r9汽油添加剂_93号汽油添加剂

1.汽油的标号90 93 是什么意思

2.燃油添加剂

3.汽油添加剂真的能清理积碳吗？

4.汽油添加剂到底有没有用

汽油标号：是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。

93号汽油代表辛烷值高低。汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。

引擎的运行是由气缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。

扩展资料：

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃。

点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。

当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

百度百科——汽油标号

汽油的标号90 93 是什么意思

1、国内的燃油与国外相比，有些差距，某些“添加剂”或是“增进剂”。。。并不可能完全改变这种状态，任何事物都有正有反，用了这些所谓的“剂”的同时，燃油内部可能会存在过多的“杂质”或是因“剂”产品的残留物的可能，而这些东西也是对油路的一个“忌讳”（油路的畅通与堵塞等），特别是一些没有经大众体验、行业部门检测的产品。。慎用。

2、想改善环保排放，前提条件是严格按您车辆的“用户使用手册”或购车时的相关资料为准，以车企规定的条框为标准。正确使用燃油（并非高标号就适合车主的车辆，用油以手册为准），正确且按时的定期维护，保障车辆无故障运行，如果按车企的要求都达不到环保排放标准，那就只有车辆本身的质量故障原因了。。

以上内容，仅供参考 。。谢谢。。

祝好运。。平安出行。。。

燃油添加剂

　汽油的标号

所谓90号、93号、号无铅汽油,是指它们分别含有90%、93%、%的抗爆震能力强的“异辛烷”,也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用号汽油的发动机,如果用90号汽油,当然容易产生爆震。

发动机压缩比与爆震

目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机,它是利用活塞在气缸里往复运动,以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程,吸入汽油与空气的混合物,然后压缩它,再用火花塞点爆它而获得动力,得到动力后,再排出点爆后的废气。

首先我们要了解的是,四行程发动机用的燃料不一定是汽油,压缩天然气、液化石油气,甚至酒精,都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料,是因为它相对容易取得,较容易储存,相对价廉。

正因为发动机可使用多种燃料,因此,在发动机发展之初,工程师们也做过许多尝试,除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外,也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现,当其它条件不变时,只要把发动机的压缩比提得愈高,就会得到更大的马力输出。然而,压缩比却不是可以无限制提高的,当压缩比提得太高时,发动机就会出现爆震现象。所谓爆震,是经过压缩的油或气混合物,在火花塞还没点火之前,就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃,形成所谓的自燃现象,随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物,造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞,因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究,工程师们发现,原来爆震又和燃料的选择有关,如果选对了燃料,那么即使提高发动机压缩比,也不会发生爆震。

爆震与辛烷值

知道了爆震与燃料的关系后,工程师们开始把炼油厂里所产生的,可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验,结果发现,抗爆震效果最差的是“正庚烷”,因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷,而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是,从此开始,辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里,利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中,随着压缩比的逐渐提高,测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况,逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候,就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况,如果出现爆震的状况时机,正好与份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样,那么这个测试油料的辛烷值就是。所以说,当我们说90号、93号、号无铅汽油的时候,其实它的辛烷值只是一个对比值。

一般来说,工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺,例如用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分,例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂。三是加入抗爆剂。

正确选择汽油标号

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。～；。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上,最好使用93号或号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会使汽缸温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损。

高标号油比低标号油贵但能耗也小,从百公里耗油钱的花费上比,理论上是相等的。但考虑高标号油匹配的高压缩比发动机,在使用低标号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象,将额外损失5-8%的功率,再考虑对车辆造成的维护费增加,车况下降,寿命减少等一系列后果,降标用油的费用就进去了。汽油是极易挥发的液体,零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来。当汽油标号过低时,压缩的混合油气将在点火前自燃,点火时,已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸,使原先精确设计的燃烧程序失控,一部分汽油做了负功,一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧,造成进气阀和缸内严重积碳,油耗增加,尾气恶劣。当汽车高速行驶时,混乱的燃烧过程将产生连续爆震,它会严重损伤发动机,造成火花塞绝缘破裂,电极过度燃烧,活塞敲缸,活塞环卡死,气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式,让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作,后果可想而知。

热衷于使用高标号的汽油,甚至一些人把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准,这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。如果使用低标号油的发动机硬要用高标号油就会出现“滞燃”现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象,对发动机也没什么好处。

希望纳一下

汽油添加剂真的能清理积碳吗？

燃油添加剂

燃油添加剂我们也把其称为燃油宝，很多时候我们在加汽油的时候总会有加油站的工作人员过来推销燃油添加剂，燃油添加剂顾名思义它是一种有机化合物,燃油添加剂的一种简称。从作用上面去看，汽车的汽油添加剂可以实现燃油的更完善和更完全的燃烧,从而达到清除积碳、节省燃油、降低排放、增强动力等功效。虽然从燃油添加剂上面去看，功效非凡，但对于这样的东西而言，汽车到底有没有必要添加燃油添加剂，如果需要加从什么时间开始用？

从汽车的使用角度上面去看，这个东西也没有必要去加，主要有几个方面的原因，首先一个方面，现如今的汽油的标号和辛烷值相对于来说都是比较高的，加上发动机都是高速的发动机，在工作和工况上面发动机整体的工作性能比较优越，发动机燃烧室内部的压缩比比较高，对于汽油来说基本上燃烧的还是比较充分的，过去的车需要定期的加添加剂主要是因为过去的车发动机的压缩比并不高。

过去车辆的发动机性能并不高，对于汽油的要求不高，所以是需要定期的来进行添加，而如今的发动机用的高压缩比的发动机，基本上不存在这样的问题了，当然要是加了小加油站的油，那么还是需要进行定期的添加，避免由于油品不好，导致积炭多等情况的出现。

总结：对于现在的车子来看，基本上是没有必要刻意的去添加燃油添加剂，现在车辆的工艺要求还是比较高的，也不存在什么的特殊的问题。要是需要加建议八到十万公里左右开始添加。

汽油添加剂到底有没有用

汽油添加剂真的能清理积碳吗

汽油添加剂对清除积碳有一定作用，但只是相对作用；市场上有很多包治百病的汽油添加剂，当然宣传上是包罗万象，但实际上却是五花八门，来自弱点，无法完全防御。

总的来说，宝油可以去除车主的心理积碳，而对于赛德发动机来说，用处有限。所谓燃油性，是第三代燃油添加剂的俗称。它是为解决电喷车型燃油系统积碳问题而产生的。

官方的解释是它可以快速恢复发动机的最佳工作状态，可以弥补汽油在某些性能上的缺陷，为汽油提供一些优良的新特性，即清洁燃油，所谓的功能比如减少排放和提高动力。一切都是建立在去除积碳和清洁燃料这两个基础之上的，整个发动机系统的许多部位都存在积碳，如活塞（环）积碳、气门积碳、节气门积碳（基本上是油灰）、进气歧管积碳、喷油器积碳、EGR阀积碳等。

由于汽油添加剂是跟着汽油走的，所以能清除的积碳仅限于汽油能去的地方，主要包括喷油嘴、活塞、燃烧室和气门等部位的积碳，（注：直喷车的汽油是直接喷进气缸的，所以与进气门积碳没有关系）。燃油添加剂积碳少的时候，或者是新车，一瓶只能用几千公里.在这种情况下，它可以防止积碳的产生，非常有效，如果车辆行驶了数万公里，积碳已经形成得很厚了，这时候加添加剂基本不能去除积碳！

一定要注意，燃油添加剂可以有效的防止积碳，但是并不能完全去除积碳！使用燃油清洁积碳不当，会使发动机积碳更加严重，燃料宝的主要成分是PIBA，中文名聚异丁烯胺，还有一种叫做PEA，中文名聚醚胺。它们具有不同的成分，针对不同的发动机和汽油，因为国产汽油在不断调整和改进。例如，油号原93号调整为1号，92、它们的正庚烷和异辛烷含量值不同，然而，PIBA对于多点EFI和歧管喷射发动机特别有效。

如果用在缸内直喷发动机上，反而会产生相反的效果，会增加积碳的产生，清洁型，它的主要功能是清除积碳，但现在燃油中添加了清洁剂。国出台规定，车用汽油必须添加符合GB19592要求的汽油清净剂。而如果做一个疗程的燃油做一个疗程，不管成本如何，效果都比不上去店里做积碳的清理，所以加清洁燃油的效果是微乎其微的，保育型，主要是对发动机起到保养作用，但是不需要加这种燃油，效果就像保健品一样，心里的舒畅大于实际的效果。

规则类型，主要是抑制发动机抗爆震性能，增加功率，这种类型的燃料属性可以在一个实例中添加，比如车加95号汽油，不小心加了92号汽油，可以加一瓶燃油宝。在其他情况下，不需要添加它。据权威调查，辛烷值每降低1%-2%，汽车的油耗就会增加1%-2%，有效提高2辛烷值，也就是说，加92接近95，加95接近，加98接近100，同时还能降低油耗和尾气排放。

这也是高效动力输出的保证，真知源于实践说了那么多，还不如实践出真知，购买时，尽量不要在加油站购买，如果买到冒伪劣产品，不仅没有清洁效果，反而会对爱车产生副作用，因此，最好到专门经营汽车用品的地方购买。

汽油添加剂到底有没有用

汽油添加剂有一定的作用，但没有理想中那么有效。首先，它主要是针对发动机积碳而研发的，其中的添加剂辅之以养护油路，清理燃油中的硫、胶质物。所以说，汽油添加剂在一定程度上是可以起到促进汽油的燃烧，提升汽车的动力，并且起到抗氧化、破乳、润滑等作用的。

但是，对于发动机积碳，使用燃油宝后，只能说减少了积碳的产生，以及提升了汽油的燃烧效率。但要说到清除积碳，那就不是单单使用几支燃油宝就能解决的了。基本上都是要到专业的养护门店或4S店，使用专业的仪器进行清理。

正是因为其作用不够明显，所以才会有那么多车友质疑燃油宝到底有没有用。另外，市场上燃油宝的品牌实在太多了，其中就不乏有冒伪劣的产品。买到此类商品不仅对清理积碳、提升动力、养护油路等没有任何作用，甚至还会加剧发动机磨损。这样一来，质疑的声音也就更多了。

其实国内的汽油本身就含有一定的燃油添加剂，所额外加注的必要性并不是很大，但整体上使用燃油宝总比不使用而产生的积碳要少。