汽油价为什么降价_汽油价格为什么只升不降

1.多国汽油价格每升超过9元，汽车价格为频上涨？

2.为什么国际油价降而国内不降

3.国内成品油价格或迎来八连涨，为何一直涨个不停？

4.为什么国内油价总是跟着国际油价上调，但很少有随之下跌的时候？

中国油价只涨不降才符合国情

随着国际油价在短短数月中跌去50%以上，国内外的成品油价格水平出现翻天覆地的变化，当前国内汽油价格已高于美国。据业内人士测算，目前国内各地国III标准93号汽油每升售价大致在人民币6.25元左右，相当于每加仑3.46美元。而美国能源情报署10月14日公布的数据显示，10月6日当周，美国加油站的汽油价格下跌9.6%，至每加仑3.151美元

国际原油涨价了，成品油跟着涨，说是与国际接轨，老百姓没话说；可原油降价了，成品油却不跟着降，这是什么道理？面对民众的质疑，发改委的说法是：尽管成品油价格上涨了，但比美国等西方国家的价格还低，然后拿出什么“价格倒挂”的幌子弄得民众一头雾水，而中石油、中石化则似乎永远拿炼油环节亏损说事。

其实，国内每加仑3.46美元比美国每加仑3.151美元，表面上看高不了多少，但实际上高很多。美国的油价里面已经包含了养路费和过桥、过路费等，而我国的油价仅仅是油价而已，其他的一系列费用还得另掏钱。而且还有一个隐性问题：国人的收入远远低于美国人民。

涨，是与国际接轨；不降，是要符合我国的国情。涨与不降都对，这就叫人怀疑了：世界上真有这样的道理？其实，涨价可以理解，但该降不降却是有猫腻的。而且，我们知道，国家之所以将成品油定性为垄断商品，是因为据说成品油关系到国计民生，是想让每个民众从中受益。可油价只跟涨不跟跌的现实，岂不是完全背离了国有企业的使命？

从近期国内宏观经济面出发，下调油价就更有必要了。日前发布的十七届三中全会公报中提到，要着力扩大国内需求特别是消费需求，保证经济稳定。物价高企，需求压缩，消费不振，都有高油价的“功劳”。而在当前国际国内经济环境下及时下调油价，降低运输成本，刺激国内生产与需求，应是一个防范与化解当前经济运行中有关问题的一个积极措施。

现在国内油价比美国的还高，无论如何，笔者都认为这是不正常的。笔者想问价格管制者一个问题：就算你们不打算放开市场，依然维持所谓的成品油市场垄断的合理性，依然由人来决定价格而不是由市场需求决定，可现在总没理由不降价了吧？

多国汽油价格每升超过9元，汽车价格为频上涨？

95号汽油升价料重回7元时代，导致油价上涨的原因如下：

第一：供求关系影响了汽油的价格，需求量大于供给量，因此价格就上涨了

不管是汽油市场还是任何其他产品市场，产品的价格都是受到供求关系的影响的。当市场上的需求量小于产品的供给量的时候，很显然商家提供的货多了，消费者愿意购买的少了，这个时候商家就只能够打折出售或者降价出售，所以市场上这个产品的价格就低了。

反之，如果消费者对于某一种产品的需求量很大，但是商家的生产力有限，供给的产品有限，那么消费者抢着要买，自然商家就要涨价赚钱了。现在芯片市场就是如此，汽油涨价也跟供求关系有很大的关系，石油本来就是不可再生的，所以供给量是有限的，如今私家车越来越多，汽油需求量增加，但是供给量有限，因此价格就出现了上涨。

第二：石油出口国政策的调整

因为不是每一个国家都能够自产石油的，因此很多国家的石油都是需要进口的。那么当石油出口国的政策有了调整，石油的价格肯定也会跟着有所变动。石油毕竟是不可再生的，石油出口国也需要控制自己的出口量，因此当政策调整后，限制或者降低了石油的出口数量，这就会使得很多国家的石油供不应求。从而出现油价上涨的情况。

第三：经济复苏的原因

因为2020年经历了比较严重的疫情，全球的经济都受到了重创，出门的人少了，需要汽油的量也少了，所以说去年的时候汽油就出现了跌价的情况。而如今疫情得到了一定的控制，全球经济也有复苏的迹象，于是大部分的消费者都开始逐渐恢复了正常的生活，需要出门上班、购物以及旅行等等。因此汽油的需求量也逐渐恢复正常。

在这样的经济刺激下，市面上出现了对汽油需求量的快速增长，石油的消耗量也迅速的起来了，从而就出现了供不应求的现象，因此石油的价格就需要上涨。

第四：美元的影响

石油的价格跟美元也是挂钩的，如果美元指数持续下降的话，那么就代表了有投资者会用美元来购买原油，因此就会造成石油的需求量增加，从而导致石油的价格上涨。所以说美元持续贬值也是一个原因。

为什么国际油价降而国内不降

汽油价格不断上涨，10月22日我国原油价格每吨上调300元，我国很多地方95号汽油价格也突破8块钱的大关，国外有很多地方汽油已经突破了9块钱的关卡，甚至有一些更贵，有些地方还出现了断油的情况。

汽油的价格为什么涨得这么猛与国际原油的价格上涨有关系？有网友调侃国际原油与汽油之间的关系，原油上涨我上涨，原油对我有影响，原油下降我不降，我跟原油不一样。虽然说有点调侃的意味，但你观察一下汽油的价格上涨规律有时候还真挺对的，国际原油价格特别便宜的时候，汽油不见得特别便宜，但是国际原油价格涨上去了，汽油价格立马就可以上来了。

最近国际能源这方面都出现了价格的上涨，无论是煤炭供应的紧张还是国际原油价格上涨，还是天然气的问题。全球供应链紧张所导致的远远不止能源这么简单，甚至有部分国家生活必需品都出现了宵宫的情况，这个问题的根源到底在哪？我们只能说全球供应链紧张，但到底谁导致了我们不清楚，就是知道有一阵子原油价格飞速上涨，有一阵子煤炭突然就不够用了。因为原油是提炼汽油的最基本的原料，原油的价格上涨了，原料价格上涨了，那汽油的价格必然要上涨。

92号汽油价格也逐渐达到7块5，原来92号汽油价格是在4块5左右，也就是说平均上涨了60%~70%，这些实打实价格的上涨，现在在大街上还能抬得起自己的汽车的人，那都是相当有经济基础的，尤其是汽车本身的耗油量在10个油机以上的1公里一块钱，这可丝毫不夸张啊。因为现在的汽油价格确实太猛烈了，而且短期内指望这个价格的下降还不太可能。

国内成品油价格或迎来八连涨，为何一直涨个不停？

国际油价降而国内不降，一是因为通货膨胀，物价的上涨，而且人民币与以前相比呈现贬值的趋势，二是我们国家对成品油的价格取了“削峰填谷”的政策。

其实我们国内的油价它不光是油。还有其他税费在每一升汽油里面有百分之二十六点八一的消费税，百分之十四点五三的增值税。百分之二点八九的城建税，百分之一点七五的企业所得税，百分之一点二四的教育附加税。

百分之零点八三的地方教育附加税在一升汽油中，这些各种各样的税加起来占比就达到了百分之四十八点零五。而真正的汽油成本价却只有百分之五十一点九五，所以国际油价下跌的时候，我们的汽油价格降得很少，这就不难理解了。现在你明白为什么原油降价的时候，我们国内的油价降价幅度很小了吧。

为什么国内油价总是跟着国际油价上调，但很少有随之下跌的时候？

3月4日零时，2021年国内成品油价新一轮油价调整窗口开启，汽油每吨上涨260元，柴油每吨上涨250元。累加2020年末的调整，国内成品油价格迎来“八连涨”。

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，我市自2021年3月4日零时起，将上调汽油柴油最高零售价。那么油价上涨什么时候是个头呢？

一、国内油价八连涨？

根据界面网的报道，3月1日为本轮调价周期第八个工作日，大宗商品资讯机构金联创监测的数据显示，截至当天，国内参考的国际原油品种均价为64.45美元/桶，变化率为8.33%，对应汽、柴油零售限价上调280元/吨。

隆众资讯监测的数据显示，当天国内参考原油变化率为8.17%，对应汽、柴油零售限价上调270元/吨。本计价周期内，美国寒潮天气导致得克萨斯州二叠纪盆地原油产量下降，美国原油库存大幅减少，加之多地疫苗接种进程良好，国际油价一路走高。

受此影响，国内参考的原油变化率一直在正值范围内波动。隆众资讯油品分析师李彦对界面新闻记者表示，预计3月3日调价当天，国内成品油调价对应的上调幅度将达290元/吨。

卓创资讯认为，本周期内，在沙特减产执行较好、美原油产量降低等利好消息提振下，国际原油呈现不断上涨走势。国内参考的原油变化率处于正值区间内不断上升，故本轮成品油零售限价将迎来自2020年11月19日以来的“八连涨”。

根据测算，截至3月1日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为7.19%，对应汽柴油上调270元/吨，折升价，92#汽油及0#柴油将分别上调0.21及0.23元/升。

二、油价大涨啥时候是个头？

我们看到油价已经开始了第8个连续大涨了，大家都在说这油价连续上涨到底是怎么回事，我们到底该怎么看待当前的油价上涨，未来还不会会不会接着涨上去？

我们之前已经说过，中国的成品油价格实际上是和国际油价密切相关的，虽然不是完全标准一致的浮动，但是基本上是属于一个相互关联的关系，每隔一段时间成品油上涨和下跌的结果就会在我们日常的油价中体现出来。

所以在这样的情况下，当前油价的大涨实际上和成品油价格有着密切的关联度，由于国际油价处于一个比较强劲的上涨区间之中，实际上带动了整体成品油价格的上涨，所以我们在判断当前油价的情况的时候，一定要以国际油价为参考标准，所以这件事的分析就变成了国际油价的分析。

三、那么国际油价我们到底该怎么看呢？

首先，当前国际油价实际上依然处于需求较为萎靡的状态，但是随着天气的逐渐转弱，我们看到的传播实际上也开始逐渐受到抑制，这对于整个世界的需求来说将会是一个比较好的消息，只要经济能够恢复需求就能够有比较好的发展，所以未来的需求将会有一定的上涨和回暖，这是一个很正常的现象。

其次，我们看到国际油价的供给当前，全世界最大的原油出产国，也就是美国实际上处于原油供给不足的状态，受到极端恶劣天气的影响，美国的最主要产油区德克萨斯到现在为止都没有完全恢复正常，特别是石油的运输管道和石油的开厂之间都没有形成有效的连通，所以国际石油的供给当前依然处于一个非常大的问题状态。

第三，从欧佩克的角度来看，当前欧佩克的主要成员国实际上也都处于减产的区间之中，面对着欧佩克主要成员国的减产趋势，实际上到现在为止依然没有看到各国恢复生产的架势，几大产油国，无论是沙特还是俄罗斯，实际上依然处于一个相对减产的区间之中，所以我们可以说国际油价当前依然在欧佩克的控制范围之内。

所以，我们综合一下供给和需求就会发现当前需求相对回暖，但是供给依然不足，最终导致的结果就是国际油价的上涨，所以我们成品油的价格还会有一定的上涨区间，除非未来实现了说需求的进一步下滑，或者说供给的进一步增强，才有可能让国际油价进入下行通道。

2021年初，国内油价连续五轮上调后，第六轮成品油调价传来好消息！由于原油市场对欧洲各地新案件激增的担忧日益加剧，实物市场也出现明显疲软迹象，上周国际市场油价创下今年以来最差周表现。同时，本轮国内汽柴油调整有望迎来2021年首次下调！

本月底3月31日，国内加油站油价将出现今年以来的首次下跌！

根据调价期间国际市场油价变化测算，此次汽柴油每吨降幅已接近300元，这相当于实施下跌调价后，主要考虑到不同类型成品油的品种和地区差异，全国加油站汽柴油零售价每升下跌0.18元至0.21元。

国内油价调整后，车主去加油站加满一个50升的私家车油箱，可以省12元左右。具体调价时间定为月底3月31日24时，还剩6天时间。预计下周三国内加油站油价迎来年内首次下跌后，上海、天津、内蒙古、宁夏、陕西、河北、湖南等地部分地区95号汽油价格将回落至6元时代。

近期国际市场原油上涨受阻。即使反弹，也没有持续。这主要是因为推动原油市场的主要因素不好。一方面，欧洲新的防疫限制和缓慢的疫苗接种可能会减缓燃料需求的恢复。另一方面，产油国石油供应充足，使得原油价格缺乏动作性。

小编提醒广大车主，国内油价调价窗口打开后，油价调整的结果是由整个调价期间国际市场原油价格的变化所决定的。因此，预计目前汽柴油降幅不会保持不变。如果下半周期统计时间，国际市场原油均价进一步下跌，那么国内成品油调价降幅将再次继续扩大，最终汽柴油降幅将延续，汽油、柴油降幅甚至将超过300元/吨。

最新原油市场基本面分析：利空消息持续，跌势可能延续。

在当今原油市场的供应方面，小编注意到，有消息称产油国原油供应充足，沙特阿美石油设施遭到袭击并未影响石油供应，从而导致油价下跌的风险。需求方面，近几天，许多国家的疫情可能再次上升。一些欧洲国家实施了新一轮封锁，降低了经济快速复苏的可能性。然而，疫苗接种的缓慢恢复将推动燃料需求。