汽油发电机突突熄火了怎么了_汽油发电机常见故障回火原因

在平时使用中, 常见的故障主要有以下几种:

一、供油不足

供油不足是汽油机最常见的故障之一, 这种故障在工地施工中经常出现, 其表现因缺油的程

度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。机器启动后转速一直忽高忽

低地来回变化, 调速器有规律地来回摆动, 机器响声也随之有规律地高低起伏, 发出有节奏

“呜-呜-”的声音,此时如果关小阻风门,现象消失,但转速达不到额定值,机器功率不

足,不能供电; 二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述现象外,关小阻

风门时, 有规律地高低起伏现象会短暂消失, 但很快又会出现并且调速器摆动的幅度越来越

大,直到停机,有时停机之前会伴有放炮现象。停机后等待一会儿,机器又能启动,接着故

障重复出现。此类故障多是由于汽油中有颗粒杂质堵塞了油路, 或汽油结胶使阀门、量孔等

处堵塞,发现后清除即可。

需要注意的是, 上述现象会因机器的额定功率不同而不同, 功率越大的发动机, 因耗油量较

大,油路堵塞后可能不出现转速的起伏变化而突然停机。

二、点火过弱

当火花塞打火弱时, 发动机表现出的现象是工作无力,转速不稳, 震动加剧, 气缸中有反打

声,并伴有回火或放炮现象。上述现象随着故障程度的加重而加重。造成打火弱的常见原因

主要有三个:一是积炭过多。当机器工作环境太脏、工作时间过长、频繁启动或气缸燃烧不

良、油料质量差时都容易使火花塞电极间形成积炭, 从而造成打火弱, 发现积炭时只要将火

花塞清除干净即可; 二是电极间隙过小。这种故障通过目测或用厚薄规测量即可确定, 一般

是由于使用或修理不当引起的, 只要按该机组的规定数值将间隙调好即可; 三是火花塞绝缘

瓷芯或高压线漏电。当绝缘瓷芯以及高压线损坏, 或使用时间过长老化时易产生漏电, 火花

塞和高压线是否漏电可以通过试火的方法检验, 当确定漏电时更换即可。除以上三种常见的

原因外, 磁控管内部元件故障也可导致打火弱甚至无火, 这也可通过试火的方法来确定, 当

磁控管有故障时,只能整体更换磁控管。

三、进气不畅

发动机进气不畅的故障现象比较明显,机器起动后,声音比较沉闷,排气冒黑烟, 转速达不

到额定值, 机组不能供电。这种故障大都是因为进气部分堵塞造成的。在实际工作中, 最容

易堵塞的部分是空气滤清器。当机组使用了较长时间, 或者经常在过脏的环境下工作, 容易

使空气滤清器积尘而堵塞, 从而使发动机进气不畅, 而且大量的灰尘进入汽缸, 会加快汽缸

积炭速度, 使发动机点火不畅, 动力不足,发动机的油耗升高,而且也加快了汽缸的磨损速

度。所以应定期对空气滤清器进行检查。如果滤清器积尘过多, 应根据滤芯的材质用适当

的方法清除。对于纸质滤芯,可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹, 将灰尘吹净。但压缩

空气的压力也不能过高, 以防滤纸被损坏,并且不可用水或油,以防止油水浸染滤芯; 对于

海绵滤芯, 先用汽油清洗掉灰尘, 再用干净的机油将海绵浸湿, 并用手挤干多余的机油即可

使用。

四、气门漏气

气门漏气会导致气缸压缩力下降,汽油燃烧不充分。当气门漏气较严重时,机器不易起动,

起动后发动机转速不稳,工作中会听到“嗤、嗤”的嘘叫声,同时排气冒黑烟或化油器有回

火、窜气现象。气门漏气常见的原因有以下几种: 一是气门间隙调整不当, 二是气门严重烧

蚀,三是气门头或气门杆积炭。如发现气门漏气, 应先目测检查气门间隙是否符合要求,若

不符合要求,应进行调整;若故障现象依然存在, 则检查气门头或气门杆是否有积炭, 气门

是否烧蚀。若气门有积炭,应进行清洗;若气门烧蚀,应卸下气门弹簧及进、排气门等,先

用汽油清洗这些零件, 再用120 号粗砂纸进行粗研, 然后用280 号细砂纸进行细研, 或者用

研磨砂进行研磨,直至气门与气门座完全贴合为止;若气门烧蚀严重应先进行铰削加工。

五、气缸漏气

除气门漏气外, 造成气缸漏气的其它常见原因有: 一是气缸垫漏气, 二是缸套和活塞环磨损

过度, 活塞环弹力不足, 三是活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。原因不同引起的故障现象也

有所不同, 如果气缸垫漏气, 机器转动时无压缩感, 起动困难, 缸垫处有“嘶嘶” 的漏气声,起动后漏气加剧并且有蓝色的烟雾和黑色油滴从故障点喷出, 机器转速不稳, 功率不足, 有放炮现象, 在停机之前尤为严重; 如果是因活塞和活塞环造成的漏气, 则转动机器时同样无压缩感, 会听到漏气声是从气缸内发出的, 起动后有时听到气缸内有金属撞击声, 排气管冒蓝烟,有时也会有放炮现象,工作一段时间后检查机油,会发现机油变稀,机油油面升高。以上三种故障原因比较容易识别。如果气缸垫漏气, 应重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓,同时检查气缸垫是否损坏,否则更换;如果缸套和活塞环磨损过度,活塞环弹力不足,

则应按修理工艺,更换或加大活塞环,或者更换标准缸套和活塞环。

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