2013年4月航油价格_2018年航油价格波动表

2024-08-25 14:49:17

1.航空煤油多少钱一吨2022航空煤油价格多少钱一吨2021

2.成品油期货什么时候上市

3.期货经典战役东航期油套保巨亏

4.飞机因为某些事情返航的消耗是多少？

2013年4月航油价格_2018年航油价格波动表

航油92号和中石油92号主要在价格方面存在区别。

截止到2022年6月11日，航油92号的价格为8.99元，而中石油92号的价格为9.12元。

以上信息仅供参考，价格可能会随时间以及其他实际情况发生变化。

航空煤油多少钱一吨2022航空煤油价格多少钱一吨2021

我们都知道飞机在天上飞，主要靠燃料提供动力。那么飞机烧什么油呢？飞机燃烧航空煤油和航空汽油。航空汽油由石脑油、石蜡油等制成。经历了很多过程。航空煤油与普通汽车相比，性质更稳定，符合飞机的工作环境，燃烧效果不逊于汽车烧的油。航空煤油是蒸馏出来的。

飞机烧的是什么油？

一.航空燃料

1.航空煤油、飞机烧什么油？其中一种是航空煤油，又称无味煤油，主要由不同的分馏碳氢化合物组成。主要适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机，用于超音速发动机和飞机。这种煤油不容易蒸发，燃点高，密度非常大，热值比较高，比较安全。含杂质少，对机器腐蚀性小。

2.航空汽油、航空汽油也是航油的一种，一种是95号汽油，其中75号汽油主要用于有无增压器和不同活塞的航空发动机。它的结晶点很低，在寒冷的天空下不容易结晶，可以更好地保护飞机内乘客的安全。但是成本比较贵，所以欧洲有公司用柴油代替航空汽油。

二、飞机燃油价格

随着近几年油田价格的上涨，飞机燃油使用的原材料价格也逐渐变贵，不同地区价格不一，大概在3000-6000元/吨。以550座的A380为例，飞机内燃烧汽油的速度约为2.9L小时，百公里油耗在满载时为1595kg，即一吨半。价格往往更贵。

三、飞机燃料替代品

其实替身这个概念由来已久。就是提取传统地沟油，做成可持续的航空燃料，燃烧时可以减少碳排放。是实现全球节能减排的主要手段，也是节约原材料、为其他行业创造可持续发展未来的重要策略。从目前的报道来看，虽然你知道陈功，但是可持续燃油在航油中所占的比例非常小，可持续航油的生产价格也是相对于传统航油而言的。这就是飞机烧什么油的解释。一个是航空汽油，一个是航空煤油。目前正在研发新的可持续航空燃料，但价格略贵，比例很小。

成品油期货什么时候上市

1、飞机烧的是什么油？航空燃料都有哪些？价格是多少呢？2、一般航空煤油多少钱一升？3、航空用的煤油多少钱一吨4、飞机燃油费为啥那么贵？5、航空煤油、汽油、柴油分别多少钱一吨6、航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高飞机烧的是什么油？航空燃料都有哪些？价格是多少呢？

飞机烧的是什么油？

一.航空燃料

二、飞机燃油价格

三、飞机燃料替代品

一般航空煤油多少钱一升？

市场价格大约是6-7元左右

1号6180/吨

2号6180/吨

3号6340/吨

4号6090/吨

大比重6880/吨

高闪点6630/吨

海军多用途6470/吨

航空煤油主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。

航空煤油分为1号、2号、3号三个等级，只有3号航空煤油被广泛使用。航空煤油现在用的比较多的地方就是防风打火机，如：美国制造Zippo防风打火机。

煤油旧称灯油，因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。

航空用的煤油多少钱一吨

小型的螺旋桨飞机一般都用航空汽油，大型的涡轮喷气飞机都用航空煤油。航煤一般2500-4000元一吨（各机场的价格不一样。中国民航用的飞机里耗油最大的是747-200飞机，满载耗油12T/小时。

飞机燃油费为啥那么贵？

在2022年的夏天，雪糕刺客这个话题非常的有热度，因为大家觉得在超市里随便买一个雪糕，可能就是天价。对于这个现象，现在也出现在了航班的身上，而且还出现燃油费要比机票还贵。这也让很多人匪夷所思，其实对于机场要向顾客在买票的时候，收燃油费是非常平常的事，但是在之前油价比较低的时候，这项费用还是在人们可以接受范围内的。

但是在今年由于受到影响，油价一直在升高，所以导致燃油费也一直在接连上涨。尤其是到了7月份，燃油费已经达到了非常高的标准。比如说成人票在购买机票时，如果航线在800公里以下，那么就要收取人民币100的燃油费，而且还要加上机场建设费50。那么就要收150元。如果超过800公里以上，那么就要收取燃油费，200再加上机场建设费50就是250元。

这个现象就让很多的乘客觉得不可思议，而且很多折扣的航班机票费竟然和燃油费对比让人不敢相信。比如说在购买机票只需要240元的时候，但是付款却需要交490元。也就是说在买票的时候，这个燃油费的价格已经超过了机票的价格，这就让人们不能接受。但是航空公司也进行了解释，说燃油费上涨是根据航空的煤油出厂价格来进行变化的。

在2月份的时候，航空煤油的出厂价只有5000多一吨，到了7月份却达到了9000多一吨。所以之所以增加了燃油费，其实也是为了更好的对冲油价。现在处于出行的高峰期，有很多游客率要乘坐飞机，但是由于人油费这么高，所以就让很多人都取消了坐乘坐飞机。很多人都表示燃油费这么贵，还没有坐高铁划算。其实由于燃油费的增高，也对高铁的竞争力小一些，这样就让高铁更具有优势。

航空煤油、汽油、柴油分别多少钱一吨

航空煤油一般在六千多点，一号，二号油6180.三号四号六千三四百，重油闪点接近七千元，各机场有差别！

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高，2022年7月5日起，燃油附加费收取标准再次上调。为帮助用户降低出行成本，各大旅游平台也推出了相关优惠活动。航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高1

6月30日，多家国内航司发布通知称，自2022年7月5日起，上调国内航线燃油附加费收取标准。

其中，800公里（含以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，并且创下历史新高。

由于目前国内航线的燃油附加费征收，取的是与航空煤油价格联动机制，因此，燃油价格的变动直接影响航司征收燃油附加费的标准。

2019年1月5日，航空公司曾暂停收取国内航线燃油附加费，之后的两年多以来，旅客乘坐国内航班，只需要支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

直到进入2021年，航空煤油价格又进入了上行通道，因此停收两年的国内航线燃油附加费于11月5日开始复征，但两个月后，燃油附加费又因为油价的下跌而取消，但一个月后又恢复征收。

近几个月以来的国内燃油附加费连续上调，与前段时间燃油价格的持续飙升不无关系。

据隆众资讯，截至6月24日，新一轮价周期内，新加坡航空煤油2022年7月份进口到岸完税价格预计为9841元/吨，而年初只有4700元每吨。

因此对于航空公司来说，目前也承受着十年以来的最高燃油购成本。

多家上市航司在其2021年的业绩预告中提到的亏损原因，就包括油价等刚性成本的攀升。对于2022年，多家航司也认为燃油价格大概率会维持高位。今年前两个月，民航全行业亏损222亿元，4月更是亏损达到历史新高。

不久前，国家14部门联合发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》（下称《若干政策》，通过5条民航业纾困措施，10条普惠性纾困措施来进一步为民航纾困，其中就包括降低航油成本。

据记者了解，目前民航局正在协调相关部委落实《若干政策》，并督促中航油尽最大努力争取贴水优惠，进一步调整完善航空煤油销售价格政策。

而对于航空公司来说，上调燃油附加费能否覆盖燃油增加的成本，与客座率密切相关。今年以来，各地疫情反复及不同的管控措施，一直在影响航空出行，航司要通过提高燃油附加费甚至票价来应对燃油成本的上涨并不容易。

不过进入五月后，随着各地疫情防控形势逐渐向好，民航航班也开始反弹，进入6月后恢复速度进一步加快，单日航班量由月初的6489班增加到最高10609班，单日旅客运输量由月初的44.5万人次增加至最高89.6万人次。

来自航班管家的统计数据显示，在刚刚过去的一周，中国民航执飞航班量近5.7万班次，日均航班量8134班次，环比上周上升10.3%，同比2021年下降28.2%，航班执飞率为52.0%。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高2

6月30日，羊城晚报全媒体记者从同程旅行获悉，该公司已接到多家航司通知，自2022年7月5日起，燃油附加费收取标准再次上调。上调后的燃油附加费已经突破历史最高值。

7月5日起，国内航线燃油收取标准将调整为：800公里（含以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，至此，国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高记录（800公里以上航段150元。

为帮助用户降低出行成本，各大旅游平台也推出了相关优惠活动。同程旅行推出了燃油费次卡，用户购卡后可分三次抵扣总计150元的'机票燃油附加费。数据显示，近一周飞猪机票预订量增长2倍以上，暑期出行需求显著回升。飞猪方面表示，近期将推出机票燃油费补贴，包括燃油费5折、3张燃油费折扣券等活动，补贴时间为7月4日-8月31日，覆盖整个暑期。

近日，国内疫情防控形势好转，暑期出行旺季来临，商务旅行、返乡探亲需求与暑期休闲度需求叠加，机票价格也呈现上涨趋势。面对这一情况，同程旅行推出了燃油费次卡产品：用户在预订机票时购买88元的燃油费次卡，可以分三次抵扣总计150元的机票燃油附加费。

同程旅行相关负责人介绍，燃油费次卡适合出行频次较高的用户。用户通过同程旅行APP或小程序预订机票时，可以在机票下单页面中自主勾选购买。近期同程旅行还将根据用户需求，对燃油费次卡进行产品升级，为用户提供更符合消费需求的个性化出行产品。

今年1月5日（出票日期，下同，国内航线取消了燃油附加费的征收。2月5日，燃油费恢复征收，800公里以下和以上航段分别收取10元和20元。此后的每个月，航空燃油费持续上调。

航空燃油费5日起将涨价，创20年来新高3

同程旅行、飞猪等旅游平台6月30日发布消息称，据接到的航司通知，自2022年7月5日（出票日期起，燃油附加费收取标准上调。国内航线燃油收取标准为800公里（含以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价，至此，国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录。此前，6月5日起燃油附加费征收标准上调，调整之后燃油附加费相比年初上涨7倍，对于成人旅客，800公里（含以下航线每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140元。

记者搜索显示，成都天府国际机场至深圳宝安国际机场的飞行距离为1262公里，按规则成人单程机票将收取200元燃油附加费；广州白云国际机场至长沙黄花国际机场飞行距离为620公里，按规则成人单程机票将收取100元燃油附加费。

由于供应紧张以及地缘政治紧张局势持续，国际油价从2月以来涨幅明显。在过去半年时间内，国际油价几经起伏，但整体呈大幅攀升趋势，国内航线燃油附加费从2月恢复征收后，经历了多次调整征收标准，5月5日在“破百”之后再度上涨，6月5日和7月5日再次上调。

国内疫情防控形势好转，暑期出行旺季来临，商务旅行、返乡探亲需求与暑期休闲度需求叠加，机票价格也呈现上涨趋势，各旅游平台也推出了针对性的燃油费产品。

同程旅行方面表示推出了燃油费次卡，用户可以在机票下单页面中自主勾选购买，适合出行频次较高的用户；飞猪方面表示近期将推出机票燃油费补贴，包括燃油费5折、3张燃油费折扣券等活动，补贴时间为7月4日至8月31日，覆盖整个暑期。

期货经典战役东航期油套保巨亏

成品油期货应该是一个没有门槛的期货品种，类似于燃料油期货，只要年龄符合要求18-70岁的投资者可以在期货账户预约，预计成品油期货今年上市。最新的十四五规划中提到，在成品油方面，上海将形成南北互济的供油体系，航油将形成浦虹机场两厂三库的供应格局，汽柴油供应将形成包括上海石化、赛科炼油、今敏一二线、白湖二炼油管道、X个炼油、码头等22X的供应体系。

一、成品油期货应该是无门槛的期货品种

和燃料油期货相似。只要是年龄要符合要求：18-70周岁的投资者都可以预约期货办理，预计今年年内成品油期货将会上市。在最近一次的“十四五”规划中有提到：在成品油方面，上海将形成南北互济的油品供应体系，航油形成“两厂三库+浦虹机场联络管”供应格局，汽柴油供应形成包括上海石化、赛科两大炼厂。

二、成品油按照《成品油办法》

（商务部令2006年第23号）第四条称成品油是指汽油、煤油、柴油及其余符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。

综上所述，各国都制定了产品标准，以满足生产和使用的需求，成品油零售最高限价将从2013年2月25日0时起上调，按照全国平均价格，每升零售价将分别提高0.22元和0.25元，自2013年3月27日零时起，汽柴油零售价格每升分别下降0.23元和0.26元，这是2013年以来国内成品油价格首次下调。

飞机因为某些事情返航的消耗是多少？

一、背景

2003年，东航开始通过场外市场与多家投行和外资银行签订一系列价格不同的结构性期权合约来进行航油的套期保值，在油价持续上涨之时，其收益可观。2007年，东航航油套保收益达到投资收益的62.23%。东航在2008年扩大了航油套保的规模。全年航油套保量占耗油量的35.9%。但随着全球金融危机的加剧，下半年国际油价的直线下跌使套保合约中潜在的风险不断暴露：自三季报透露其套保亏损2.71亿元之后，东航的亏损数额如雪球一般越滚越大——47亿、50亿，直2008年12月31日。亏损达到62亿元。

二、期油套保策略

东航2008年半年报披露，“公司在2008年6月30日签订的航油期权合约是以每桶62.35美元至150美元的价格购买航油约1135万桶。并以每桶72.35美元至200美元的价格出售航油约300万桶，此等合约将于2008年至2011年间到期。”东航与多家国际大投行签署了类似的合约，可能每月一份，而每月的期权行权价格都不尽相同。为了策略分析过程较为明晰．设：1，东航只与高盛签订了期权合约；2，期权行权价格为年报披露的组合期权价格端值。

受高盛宣称油价将冲上200美元/桶的蛊惑，同时判断原油跌破62.35美元/桶是绝对的小概率，东航在油价140多美元/桶之时构造该策略堪称完美。但是油价在高位时，买入看涨期权付出的期权费远高于卖出看跌期权付出的期权费，对冲就需要卖出更多的看跌期权，三个期权组合最终形成了油价上涨盈利封顶、下跌却风险无限的盈亏走势。

三、东航亏损原因分析

这一系列合约要2011年才能全部到期，但就在合约签订后不久，油价便从147美元/桶的高位直线回落，一直跌至40多美元/桶的价位，达到了第一个合约执行的触发条件。由套保策略中的价格区间看到，当油价跌破62.35时东航出现亏损，油价下跌一美元就亏损1135万美元。

四、几点反思

1.场外交易难以控制风险

东航并没有从事境外衍生品交易的业务许可证，却通过场外市场进行了大规模的结构性期权交易。场外交易不通过交易，也没有清算所清算，其最大特点在于合约的非标准化．极易导致损失成倍放大。投资银行作为资深金融玩家，固然比初涉衍生品市场的中国企业更具信息优势，东航进入场外市场私下对冲交易，对赌性质明显。特别是在油价下跌之时，东航本应及时对套保头寸减仓。但由于场外市场流动性差，试图通过合约对冲来止损也较为困难。

2.免费的午餐成本昂贵

东航只需要签订买入看涨期权就可以锁定航油成本：油价上涨将带来盈利：油价下跌之时可以选择不行权，至多只是损失期权费。但是，在油价上涨之时买入看涨期权的成本也较高，为此，东航同时卖出一个执行价格较低的看跌期权和卖出执行价格较高的看涨期权。用以弥补买入看涨期权的期权费。这看似“零成本”的套保，在油价跌破看跌期权的执行价时，将面临与价格下跌等比例的损失。只着眼于卖出期权带来的一次性的、有限的利益，东航将自身暴露在承担无限亏损的巨大风险中。

3.披着套保的外衣投机

东航年报中写到“本集团原油期权合约不符合套期会计的运用条件，其公允价值变动直接计入当期损益。”若东航的套期符合运用套期会计方法的条件．其公允价值变动计入所有者权益，待预期销售交易实际发生时，再转出调整销售收入。实际上，在2008年12月31日。东航的期权合约只执行了一部分，表上显示巨额浮亏62亿元实为公允价值变动直接计入当期损益所致。东航巨额的亏损也和投机带来的会计处理有关。

4.期权展期圈套藏风险

套保策略还存在一个潜在风险——期权展期。即对手有决定是否将合约往下延展半年或一年的权利。若国际油价持续走低，那么对手必定选择执行展期的权利，东航的亏损将进一步扩大。东航既然是出于稳定和固化航油成本做套保，其效果评价标准就不应是期货头寸是否盈利，而应是否实现了规避风险的目的。总之，使用套期保值策略进行风险管理须牢记初衷，谨慎而为。

某日某航空公司A320浦东飞成都，成都雷雨备降西安。来回程飞行时间：2.5小时，耗油：5.6吨，旅客119人，业载11.3吨，西安停留大约5小时。A320最大起飞全重77吨。成都—西安航图距离：359NM西安—成都航图距离402NM共1410公里。

1. 燃油成本：现阶段供应内地航班航油价格按国产和进口航油综合购成本加进销差价确定。因综合购成本没有具体数据，本文以国产航油价格加进销差价计算。现国产航油价和为7640元，加上西安机场进销差价470元总价8110元。燃油成本就为8110*5.6约为45416元。（2011年年底数据）

2. 机组成本：A320飞机机组为一机长一副驾驶一主任乘务长一个区域乘务长一个两舱乘务员三个普通乘务员。某公司现在A320机组的小时费为：机长为：310元/小时，副驾为150元/小时，乘务长为：95元/小时，区域乘务长为：80/小时，两舱乘务员：70元/小时，普通乘务员：60元/小时。总共机组费用约为2363元。

3. 维修成本：航空公司的维修费用一般都是平摊到飞行小时计算的。详细计算相当麻烦，本文以本人毕业论文中短航线深圳到海口航线为参考维修费用大约为燃油成本22%。维修费用大约为9992元。

4. 折旧成本：折旧成本的折旧方法有很多种，但具体每种折旧折旧到每一年也都是平摊到飞行小时计算的。同样参考本文以本人毕业论文中短航线深圳到海口航线为参考维修费用大约为燃油成本30%即为13625元。

5. 航路费：目前国内航路费A320最大起飞全重77吨为0.3元/每公里即为423元。

6. 进近指挥费：目前国内进近指挥费A320最大起飞全重77吨为5元/吨，即为385元。

7. 起降费：国内航班A320在西安的起降费用为1150+24*（77-50）=1798元。

8. 停场费：国内停场不足2小时不收费，超过2小时每24小时收取起降费的15%作停场费。本次备降停场费即为1798*15%=270元。

9. 客桥费：国内客桥费单桥收费为一小时内100超过每半小时50元，A320窄体客机用的就是单桥，停场5小时即为500元。

10. 旅客服务费：备降航班旅客服务费按正常航班的50%收取。西安机场旅客服务费为42元/人。本次备降旅服务费即为42*50%*119=2499元。

11. 安检费：因本次备降旅客没有出候机楼，所以没有安检费。

12. 餐食费用：因为在西安停留5个小时应该给旅客加配一次正餐以平均每人30元的标准119人为3570元。

13. 飞机服务费：过站航班A320机型飞机服务费为：120元。

14. 飞机勤务费：A320一般勤务为150元，例行检查算两个人*工时就是320元，放行检查A320为80元，引导车：60元，起源车：120元，电源车：100元，空调车：150元，牵引车：80元。总计1060元。