升5.15元)。因为主管部门需要让国有炼油企业得到合理的利润率，以保证未来的稳定供应。 另一种说法是：含税油价可能降至4.5元/升～5元/升。据广东油气商会油品部部长姚达明的测算，如按照2005年的油价水平、中国两大石油企业的合理利润水平计算，包含消费税后的油价应该在4.5元/升至5元/升。 更有乐观人士大胆臆测元旦后国内油价将降到3元每升，但这显然是他们的一厢情愿。从05年到现在的油价调整的对照表上分析来看，07年10月31日那次调价，国内调的幅度是小于国际涨幅的。而到了今年6月20日再次上调，幅度更是远远小于国际涨幅。从趋势线来看，今年6月20日国内的油价基本相当于国际原油约90美元比较合理。由此，希望到明年初的调价直线下降到与国际45美元(即约3块/升)是不现实的，毕竟前两次没有接轨，但考虑到发改委今年只调整了一次油价，不象05年调整了4次，06、07年都调整了2次，使得整个趋势与国际趋势基本相当，造成我们的高油价维持了相当长的一段时间。业内人士认为，如果能在明年初把实际油价从6元下降到4-5元，再加上1元的税，零售价定在5.5元左右，对有车一族来讲，就已经非常到位了。 综合分析各种因素，实行燃油税后，油价极有可能低于现有水平。这无疑是破除车市坚冰最好的利器。 消费税可望调整 早在年中车市初现“萎靡”之时，关于刺激车市的政策将要出台的传言就开始接踵而出，其中就涉及到汽车消费税率调整、燃油税加速出台、车辆购置税下调等。现在，有关汽车消费税、燃油税的改革都已逐渐明朗，紧接着，购置税议题便被呈上案前。 由于消费者买车上的价格已经包含了增值税，所以在计算车购税款时要先减去17%的增值税，然后再乘以10%的税率，具体计算办法是：车价÷1.17×10%，所得结果就是应缴纳的车辆购置税。以一辆价格为10万元的车为例，其购置税应约8500元。与同级别车的消费税相比，这是一个大数目。 从国际上来看，不同国家与汽车相关的税种各有不同，但西方大多数国家都按普通商品对汽车征税。许多国家并没有汽车购置税这一税种。另外在欧美、日本等国家，汽车消费税税率也普遍低于我国。 因此，减征或者免征购置税或者以购置税抵消企业和个人的所得税等等方案都提上了议题。这也是有效刺激汽车消费，扭转“颓废”车市的又增加了一个重重的砝码。 美国三大汽车企业获救 笔者在11月底就曾预言，包括通用在内的美国三大汽车集团不会破产倒闭。不到半个月时间，美国众议院当地时间10日晚投票通过汽车业救助议案，向通用和克莱斯勒提供最多140亿美元联邦。上述方案不仅将帮助美国汽车业摆脱困境，同时也会使欧洲汽车制造商受益。因为一旦美国汽车业垮台，将使美国这一全球主要汽车销售市场受到打击，同时导致资金已经捉襟见肘的汽车零部件供应商雪上加霜。而这些供应商同时也在为欧洲汽车公司在北美以及其他地区的工厂提供零部件。 同样，由于担心美国三大汽车集团破产，在接受调查时，国内有超过40%的受众表示不会购买美国车，这也是影响和导致中国车市下滑的重要力量。 因此，美国三大汽车企业获救，将极大提振国内汽车消费者的信心。 更多措施即将登台亮相 除了以上多项利好政策和消息，随着时间的推移，更多车市利好消息值得期待。 燃油税实施，油价下调后，取消二级公路收费时间表将逐步浮出水面。此次《成品油价税费改革方案》公告中提到，逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。逐步取消有利于平稳过渡，并无不妥，有关部门应该规定最终取消的时间点，并设定大致的规划，细节方面可以由各地自行掌握，并且由公众和媒体进行监督。 扩大内需后，国家重点进行了铁路和其他一些基础设施建设。今后，公路建设将逐步纳入国家重点建设项目，修路、收费还贷的模式将逐渐减少并且消失。这也意味着，高速公路收费将逐年减少，最终全部消失。 如此众多的利好面，车市在元旦和春节期间想不转暖恐怕都不行。。。。.

市场规模急剧扩大

我国人均黄金拥有量只有世界平均水平的五分之一.这反映出中国黄金投资市场潜力巨大。预计未来三年黄金现货投资市场(主要包括金条、金币等) 规模将在目前规模基础上成倍放大，随着黄金投资衍生品的推出，现货市场在整个黄金市场的比例将相应缩小。

参与国际市场竞争

随着中国金融业的对外开放以及黄金中国市场在国际市场的影响力与日俱增，并将具有更大的发言杈-而外资金融机构将把国外成熟的、先进的黄金市场运作经验引进中国市场，抢夺市场份额。未来几年内，黄金投资市场的竞争将会更加激烈。届时，黄金投资在中国将会成为继证券、期货、外汇之后的第四大金融投资市场。

投资产品更趋多样化

随着竞争的加市场投资产品更加多元化、复杂化，将快速改变目前投资品种单一、投资渠道少的状况。黄金账户、期权、黄金基金等新品将陆续面世，投资者将会有更多、更广的选择：

人民币将最终实现可自由兑换.黄金生产和经营企业需要风险管理人民币将最终实现可自由兑换，黄金生产商、流通商需要做风险管理，以规避人民币汇率给生产者带来的风险，届时会有丰富的风险管理工具应运而生。　　

无形市场的发展

从国际黄金市场的发展轨迹看，无形市场的交易量占整个黄金市场交易量近90%。而整个伦敦黄金市场没有，其交易是通过"无形方式"—— 五大金商及客户网络间的相互联系组成;苏黎世黄金市场也没有正式组织结构，由主要通过瑞士三大银行为客户代为买卖并负责清算。中国未来的发展也将循此轨迹，大量的交易将通过无形市场完成，市场将会由锒行及有实力的金商引领。随着无形市场的发展，容量巨大的黄金借贷市场将会诞生?黄金的融资和资本增值效用将进一步放大。

我国黄金投资市场的发展也面临一些挑战

第一、中国黄金投资市场目前存在管理瓶颈。由于中国黄金投资市场经历了长达50年的严格管制期，长期的市场封闭状态使国内黄金市场的相关法律法规政策成为薄弱环节，而管理机构和经营机构又缺乏市场化运作的历史经验。而多头管理、政出多门的直接后果是会造成市场管理混乱，实际上在国内市场上已经出现了多种黄金投资经营管理模式的尴尬局面。因此在黄金市场化飞速发展的背景下，现有的管理监督体系不再适合现实情况的需要，应该进行改革以规范和引导市场发展。

第二、滞后的黄金流通体制阻碍了市场向纵深发展。一方面，黄金的存储、运输、检验、交割等环节非常烦琐，缺乏一个可执行的完整体系和标准，使其流通速度和效率大为降低;另一方面，黄金目前还主要是一种消费品在市场上流通，而作为具有金融属性的投资品的流通渠道还非常封闭，主要体现在黄金的变现能力还比较弱，这大大削弱了黄金作为一个投资工具的角色。