0号柴油含有机酸_0号柴油化学成分

1.柴油发红是怎么回事

2.废机油的主要成分是什么？

3.用重柴油的机器可不可以拿轻柴油用

4.汽车柴油的使用特性有何意义？

5.柴油发电机用什么型号的机油

因为制备生物柴油时,用碱催化,对酸值有要求

酸价高了腐蚀柴油机的机体,当做甲酯更不能用 当然生物柴油最重要的指标之一就是酸价。

油脂在酸或碱的催化条件下与甲醇进行转酯化反应,反应后分去下层粗甘油,粗甘油经回收后具有较高的附加值;上层经洗涤、干燥即得生物柴油.反应主要的影响因素有四个:醇油比、催化剂用量、反应时间和反应温度,其中最重要的因素是醇油比和催化剂用量.。

酸催化酯交换适用于酸和水含量高的油脂(主要是废弃)制备生物柴油,产率较高,但反应速率慢,酸耗大,分离难,且设备易腐蚀,易产生三废。碱催化法可在低温下获得较高产率,反应速率快，但它对原料中游离酸和水的含量却有较高要求。

柴油发红是怎么回事

汽车发动机与离合器操作保养小知识

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。那么，今Itian跟大家分享几个汽车发动机保养得小常识。

1.使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-级汽油机机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2.定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。

3.保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清IchuPCV阀周围的污染物。

4.定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

5.定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持良好状态。

6.发动机水箱生锈、结垢是Z常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。

7.保养三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。对于汽车来说，有着许多的操作部件，每一个部件有着不同功能，其中离合便是其中之一，那么在汽车中，汽车离合在哪里呢，汽车离合操作方法是怎样呢?

对于汽车来说，有着许多的操作部件，每一个部件有着不同功能，其中离合便是其中之一，那么在汽车中，汽车离合在哪里呢，汽车离合操作方法是怎样呢?离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。

其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。手动档有三个踏板，由左至右依次排列第Iyi个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。 左脚控制离合，右脚控制刹车和油门。自动档只有两个踏板，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板。只用右脚控制。

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，应试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。起步时，踩下离合器彻底分离，抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬，当离合器出现半联动(此时发动机声音有变化)时，踏板抬起的速度稍慢，由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。为使换档平顺，减速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上，在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。

在汽车的行车中，除低速(20km/h以上)制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

废机油的主要成分是什么？

红柴油就是走私油，也即是从香港走私过来的柴油。因为香港车子是不收养路费的，用燃油税的方法。所以属于非汽车使用的柴油就用加红色以识别，（比如工厂用小型发电机等）就是说红柴油是香港没加车路税的，也即是价格比较低。所以走私分子就从香港走私红油过来谋取暴利，这种情况广东省比较严重。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；

也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，柴油，轻馏分在3类致癌物清单中。

扩展资料：

柴油的的用途：

高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。

由于高速柴油机燃料耗量（50～75g／MJ）低于汽油机（75～100g／MJ），使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

用重柴油的机器可不可以拿轻柴油用

基础油和添加剂、有机酸、胶质和沥青状物质。

废机油的造成原因：

1、机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质，导致颜色变黑，粘度增大。

2、机油逐渐变质，生成了有机酸、胶质和沥青状物质。

扩展资料：

废机油的处置：

废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，是有毒的物质，属于国家标注的固体危险废物。废机油严禁随意买卖，应该交由有资质的废油处理企业来处理。

根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《危险废物经营许可证管理办法》、《危险废物转移联单管理办法》等规定，废机油、柴油、重油等均属于国家规定的危险废物。

产生危险废物的单位和个人，必须向环境保护行政主管部门申报危险废物的种类、产生量、流向、贮存、处置等有关资料，并按国家有关规定处置危险废物。从事危险废物收集、贮存、处置危险废物经营活动的单位，必须向环境保护行政主管部门申请领取经营许可证。由省级环境保护行政主管部门办理。

百度百科-废机油

百度百科-危险废物经营许可证管理办法

汽车柴油的使用特性有何意义？

用重柴油的机器不可以拿轻柴油用。

轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。

轻柴油主要由碳十五至碳二十四的烃类组成，燃烧性能较好。轻柴油含硫、有机酸很少，基本不含无机酸或碱，因此对机件和储油设施无腐蚀性。

产品具有足够的黏度，能保证在柴油发动机内雾化良好，燃烧平稳，不磨损高压油泵和喷嘴。适用于汽车，拖拉机等快速的机器使用。

柴油发电机用什么型号的机油

1. 凝点和浊点 浊点：柴油中所含石蜡开始结晶，变混浊的温度；凝点：柴油失去流动性开始凝结的温度；轻柴油按凝点分10、0、-10、-20、-35号5个牌号；

2. 十六烷值CN 评价柴油着火性能的指标；十六烷C16H34—十六烷值定为100，易自燃； a-甲基萘—十六烷值定为0，不易自燃；二者混合液与柴油的自燃性比较，混合液中十六烷的体积百分数为柴油的十六烷值。车用柴油的CN：40~60。

3. 残炭 残炭值：无空气通入的情况下，柴油加热生成碳值残渣的性质。是燃料中胶质和不稳定化合物的间接指标残炭值高，易产生大量积炭。

4. 灰分 柴油燃烧剩余物—有机酸和无机盐类。

5. 含硫量 燃料中的硫和硫化物，燃烧生成二氧化硫、亚硫酸或硫酸。

6. 机械杂质和水分 造成磨损、堵塞、锈蚀。

“柴油发电机的柴油型号的使用,要看使用的环境:一般夏季用:0-5号的即可,冬季用-10号的,比较寒冷的地区要用-20到-50号的柴油。”

机油中允许的含水量应在0.03%以下。当含水量超过0.1%时，机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等就会失散，因而加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀。

一、机油消耗过多的原因

1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反

活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。

2、活塞与气缸壁间隙过大

当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。

3、进气门导管磨损过甚

进气门导管磨损严重时，进气冲程在进气管真空度的作用下，润滑油就会从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进人气缸而被烧掉。

4、机油加得过多

油底壳机油加得过多，会使飞溅到缸壁上的润滑油增多，导致油环负荷重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。

5、加入的机油粘度过低

粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。

6、发动机转速过高

发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。

7、油路有渗漏现象

油封损坏、管路破裂、接合处不密封等均会引起机油泄漏，使机油消耗量增多。此外，空气压缩机窜油也会使大量机油随压缩空气排出，使油底壳内机油量减少，机油消耗量增多。