汽油生产厂家_汽油生产厂家排名

1.辛烷值的指标不足

2.全球生产汽车电池的上市公司都有哪些？尽量全面些，谢谢

3.EDC（二氯乙烷）的全球主要生产厂家有哪些？

4.如果价格差不多，95和92汽油加哪个

5.89号汽油适用什么车

东风俊风湖北汽车销售有限公司（英文缩写DFMSC）成立于2009年10月，是东风汽车股份有限公司的全资子公司

公司主要负责东风自主品牌微车(“俊风”是微车的注册品牌，其英文名字是Just For，意思是“东风出品，为您而造”)、皮卡以及SUV的销售业务，旗下有“东风俊风”微卡及微面系列，“东风畅游”、“东风虎视”及P62皮卡系列，“东风途逸”多功能商务车系列等。产品涵盖汽油、柴油、单双排、仓栅、厢货、厢客、四驱、双燃料等系列，门类齐全，品种丰富，可满足不同用户的需求。公司产品传承了东风四十年专业汽车制造经验，由东风汽车股份有限公司倾力打造，配备超凡，工艺精湛，并经过东风、日产品质管控体系的严苛检测，质量可靠有保障。优良的动力性、安全性、经济性和舒适性使东风车获国家免检产品荣誉并装备，同时已出口至加纳、委内瑞拉、阿尔及利亚、埃及等中东、东欧、南美及非洲的20多个国家和地区。

公司目前已拥有销售网点160多家、服务网点500多家，营销网络、服务网络遍布全国各地，让东风俊风湖北汽车销售有限公司的广大用户真正享受到全面、快捷、方便、贴心的服务。

可以在这个东风股份的网站上查到相关的产品：://.dfac/product/pickup_truck.aspx

辛烷值的指标不足

汽油炉品牌推荐火枫、喜路、斯波兰等等。

1、火枫

火枫是国内知名的户外装备品牌，其汽油炉也被广大用户誉为结实、耐用、好用的代表。火枫汽油炉具有多种型号和规格，能够满足不同用户的需求。其产品设计合理，性能稳定，使用起来安全可靠。此外，火枫汽油炉还配备了防爆阀、安全阀等多重安全保护装置，让用户使用更加放心。

2、喜路

喜路便携式汽油炉用高品质材料制作，具有体积小、重量轻、便于携带等特点。该品牌注重细节和人性化设计，产品外观简洁大方，操作简单方便。此外，喜路便携式汽油炉还配备了多功能调节阀和便捷的注油装置，使用起来更加方便快捷。

3、斯波兰

斯波兰是一家专业的汽油炉生产厂家，其汽油炉产品被广泛应用于家庭、户外野营等领域。斯波兰汽油炉具有高效节能、安全可靠、经久耐用等特点，其产品设计合理，性能稳定。此外，斯波兰还提供完善的售后服务和维修保养服务，让用户使用更加放心和安心。

购买汽油炉的注意事项

1、安全性：首先，购买汽油炉时需要关注其安全性。要选择具有安全认证的品牌和型号，如具有CE、UL等认证标志的产品。此外，还需要关注汽油炉是否具有多重安全保护装置，如防爆阀、安全阀等。这些装置可以在使用过程中有效地降低风险，保障用户的安全。

2、性能和稳定性：购买汽油炉时，需要注意其性能和稳定性。要选择品质稳定、性能可靠的型号和品牌。可以关注产品的评价和使用反馈，了解其他用户对该产品的评价和体验。此外，还需要关注汽油炉的燃烧效率、热效率等性能指标，以确保其能够满足使用需求。

3、适用性和便携性：购买汽油炉时，需要根据使用场景和需求选择适合的型号和规格。例如，如果需要在户外野营或露营时使用，需要选择体积小、重量轻、便于携带的汽油炉。此外，还需要关注汽油炉是否具有便于组装和使用的特点，以及其是否具有足够的耐用性和可靠性，以确保其能够在不同的环境和条件下稳定运行。

以上内容参考：百度百科-斯波兰

全球生产汽车电池的上市公司都有哪些？尽量全面些，谢谢

2015年3月15日的晚会上，曝光了山东不法厂商调和有毒汽油谋取暴利的。

经调和出来的93号汽油清澈透明，看上去和正常的汽油没有什么两样，每吨售价4500左右，比相同标号汽油的售价便宜了近2000元。制作方法是把一部分90号的汽油配上大量的石脑油、芳烃等各种化工原料简单混合而成。

石脑油又称粗汽油，是汽油生产的初级产品，由于辛烷值低，燃烧性不好、污染环境等问题，早就不能直接当做车用汽油使用。全国石油产品及润滑剂标准化技术委员会秘书长张建荣表示：从技术层面上讲，用石脑油、mtbe(抗爆剂)是不可能生产出合符排号的汽油的，他很可能添加了一些未经验证的添加物或者添加剂，这些非常规的添加剂对汽车的正常使用甚至安全，对空气的排放都有严重的隐患。

为现行的汽油国家标准中规定，只要通过辛烷值、硫含量、苯含量等十几项检测标准就判定为合格的汽油，至于汽油里具体含有什么样的成分，并不在标准的检测范围之内，这就为调和汽油生产厂家带来了可乘之机 。

EDC（二氯乙烷）的全球主要生产厂家有哪些？

全球生产汽车电池的上市公司有：

1、002091江苏国泰：锂电池电解液。

主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司，主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

2、000839中信国安：锂电池正极材料。

公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。

3、600846同济科技：燃料电池。

参股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制。　

4、600196复星医药：燃料电池。

参股上海神力科技有限公司36.26%的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)与大功率(30kW-150kW)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施。

5、600104上海汽车：燃料电池。

大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股11%，新大洲A参股3.42%。

如果价格差不多，95和92汽油加哪个

我国二氯乙烷的主要生产厂家是中国石化齐鲁股份有限公司、北京化二股份有限公司、江苏丹化集团有限责任公司和山东鲁岳化工有限公司。陶氏塑料、美国西方石油公司和台湾塑料集团是全球最大的二氯乙烷生产商,约占全球总产能的27%。

北美地区

2006年，北美地区11个厂家生产二氯乙烷，总生产能力为1549.3万吨/年，约占世界二氯乙烷总生产能力的32.7%。2005年，北美地区二氯乙烷的总消费量为1196.1万吨/年，其中96.4%的二氯乙烷用于氯乙烯的生产，剩余的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、1，1，1-三氯乙烷、过氯乙烯和三氯乙烯等。

2005年，北美地区二氯乙烷的出口量为75.8万吨，约占国内总产量的6.0%，产品主要出口到日本和韩国，其中出口量到日本的量约占总出口量的88.4%，韩国约占4.6%。进口量为5.8万吨/年，约占总消费量的0.5%，产品主要来自于德国。预计2005-2010年，北美地区二氯乙烷的需求量将以年均约2.5%的速度增长，到2010年总需求量将达到约1350.1万吨。

中南美地区

2006年，中南美地区有6个厂家生产二氯乙烷，总生产能力为251.7万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的5.3%，

2005年，中南美地区二氯乙烷的总消费量为111.1万吨，其中98.5%的二氯乙烷用于氯乙烯的生产，剩余的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，中南美地区二氯乙烷的总产量为129.0万吨，出口量为19.5万吨，约占该地区总产量的15.1%，出口主要是巴西的产品，约占总出口量的92.3%，产品主要出口到日本。进口量为1.6万吨，约占总消费量的1.4%。预计2005-2010年，中南美地区二氯乙烷的需求量将以年均约4.8%的速度增长，到2010年总需求量将达到约140.6万吨。

2.3 西欧

2006年，西欧有25个厂家生产二氯乙烷，总生产能力为1191.4万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的25.1%。

2005年西欧二氯乙烷的总消费量为1002.7万吨，其中98.1%的二氯乙烷用于氯乙烯生产，剩余约1.9%的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂。

2005年，西欧地区二氯乙烷的产量为1072.8万吨，净出口量为70.1万吨，产品主要出口到印度、美国和波兰，分别约占总出口量的占25.0%、17.0%和3.5%。预计2005-2010年，西欧地区二氯乙烷的需求量将以年均约0.6%的速度增长，到2010年总需求量将达到约1035.3万吨。

2.4 中东欧地区

2006年，中东欧地区有12个厂家生产二氯乙烷，总生产能力为363.0万吨，约占世界DC总生产能力的7.7%。

2005年，中东欧地区二氯乙烷的总消费量为212.3万吨，其中98.5%的二氯乙烷用于氯乙烯的生产，剩余的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，中东欧地区二氯乙烷的产量为225.7万吨，净出口量为13.4万吨，预计2005-2010年，中东欧二氯乙烷的需求量将以年均2.8%的速度增长，到2010年总需求量将达到约243.7万吨。

2.5 中东和非洲地区

2006年，中东和非洲地区有11个厂家生产二氯乙烷，总生产能力为288.1万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的6.1%，

2005年，中东和非洲地区二氯乙烷的总消费量为206.4万吨，其中99.5%的二氯乙烷用于氯乙烯的生产，剩余的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，中东和非洲地区二氯乙烷的产量为265.4万吨，净出口量为59.0万吨，其中中东地区约占95.9%。预计2005-2010年，中东和非洲地区二氯乙烷的需求量将以年均10.6%的速度增长，到2010年总需求量将达到约341.5万吨。

2.6 亚洲地区

2.6.1 日本

2006年，日本有8家厂家生产二氯乙烷，总生产能力为426.6万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的9.0%，所有装置工艺均用乙烯经氯化或氧氯化工艺。

2005年，日本二氯乙烷的总消费量为370.6万吨，其中产品约96.3%用于氯乙烯生产，剩余约3.7%的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，日本二氯乙烷的产量为365.0万吨，进口量为15.2万吨，约占总消费量的4.1%，产品主要来自加拿大和巴西，分别约占总进口量的69.7%和25.7%。进口量为9.6万吨，约占总产量的2.6%。预计2005-2010年，日本二氯乙烷的需求量将以年均约2.4%的速度增长，到2010年总需求量将达到约417.3万吨。

2.6.2 韩国

2006年，韩国有2家厂家生产二氯乙烷，总生产能力为83.6万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的1.8%，所有装置工艺均用乙烯经氯化或氧氯化工艺。

2005年，韩国二氯乙烷的总消费量为.86万吨，其中产品约96.3%用于氯乙烯生产，剩余约3.7%的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，韩国二氯乙烷的产量为54.2万吨，总进口量为47.6万吨，产品主要来自美国，约占总进口量的64.0%。进口量为4.0万吨，约占总产量的7.4%。预计今后几年，韩国二氯乙烷的需求量将以年均约 1.3%的速度增长，到2010年总需求量将达到约104.3万吨。

2.6.3

2006年，有1家厂家生产二氯乙烷，总生产能力为209.1万吨，约占世界二氯乙烷总生产能力的4.3%，所有装置工艺均用乙烯经氯化或氧氯化工艺。

2005年，二氯乙烷的总消费量为256.7万吨，其中产品约96.4%用于氯乙烯生产，剩余约3.6%的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，二氯乙烷的产量为230.4万吨，进口量为26.3万吨，产品主要来自沙特阿拉伯和美国，分别约占总进口量的40.0%和31.0%。预计今后几年，二氯乙烷的需求量将以年均约1.3%的速度增长，到2010年总需求量将达到约273.8万吨。

2.6.4 亚洲其他国家和地区

2006年，亚洲其他国家和地区二氯乙烷的生产主要包括中国、印度、印度尼西亚以及泰国等，总生产能力为408.5万吨，约占世界总生产能力的8.6%。

2005年，中国亚洲其他国家和地区二乙烷的总消费量为470.0万吨，其中产品约.4%用于氯乙烯生产，剩余约2.6%的二氯乙烷主要用于生产乙烯胺、偏二氯乙烯和氯化溶剂等。

2005年，亚洲其他国家和地区二氯乙烷的总进口量为109.8万吨，其中中国、印度和泰国是最主要的进口国家，进口产品主要来自美国、德国和法国。预计2005-2010年，亚洲其他国家和地区二氯乙烷的需求量将以年均约8.9%的速度增长，到2010年总需求量将达到约721.4万吨。

89号汽油适用什么车

如果价格差不多的话，95和92汽油加哪个？

92号汽油和95号汽油的区别不在于汽油的纯度，也不在于原料，真正的区别在于辛烷值。原油经过蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等工艺生产汽油。

汽油产品出现后，加入不同比例的异辛烷和正庚烷，最终得到不同标号的汽油。即92#汽油和95#汽油在调整标准燃油之前是完全一样的，只是最后一步有区别。辛烷值是影响汽油抗爆性能的指标，辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好。

所谓抗爆是指防止汽油爆震的能力，爆震是指汽油正常剧烈燃烧，相当于汽油在火花塞点火前因压缩达到临界温度值而剧烈燃烧。这种剧烈的燃烧会推动活塞向相反的方向运动，造成气缸拉伤。

它不是涡轮发动机或昂贵的汽车必须加满95号或以上的汽油。林肯的2.0T发动机，售价高达50万元的飞行家，只需要加92号汽油，其实是有意识的车企，可以加92号汽油，因为适应的是低标号汽油并降低使用它们的成本。

很多人纠结的是，我的车厂建议加92#汽油，我要加95#汽油吗？添加95号汽油对动力性能和NVH有提升吗？第一种情况，如果你的车是压缩比比较高的，或者是涡轮增压发动机，一般来说，加标号高的汽油，车的动力性能会有所提高。

最明显的就是马自达车，汽油标有会明显改善。人家说改95后威力更强，是心理作用吗？其实不是，有这样一种可能：因为你的车其实是的。一般涡轮发动机的压缩比在9~11之间，一般压缩比85~95应该使用92号汽油。

压缩比95~10应该使用95号汽油（不是绝对的），还要看发动机的其他参数。很多发动机属于这种情况，可以选择92号或者95号。为了让车辆的价格显得更低，厂家推荐92号汽油更经济，但实际上，您选择的是95号汽油，更适合您的发动机。

加多少油不是由油价决定的，不代表两种油相差七毛钱，所以选择95油，放弃92油。对于我们日常加油，很容易看出20万元以下的车用的是92号汽油，30万元以上的车用的是95号汽油，另外一个简单的方法就是看油箱盖上显示的汽油标示。

选择的气体。加油所需的汽油。但需要注意的是，如果出现这样的提示：一个油箱可以检查多少？买了几万、几十万、几十万的车子。不要每天为几分钱一升的油而烦恼。一箱油一升一元的差价，普通家用车一般在40元左右。

更何况只是检查几毛钱几毛钱。也就是十几块钱里的几块钱生气不值得。如果觉得贵。不如卖车不开。一年多存钱。只要有车就得加油，何必事事操心。辛烷值低，燃烧速度快，要想正常燃烧，需要缸内温度和压力低。

如果压力和温度过高，会影响自身燃烧快的低标号汽油。由气缸内的高温高压，以较快的速度燃烧，燃烧过快会引起爆燃，也可以理解为爆震！简单说一下压缩比和燃油等级的关系，相信你也知道选什么汽油等级了！

还是那句话，现在汽车的压缩比越来越高，基本避免了以往压缩比低、汽油高造成的燃油浪费和积碳增多的问题。烧95号是没有问题的，之所以选择，其实是经济条件决定的！

而且高压缩比加低标号汽油也不会出现以往的严重后果，因为低标号汽油的hitpoint是通过电控和标定方式避免的！所以现在的引擎没有以前那么可靠了！没有科学道理，这个实验我做过很多次，我是在学校的试验台上做的。

就是先给同一台发动机加92号汽油，测量发动机的功率和经济性，然后加95号汽油再测动力和经济性我自己的车在实际使用中也做过，动力和经济性没有明显变化。当然，我没有发现发动机损坏。唯一不同的是，95号汽油比92号贵。

老解放牌卡车。

根据查询太平洋汽车网得知，89号汽油是一种含有89%抗爆震能力强的“异辛烷”的汽油。它的辛烷值比92号汽油低，所以它的稳定性也比较差。现在市面上已经没有89号汽油出售，同时也没有生产厂家出产使用89号汽油的。不过，中国也曾经出现过使用89号汽油的车，那便是大名鼎鼎的老解放牌卡车了。这种车的压缩比很低，所以可以使用89号汽油。现在的民用车最低也要使用92号汽油，甚至很多高端车都会用95或98号汽油。如果用标号不合适的汽油，可能会导致发动机燃爆或损伤。所以，在加油时，要按照厂家的建议选择合适的汽油标号。一般来说，汽车油箱盖或使用手册上都会写着建议添加的汽油标号。