汽油发动机厂家联系方式大全_汽油发动机厂家联系方式

1.上汽荣威550“发动机型号及参数（1.8T、1.6L）、测试评价及性价比、四川地区总经销地址****”

2.汽油发动机的原理及怎样维修？

3.汽油发动机气门间隙是多少?

4.发动机漏油解决技巧

太平洋汽车网凯马汽车汽油发动机型号是LJ469Q-1AEB，该发动机是1.2升的自然吸气发动机，最大功率为56千瓦，最大扭矩为112牛米。

厦工楚胜（湖北）***汽车制造有限公司是湖北楚胜***汽车有限公司与厦门厦工重工有限公司于2010年12月底共同合资设立的股份公司，公司注册资金5648.65万元，员工1200余人，其中技术研发人员120人，组成了一支有雄厚技术的研发团队。技术力量雄厚、检验手段***、完善，产品以***、***、服务及时赢得用户***赞誉。

厦工楚胜（湖北）***汽车制造有限公司（系原湖北楚胜***汽车有限公司）是一家具有自主研发能力的******汽车制造企业，主导产品有加油车、洒水车、吸粪车、垃圾车、散装水泥车、混凝土搅拌运输车、随车起重运输车、自卸车、高空作业车、半挂车、公务用车等各类***汽车，共八大系列200多个品种的合资企业。厦工楚胜（湖北）***汽车有限公司是东风公司、一汽集团、重汽集团、北汽福田公司网络改装成员厂家。占地面积15万平方米，建筑面积10万平方米，主要生产设备300多台（套），其中拥有***罐体封头柔性旋边设备和8×9000型电控数显板机、9米拼板自动焊机、德国伯格大排量双螺杆空气压缩机、PLC控制风力循环式机喷丸室、水旋式喷漆室、烘房及机加工、冲压数等离子切割机等***设备和工装模具及检测仪器，总资9000多万元。

主要从事罐式车、自卸车、厢式车、环卫车、散装水泥运输车、混凝土搅拌车、半挂车、全挂车、随车起重运输车等各类***汽车的生产与改装，年生产能力达万余辆，“楚胜牌”***汽车***30多个省、市、自治区，并出口到欧美、越南、朝鲜及东南亚等国家。是国家*********汽车制造企业，是集设计开发、生产制造、销售服务于一体的***汽车制造业。公司遵循“以人为本、用户至上”的企业理念，坚持“重质量、抓改进、讲诚信、树品牌”的质量方针，竭诚欢迎广大客户及各界朋友莅临指导。

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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上汽荣威550“发动机型号及参数（1.8T、1.6L）、测试评价及性价比、四川地区总经销地址****”

（1）现在的汽油发动机没有普遍用缸内直喷

（2）原因：现在国产和合资的车缸内直喷的屈指可数，主要有大众通用的某几款车型，绝大多数的还是用的燃油多点喷射技术，不过在最近几年各大厂家都会引进缸内直喷的发动机。

缸内直喷(FSI)是指：

（1）直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

（2）目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。

缸内直喷的优点：

（1）缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。

（2）空燃比达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)，也就是人们所说的“稀燃”。

（3）机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。

（4）压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

汽油发动机的原理及怎样维修？

外形：朗逸中庸内敛，荣威550动感十足

朗逸的造型借鉴了07年上海车展上哪吒概念车的设计元素，尤其是前脸的设计，它没有用大众车近段时间日渐普及的大嘴格栅，传统的U型中网搭配亮条横格栅显得十分含蓄。朗逸用了圆滑而且上挑的大灯造型，内部用了双炮筒的灯组布置，看上去十分有神。保险杠上的进气口和雾灯也是中规中矩的造型。朗逸的前脸造型不像大嘴的速腾、领驭那么张扬，但对已经熟悉了宝来、捷达的国内消费者来说会感到非常亲切。荣威550的大灯造型酷似一个老式的电话听筒，进气格栅则使用了立体化的横格栅，保险杠上的进气口和雾灯搭配的错落有致，整个前脸的造型霸气十足，而且非常有自己的特色。

朗逸的侧面造型与斯柯达明锐如出一辙，修长的车身和短小的车尾使它看上去酷似一部5门掀背车，荣威550则有着标准的三厢比例，线条比朗逸更加硬朗、简洁，具有更强的运动感。朗逸的行李箱盖用了类似宝马7系的阶梯式设计，车尾造型设计的比较平和，荣威550的尾灯造型更加生动，车尾显得更加饱满、敦厚。相比而言，朗逸的造型和谐美观，但没有太多的亮点，比较中庸，而荣威550具有力量感的造型看上去更加时尚。

内饰：朗逸颠覆了大众风格，荣威更加时尚精美，提供两种颜色搭配

朗逸车内用了浅色为主的颜色搭配，除了仪表台上方是黑色，其他部位全部都是米色，这样虽然使车内显得更加开阔、明亮，但显得有些单调、缺乏层次感。朗逸的仪表台造型大量使用了不规则的曲线，中控台上T字型的大面积桃木装饰十分抢眼，上面是金属质感的音响、空调控制单元，中控台上方的4个空调出风口则用了活泼的圆形，这样的设计很容易让人想起老款的三菱欧蓝德，但很难与大众的其他车型联系起来。只有仔细品读之后才会发现，朗逸的方向盘、排挡杆、电动窗的按键和车门内拉手等细节都是大众式的设计。大众一贯严谨、细密的风格在朗逸上已经被大幅的弱化，浅色调，桃木、金属装饰等等都是国内消费者比较偏爱的东西，朗逸的内饰明显是在迎合国内消费者的口味。

荣威550的内饰以简洁明快的直线和弧线为主，布局清晰，造型简洁明快。虽然同样大量使用了桃木和金属质感的装饰，但搭配协调，并没有突兀的感觉，反倒与硬朗的内饰造型非常贴切。荣威550的数字化仪表不但体现出前卫与时尚，它与中控台上方的液晶屏巧妙的融为一体，其出色的可读性也十分值得称道。荣威550上有很多特色鲜明的设计，如“7”字型的手刹手柄，手刹旁边的折叠式杯架，绿色的阅读灯和带阻尼的天窗控制旋钮等等，都给人眼前一亮的感觉。另外荣威550提供两种不同的内饰颜色方案，浅色版本显得豪华温馨，深色版本则表现出很强的运动感，能够满足不同喜好的人群。或许是造型设计和颜色搭配的原因，荣威550的车内工艺水平会让人觉得比朗逸好一些，其实两款车型在这方面差别并不算大。

空间：头部、腿部空间不相上下，荣威550宽度占优

荣威550的轴距达到了2705mm，已经超过了此前该级别车型中最大的思域，4624mm的车身长度比目前的紧凑级车都要大一些，而其1827mm的宽度和1480mm的高度也都达到了中级车的水准，所以它的车内空间也十分宽敞，可以很宽松的乘坐4名乘客。朗逸的车长与550接近，但其他方面都要小一些，但得益于C柱后移的设计，它的后排腿部和头部空间并不比荣威550逊色，只是受宽度的限制，在乘坐3名乘客的时候会局促一些，这个差距同样还表现在前排，荣威550的中央扶手比朗逸更加宽大。两款车的后备箱尺寸都不小，满足日常出行都不在话下，但荣威550的开口比朗逸大很多，能够放入更大尺寸的行李，实用性更加突出。

动力、底盘：荣威550更胜一筹

朗逸有1.6L和 2.0L两种排量，1.6L发动机来自POLO和斯柯达明锐，2.0L则仍是那台几乎在大众所有车型服役的8气门型号，两台发动机在技术上都没有什么太多亮点，动力输出都比较偏重低速表现，日常代步会十分轻松。6速手自一体变速器算是朗逸的一个亮点，它可以带来更平顺的换挡感觉，适当的降低油耗。荣威550先期上市的车型将全部用1.8T涡轮增压发动机，118千瓦的最大功率和215牛米几乎达到了国内紧凑级轿车的上限，只是扭矩小于明锐的1.8TSI发动机，在动力方面明显比朗逸高出一个级次。

朗逸与出自PQ35平台的斯柯达明锐有着极其相似的身材，但朗逸是在更老的PQ34平台上打造的，它的后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂。荣威550的底盘用了前麦弗逊后多连杆结构的4轮独立悬挂，与PQ35平台的车型基本一致，比朗逸的底盘更加先进，舒适性和*控性都有更好的表现。

现在只出的1.8T估计卖到16-20W元

汽油发动机气门间隙是多少?

一、基本理论

汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。

有两点需注意：

1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。

2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。

相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。

二、燃烧是关键

汽车的发动机一般都用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）

4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。

理解4冲程

活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：

1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气

2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。

3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。

4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。

注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。

三、汽缸数

发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。

不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。

四、排量

混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。

影响因素

1.1 结构制造

汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。

1.2 使用

正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。

1.2.1 载荷的选择

发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高速度，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。

1.2.2 燃油和润滑油的选择

燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。

润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。

润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。

1.2.3 冷起动和冷却水温度

当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间较长。有资料证明，在气温为－15 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。

当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。

1.3 道 路

路面质量对车速的发挥、燃料的消耗及磨损有极大的影响，若路面是砂石或泥泞路时，行驶阻力是不断变化的；在阻力大时，发动机就工作在大负荷工况下，此时缸内的压力增大，磨损加剧。

1.4 气 候

在冬季，由于润滑油的粘度低，进入润滑部位慢，从而使发动机干摩擦的时间长；在酷热的夏天，汽车各零件处于热状态，在环境温度为40 ℃时，就会严重影响电气元件的性能，使点火系不能正常工作；另外，由于高温，润滑油变稀，油膜难以形成，使发动机干摩擦的倾向性增大。

1.5 驾 驶

驾驶技术的熟练与否也影响发动机的性能和使用寿命。

1.5.1 挡位的选择

在行驶中应掌握“高速挡不硬撑”，否则发动机长时间高速运转，使发动机没有余力，稳定性差，产生扭振和冲击，造成机件损伤；“低速挡不硬冲”，否则发动机温度增高，造成早燃及爆燃等现象，导致发动机早期磨损。

1.5.2 车速的选择

车速对各运动副的磨损量影响较大，磨损量取决于相对运动速度、正压力和摩擦系数。在高速时，活塞平均线速度较大，故相对缸体的磨损就大，尤其是燃烧不好时，碳粒形成的磨粒使磨损增大。车速低时，由于润滑油压力低，油膜刚度小，润滑条件差，也会使磨损量加大。

1.6 维护保养质量

加强对发动机的维护保养是延长发动机寿命的重要举措。除日常检查保养的项目外，要重点把好发动机的“入口”关，保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁。如果“三滤”出现故障，空气中的灰尘及润滑油和燃油中的杂质大量进入气缸，从而加剧了磨料磨损。实践表明，如果空气滤清器失效，若在我国的西北或华北地区行车一天进入气缸的灰尘可高达30 g，气缸的磨损量将比正常的大100倍。

2 对 策

2.1 正确驾驶车辆

适时换挡；切忌超载；尽可能减少发动机的冷起动次数；保持一定的冷却水温度；合理选择车速。

2.2 合理选用燃油和润滑油

2.3 加强对发动机维护和定期保养

所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。

五、发动机的其他部分

凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭

火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。

阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和

燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。

活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封：

1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。

2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。

大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）

活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。

润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油.

发动机漏油解决技巧

关于“汽油发动机气门间隙是多少?”有以下相关内容介绍：

汽油发动机气门间隙：

1、一般进气门：0.2～0.25毫米，排气门：0.25～0.3毫米；

2、但并不局限于此，具体要看不同型号的发动机的厂家规定；

3、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙；

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如何解决发动机漏油的问题？开车的时候，有很多情况是无法提前预知的。在日常生活中，我们有时会遇到发动机漏油的情况，这是一件可怕的事情。汽车发动机漏油的解决方案呢？让我们来看看如何处理汽车发动机漏油。

发动机漏油简介:处理

定期清洁曲轴箱。发动机旋转过程中，燃烧室中的高压未燃气体、酸、水分、硫和氮氧化物通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，与零部件磨损产生的金属粉末混合，经过发展变化成为污泥。因此，应定期清洁曲轴箱，以保持发动机内部清洁。第三过滤器的维护:第三过滤器是指空空气过滤器、机油过滤器和汽油过滤器。第三过滤器对汽车发动机上的空气体、机油、汽油起到过滤作用，所以会起到保证发动机的作用，同时也会提高发动机的工作效率。

发动机漏油简介:危害

发动机漏油和发动机漏油是两个不同的概念。

发动机机油泄漏

漏油现象不容易被朋友发现。大部分去4s店保养车的时候都会说明车况。我想，每次朋友去洗车，打开前盖，简单检查一下发动机的状况。如果发动机某处有厚厚的油泥，说明这个地方有漏油，具体的修复要看漏油情况。

发动机机油泄漏

发动机漏油的现象非常明显。如果某天早上起来开车，发现车下有一滩黑色液体，气味很呛人，可以判断是发动机漏油(其他系统也有可能)。

以上列举的只是发动机比较常见的部分故障，具体故障需要根据漏油的位置进一步分析。另外需要注意的是，分析一定要判断清楚。比如有人说发动机漏油可能是转向泵漏油。在漏油故障处理中，查找漏油点是关键。